probleme duster 1.5 dci 2011
 

bonjour je m explique j ai un duster qui a la basse avais un bruit injection
j ai donc regarde et il y avais 2 injecteur mal code
j ai recode puis fait un raz rz003 et rz004 adaptatif moteur et
un adaptatif regulation pression
et impossible de redemarrer le vehicule avec un defaut df885 pression rail
en 1 def tension hors tolerance
j ai contrôle la ligne de actuateur de debit carburant et regulateur pression rail c est ok
et je n ai pas de gazoil en sorti de pompe ou pressque rien
si quelqu'un a une idee
merci d avance

salut,
est ce codé dans le bon ordre ?
cylindre 1 cote volant moteur.

salut oui dans l ordre

salut sur certaines versions de clip chez le constructeur si tu faisais ça plus de demarrage avec p°rampe a zero il fallait installer un patch pour resoudre le prob ça devait etre dans les versions avant 170il me semble si tu y arrives pas passe moi ton vin en mp je regarde demain

salut oui le les fait avec une version v166 et j ai une pression de rampe a zero
je vous envoie le vin en mp et si vous pouvez m explique avec le patch ce qui faut faire
merci d avance

salut
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=70653
installes toi une version 173 ou plus , maximum v 178
ne pas installer v179 et V180
puis bloquer la mise a jour
https://ibb.co/mOQTLT


http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=76048

---------- Post added at 12h57 ---------- Previous post was at 12h51 ----------

Créer un défaut (puis lire le diag)en débranchant un injecteur le 1 ou le 4
Pour être certain d'avoir correctement localiser la position
des injecteurs avant le codage
Le 1 vers boite ou distri ????

Bonjour
sujet déjà traité ( le patch est poster )
les rz003 et rz004 sont fait juste sur une pompe neuf !

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...t=50788&page=3

salam profrenault
je pense que ton patch (correctif) est intégré dans les dernières version de clip
je pense a partir de 172 (pas sure ) et plus

Salut.
Si problème alimentation capteur. Je regarderai vite fait au faisceau qui passe à coter du démarreur. Il brûle parfois. Et sa créer des problème de tension. Un peu partout.
C est un peu embêtant à ouvrir. Mais j'ai eu déjà le cas 2 fois. Une fois capteur pression ramp. Un fois electro vanne turbo.
Bon courage.

bonjour merci pour votre reponce pouvez vous le donne le mot de passe du pacth

---------- Post added at 05h29 ---------- Previous post was at 05h20 ----------

merci pour les lien j ai un autre pc avec une version v176 avec une sonde clone qui depuis la mise a jour reconnais une auto sur 5 et a des coupure
ces pour sa que je sue reste en v166 avec sonde euro box j ai pas envie de plante cela aussi
pour le repres premier cylindre j avais déjà controle

---------- Post added at 05h33 ---------- Previous post was at 05h29 ----------

salut ces la premier chose que j ai pense car j ai touche au faisceau pour aller voir les code injecteur j ai contrôle ces ok
ces vrai de le faisceau la dessus frotte sur le demarreur et a l entre du calculateur au niveau de la batterie

Moi c était fondu 7 fils sur 10 cm. Juste derrière le démarreur. Fais bien attention. Je pouvais le bouger ça changeait rien. Moi je l ouvrirai le faisceau pour être sur à 100%.
bon courage.

Avec sonde eurobox je tournai sur la v171 sans aucun problème. Et la je suis sir la v178 depuis cette semaine et pas rencontre de problème pour l instant

Salut
Oui normalement la correction est effectué depuis la version V162
mai je tu confirme qu' elle n'est pas considérer comme défaut ! car les NT et MR ne parle jamais d'effectuer cette action sauf remplacement pièce
donc le probleme est un souci de manip .

cdt

j avais lu que les sonde euro box me marche plus apres je sais plus quelle version
tu a supprime la mise a jour du firmware ou non ?

Non. J avais lu ça aussi puis on m avait affirmé le contraire, x était une personne de confiance, je l ai fait et il avait raison