Conseil de vidange/réparation BVA W210 E320 CDI
 

Hello camarades

Je m'occupe de l'entretien de la W210 E320 CDI mise en service en juillet 2002. Une meprise l'a conduit a ne jamais vidangé la BVA bouhou ...oui le jour de l'achat on lui a expliquer que Mercedes ne donner pas de préconisation pour la vidange BVA...confirmer par le technicien le jour de la première révision....bref mon père n'a jamais vidangé la BVA.....Aujourd’hui hui a 15 ans et 162000 KM plus-tard je me pose plein de question.

Bon pour l'instant, a part de tps en tps exceptionnellement à froid je sent un accoue..., sinon elle semble bien fonctionné.
Aujourd’hui hui je vais a l'atelier Merco de Stains, j'explique mon soucis et là j'ai une réponse qui me scie en 2....si elle tourne continuez ainsi car il y a un risque avec la vidange de casser la boite a cause de l'huile neuve, qui n’absorberas plus les jeu de la boite habitué a l'huile épaisse....

Bon je comprend a priori on peut faire un telle diagnostique, j'imaginais par exemple qu'un regard sur l'huile usagé voir si il y a de limaille ou quoi....mais non le tech m'affirme qu'il faut pas y toucher, car 1 chance sur 2 que sa casse...

Alors je sollicite votre avis? Le cas échéant connaissez vous un spécialiste des BVA Mercedes pour réparation/démontage (pas d'echange standard....) sur Paris IDF?

Merci pour votre aide.

salut l ami ,

cest vrai quil est plus preconise de vidange un bva au dela de 150000km .
perso la vidange ne peur faire que du bien , conserve ton huile usage et si dans ton ca il s verait qu elle se mettait en defaut tu recharge l huile d origine
b courage

slt j ai quelqu un qui fait les boites auto il est dans le 93

salut
ne vidange surtout pas
j'ai travailler chez mercedes X années et je peux e confirmer ce que le technicien t'as dit
si tu vidange ta boite va patiner de plus en plus avec de gros acoud et finir par ne plus fonctionner

Salut,

La "lubrification à vie" est une connerie.

Les particules dans l'huile vont venir boucher tes électrovannes et ton tiroir hydraulique.

Tu devrais vidanger et changer le filtre avec ton joint de carter.

Si tu commences à avoir des à-coups je te conseille de ne pas attendre pour ne pas endommager la boîte.

Tu ne pourras jamais vidanger entièrement la première fois car il y a de l'huile qui reste dans le convertisseur, vu le kilométrage de la voiture je te conseille de faire deux vidanges pour nettoyer la boîte complètement.

Le niveau d'huile se fait à une température bien précise.

Tu as quel modèle de boîte sur la tienne ?

salut

722.6 surement

la vidange est un impératif ceux qui disent le contraire sont de incompétent
C'est d’ailleurs leur incompétence qui fait que les boites cassent après vidange : ils ne savent même pas lire une notice pour faire correctement un niveau

vu ton kilometrage : vidange plus crépine et connecteur (sur cette bva c'est une maladie il fuit)
puis deuxieme voire troisieme vidange

en general on dit :

1 vidange 50%
2 vidange 75%
3 87.5 ù
4 ..............

Sur les anciennes Merco il y a un bouchon sur le convertisseur pour le vidanger.

Bonsoir
si vous voulez garder une boite automatique nickel
vidange tous les 60000 KM + Filtre
malheureusement il ne mette plus de boulon de
vidange sur les convertisseur de couple

"Sur les anciennes Merco il y a un bouchon sur le convertisseur pour le vidanger."

arrêté officiellement en 2000 mais il devait rester un reliquat de stock j'en ai trouvé sur des 2002

aux usa c'est : 2 vidanges moteur une vidange bva
filtre bva une vidange sur deux

les americains , eux , ils ont tous compris ce que c'est une BVA
Les concessionnaires en europe et en afrique , les voleurs , qui tuent les bva des clients
en affirment qu'il ne faut pas vidanger ,que c'est a vie , pour vendre des boites

Merci à tous.
Bon les accout on disparue (ils etait très rare) quand j'ai fait changer les joints du turbo.

Il fait entretien ET réparation, il sy connait en BVA Merco?
Peux tu me donner en MP ces coordonnée STP.

Que doit je faire d'après toi STP?

Les 3 garage Merco (4 si je compte Mannes) mon seulment proposé vidange simple....ils ont pas l'air de prendre mes probleme en compte....comment leur expliquer sa?

Merci

Comment je peux verifier le modèle de ma BVA?

Que doit je faire d'après toi STP?


salut
moi perso je ne les vidangeai pas
je remettais les valeurs d'adaptations à zéro dans un premier temps et allais rouler tranquillement pour passer chaque rapport doucement et le tour était jouer, plus d'accoups.
Si on parle bien à la base d'un problème d'accoups.(Pour une BVA jamais vidangée)


certes si tu ne vidange pas un jour, la limaille contenu dans l'huile(usure des disque d'embrayages et freins) viendra bloquée tes tiroirs du bloc hydraulique
mais si tu vidange, l'huile neuve nettoiera les disques des limailles et ta boite se mettra a patiné puis donnera des accoups quand chaque rapport passera.

Si tu prends la décision de vidanger, tu auras une change sur 2 que le problème soit empirer vu que la boîte n'a pas été vidanger à 60000kms comme conseillé et non prescris par la marque, mais vu le kilométrage de ton auto tu n'as pas grand risque.

Si tu vidange, remplace bien le joint de carter, la prise, le filtre.
Pour le niveau, il se fait à une température d'huile de boîte de 80°C avec une jauge outil Mercedes,sinon tu peux verser 3.6L et ton niveau devra être correct(sans vidange du convertisseur de couple)

Voilà mon retour d’expérience pour ma part.

quel ref de pate a joint qui resiste sur le joint de carter

merci

bonjour
si vous changez le joint par un neuf , moi je monte sans pâte à joint
si vous remontez le vieux , une pâte à joint standard puisque la boite
chauffe moins qu'un moteur
cdlt