alfa GT 1.9 JTD 150ch : pas de pression GO (résolu)
Bonjour a tous
j'ai une alfa GT jtd 150 ch de 2006 symptome : difficultés a démarrer ( env 10 sec) et des fois, aucun problème pour démarrer de temps en temps, lors d'un gros virage, elle coupe, et elle est "dure " a demarrer si le reservoir est 100 % plein, ca deconne presque pas J'ai aucun historique du vehicule, seul indice : pompe HP neuve ( reference non validée 0445010150) 1 injecteur N° 3 neuf (0445110243) Lors de la lecture, j avais beaucoup de code defauts (environ 10 ) , dont 3 avec Probleme pression gasoil, J'ai tout effacé pour avoir le vrai code defaut, mais par la suite, il n'y a plus de voyant defaut ... Le code IMA de l'injecteur 3 est faux, je l'ai ecrit et aucun resultat sur la qualité des demarrages .. J'ai mis un mano sur le circuit BP ( basse pression) entre le filtre GO et la pompe HP ( CP1H3 R55) et l'aiguille monte tres tres peniblement à 3 bars ( au bout de 3-5 coups de clé de 3 secondes ) http://nsa39.casimages.com/img/2018/...4955985977.jpg et si j insite, j arrive a demarrer à 6 bars, et la coincide avec les 250/300 Bars de rail demandé mais le ralenti de la voiture est bizarre et coincide avec la variation de la presson BP ( elle varie entre 4 et 6 bars .. surtout a froid) Question : OU EST LE REGULATEUR DE PRESSION BP ? j 'ai changé la pompe de gavage ( j en avais une sous le coude ) et pareil :ballchain: j'ai demonté le support de filtre GO ( en supposant que il y a un ensemble bille / ressort ) et Nada ... encadré en rouge il y a aucun systeme de regulation de pression http://nsa39.casimages.com/img/2018/...4956237816.jpg et toujours rien, j ai demonté le collecteur de retour de carburant .. en vert http://nsa39.casimages.com/img/2018/...4955799995.jpg et c'est toujours "creux" plein de vide Donc, ma question est ce que la pompe HP a un systeme interne de regulation BP à 6 bars ??? Est ce que mon diagnostic est bon ? MErci de vos lumières :14: |
salut une prise d'air sur les tuyauts incorporés immergés avec la pompe de gavage , ??
@+ |
bin, j'ai changé l'unité immergée complète ( avec les tuyaux internes), et ca fait pareil ...
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piece de recup ? fait tourner la pompe immergée ds un bac de 5 l de gasoil bouche la sortie pression avec ton doigt !!
que ce passe t'il ? @ |
bonsoir alfa-fiat
pourquoi vous ouvrez pas le collecteur de retour de carburant je vois un embout fileté . Faites un essaie sans bouchon de reservoir , pour voir cdlt ---------- Post added at 21h44 ---------- Previous post was at 21h40 ---------- monter un clapet anti retour juste a l'arrivé GO sur pompe hp au cas ou le problème serait une prise d'air (c'est pas cher) ---------- Post added at 21h54 ---------- Previous post was at 21h44 ---------- elle a combien de km? |
Salut,
La pression du circuit BP est comprise entre 2 et 3 bars. Quelle pression as tu en entrée du filtre à gasoil ? Quelle est la pression sur le circuit de retour de carburant (normalement inférieur à 1 bar) ? |
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et j ai fait un essai sans bouchon de reservoir ... ---------- Post added at 08h00 ---------- Previous post was at 07h53 ---------- Citation:
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et quand le moteur demarre (au bout de 12 sec) , elle atteint 6 bars et des fois oscillle, entre 4-6 bars .. pression de retour, non mesurée MA question est : Comment est régulé la pression du circuit BP sur ce moteur ? J'avais envie de debrancher la pompe HP ( je la laisse en place) et brancher (les tuyaux + prise regulateur HP bien sur) une deuxieme pompe pour voir si elle regule direct à 6 bars ( hypothese : la pompe HP fait elle meme regulo à 6 bars) que en pensez vous ? |
Contrôle la pression en sortie du collecteur de retour, tu doit trouver moins de 1 bar.
