508 Hybrid ne charge plus
Bonsoir
aprés le changement de la courroie d' accessoire d une 508 Hybrid par M...S, l hybride ne s active plus et la batterie se decharge , defaut chaine de tration et alternateur reversible HCU1 : Calculateur de contrôle hybride 1 P0A0F : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Difficulté de démarrage du moteur thermique (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 220.6 V Courant de la batterie de traction : 2.6 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P1694 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Etat de l'anomalie de la ligne de démarrage (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 221.0 V Courant de la batterie de traction : 3.0 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P16B5 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut pilotage démarreur (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 221.0 V Courant de la batterie de traction : 3.0 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P1AD9 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut de pilotage de l'alternateur réversible (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 220.6 V Courant de la batterie de traction : 3.1 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P1A79 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Démarrage non conforme (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 220.7 V Courant de la batterie de traction : 3.0 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P1AC4 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Echec de l'activation du sous-ensemble électromoteur (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88403 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : activation Tension de la batterie de traction : 217.4 V Courant de la batterie de traction : -0.1 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : En défaut (Actif en mode dégradé) Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : demandé régime moteur thermique : 0 Tr/min P1B69 : machine électrique (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Echec d'apprentissage (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88403 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Inactif Tension de la batterie de traction : 217.1 V Courant de la batterie de traction : -0.1 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : Désactivé Tension mesurée de la batterie de servitude : 13.00 V Etat du convertisseur de tension continue (DC/DC) : Veille Température du convertisseur de tension continue (DC/DC) : 31 °C Courant de l'onduleur de la machine électrique de traction : -10 A Courant de l'onduleur de l'alternateur réversible : -2 A Etat des contacteurs de la batterie de traction : Ouvert HCU2 : Calculateur de contrôle hybride 2 P1B66 : alternateur réversible (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : apprentissage non réalisé (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut permanent (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88403 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Inactif Tension de la batterie de traction : 42.0 V Courant de la batterie de traction : 0.0 A Appui volontaire du conducteur sur la pédale d'accélérateur : 0.0 % Conditions réunies pour autoriser un apprentissage de l'alternateur réversible : conditions non satisfaites Etat d'apprentissage de l'alternateur réversible : Demande d'apprentissage BECB : Boîtier d'état de charge de la batterie (id0522-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) R61D79801031580 B1606 : Boîtier état de charge batterie: Défaut de télécodage (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : - (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Présent (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : distant (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) Quelqu un aurait une idée la je cale :35: Merci |
Citation:
tu as essayé de télécoder changement courroie |
Bonsoir
regardez si l'alternateur est entraine par la courroie : Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min ???????????? Cdlt |
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---------- Post added at 09h44 ---------- Previous post was at 09h42 ---------- Citation:
est ce le galet tendeur qui est foutu et il ne l aurait pas vu , la courroie a été changer car elle c couper ---------- Post added at 09h45 ---------- Previous post was at 09h44 ---------- Citation:
merci de votre aide |
J'ai souvent vu probleme alternateur hybride sur cette voiture (beaucoup vtc)
Je suppose courroie neuve de chez peugeot |
oui effectivement VTC
courroie de chez Midas , ils lui ont dit on voulais vous envoyer chez peugeot gratuit pour votre probleme , mais vous avez parcouru plus d' 1 km , ils sont technique lool |
salut
regardes la taille de la courroie exact ???? pourquoi la courroie c'est coupé ????? Regardes la poulie alternateur (debrayable , libre dans un sens , accroche dans l'autre sens )!!!!!!!!!!! Attention tendeur , inspectes si il fait son boulot (accélère et relâche d'un coup ) il faut pas que la courroie fasse des vagues !!!! inspecter poulie dumper (vilebrequin) , tu trace a la craie les différents élément de la poulie , après démarrage tu coupes , ils doivent rester alignes cdlt |
Alors la mystere la voiture et reparti , l Hybrid refonctionne
je vous raconte mes dernieres operations sa peut servir , j ai brancher des cable de batterie sur la voiture pour qu elle est de la charge elevé en continue et quel s endorme pas et j ai effacé les defauts avec diagbox , telecoge changement de courroie , telecoder la batterie a 75 Ampere , reactiver l Hybride dans hc1 et dans la batterrie le defaut alternateur reversible etait toujours present dans HC2 J ai ensuite debrancher la batterie 15 min et rebrancher , ce matin tout est reparti :driving: je ne sais pas si ce que j ai fais a une incidence , je pense plus au cable de batterie , car il faut une bonne batterie pour que l hybride reparte Enfin voila , je tenais a tous vous remercier de votre aide Et si ya un retour je vous tiendrai au courant |
Salut
Un alternateur réversible (alterno démarreur) est un système(stop and start) qui joue deux rôles : celui de l'alternateur dans la charge de la batterie et celui du démarrage du moteur. Il permet l'arrêt des injections de carburant en stop ou au ralenti et une reprise au démarrage. |
tu dois bien respecter la procédure
la première fois j'ai fait recommencer mon collègue pendant 1heure |
oui je l ai bien respecter la procedure
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