La pression d'alim doit monter entre 2 et 3 bars "assez" rapidement et surtout s'y maintenir. En aucun cas tu ne dois avoir 6 bars, probable obstruction du circuit au niveau du retour. Il faut "promener" ton mano de pression le long du circuit et voir suivant les valeurs que tu trouves. |
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bonjour
Clapet de non retour gasoil : https://www.autodiesel13.com/clapet-...-diam-565.html ---------- Post added at 07h56 ---------- Previous post was at 07h52 ---------- "oui, c est fait, il est vide ... je ne vois pas ou est la regulation ... " alors c'est quoi l'utilité de cette pièce ( collecteur de retour de carburant)??? Peut être une piste ??? |
Merci de vos reponses, je vais mesurer la pression retour et surtout faire un essai dans un seau
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Alors, j ai debranché le retour et laché dans une bassine (trajet en vert)
http://nsa39.casimages.com/img/2018/...2809513753.jpg et voici la bassine http://nsa39.casimages.com/img/2018/...2809416057.jpg et resultat, la pression est tres tres longue a monter (je mets plusieurs fois le contact) https://youtu.be/42u1EdpyvT8 Aussi, le client me dit que des fois un gros virage sec, le moteur s arrete Alors, je suis allé plus loin, si je prend comme hypothese que la pompe HP fait regulateur donc, j ai remplacé électriquement/ hydrauliquement une autre pompe HP pour voir si la pression BP monte de suite, ou mets du temps a monter .. http://nsa39.casimages.com/img/2018/...2809768432.jpg et le bouchon HP de pompe ( pour pas en mettre partout) http://nsa39.casimages.com/img/2018/...2809140702.jpg et j ai levé la voiture, et checké tous les tuyaux, aucun a l air pincé il me reste a checker le passage carburant au dessus du reservoir http://nsa39.casimages.com/img/2018/...3211717925.jpg http://nsa39.casimages.com/img/2018/...3211799472.jpg http://nsa39.casimages.com/img/2018/...1321213662.jpg si je suis encore logique , il me reste à faire : - Verifier si pas de tuyaux pincé bouché au dessus reservoir - faire un test pression mano direct ( sans retour au circuit pour voir si la pression monte de suite) mais apres ????? quel est la suite ? ---------- Post added at 13h28 ---------- Previous post was at 13h27 ---------- pardon, j ai oublié de rajouter .. si je mets la pompe HP de subsition, la pression est tres tres longue a monter aussi ... ( 20-30 sec ) |
salut je vois la démarche et le travail acharné !
prends les retours injecteurs !! avec les gobelets tu nous lancé sur trop de pistes au début reprends le diag du début pression rampe retours inject @+ bon week end |
Bonne piste, j ai fait tout au début :
- Correction d'injecteur via MES : aucun depasse les 2 mm3/ cycle - A la seringue, aucune dérive sauf le N° 3 (mais il est tout neuf ), il crache moins J ai bouché tout le BP et mis un mano apres le filtre GO ( apres aucun systeme n est connecté (pompe HP) , il monte 12 sec à 6 bars mais le 0-3 bars, il faut 10 sec, et apres aucun pb pour atteindre 6 bars http://nsa39.casimages.com/img/2018/...2511137181.jpg ---------- Post added at 14h21 ---------- Previous post was at 14h18 ---------- Au debut du diag, si 0 Bars voire 2 bars dans le BP, j avais 0 bars en HP des que j ai 4 bars BP , j ai direct 250 bars HP ... ---------- Post added at 14h22 ---------- Previous post was at 14h21 ---------- j avais envie de substituer le tuyaux BP entre pompe de Gavage et entre filtre GO pour exclure la ligne d'alimentation ? |
vu les differences sur la photo je dirait 3 injecteurs hs !!
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