Problème S3000 ou autre chose ?
 

Bonjour la communauté,

je vais exposé mon problème avec le plus de détails possible histoire d’être clair et de remonté plus facilement à des pistes intéressantes

j'ai une Megane 2 essence phase , 1.4 16 V et mon problème persiste depuis plusieurs mois

il a commencé par l'affichage d'un message "défaillance Electronique" puis il 'a disparu au bout d'une vingtaine de minutes

Puis après quelques semaines elle m'affiche injection à contrôler et le régime moteur reste dans les 2000 T/M, mais pas tout le temps, si je redémarre la voiture , le message peut disparaître

au bout de 3-4 mois l'affichage de 'injection à contrôler' deviens de plus en plus fréquents

après plusieurs diagnostic on m'a dit qu'il faut changer le boitier papillon, je l'ai changé par un nouveau acheter chez renault, après deux semaines le problèmes reviens , j'ai refait le diagnostic idem problème boitier papillon

j'ai fait quelques manipulation(suite à des conseil d'ici) et en touchant le connecteur le problème disparaît pendant presque deux mois

la le problème reviens , et reviens avec force , je ne peut plus faire plus de 5 min sans que le message s'affiche et que le régime se coince dans les 2000 T

j'ai fait le diag de nouveau et là on me dit que le calculateur est HS et doit être changé

j'ai fait des recherches sur le S3000 , et sur la référence que j'ai trouvé sur mon calculateur "8200321263" ; je trouve que cette référence correspondant à un moteur 1.6 d'ailleurs mon mécano m'a dit qu'il a trouvé un S3000 pour 1.6 et qu'il n'est pas compatible

en creusant encore plus j'ai compri que les S3000 c'est des 95160 et que un moteur 1.6 ou 1.4 ça change rien

ce qui change c'est sa programmation

ce que je veux savoir si c'est vraiment il sont tous pareil les "8200321263" ?
et si ça pourrait être vraiment un problème dus au calculateur ?
si non si il' a d'autre piste à explorer ?

Merci à vous Tous :)

Salut

Regarde si tes processeur son identique ( jonhson ou valeo)

Si oui

Clone tes flash. ( j'utilise krag en jtag) pui swappe tes epprom et sa doit fonctioner

aah pour info mon S3000 est un SAGEM

salut le prob pourrai aussi bien venir de la pedale !? ou du faisceau pedale ou papillon !?
au diag affiche capteur 1 et 2 pedale d accelerateur ! tu as un gros bornier qui relis les capteurs de toutes les pedales , coupe le et soude les fil uns a uns , passe un desoxydant contact sur les broches , le boitier papillon est neuf ? il faut le calibrer !! avec clip
post le diag
@+

le diag au début signalait un Default 'boitier papillon motorisé'
puis la pendant la dernière période il indique bien : calculateur : 'commande boitier papillon'
je posterai la prochaine fois le résultat du diag excatement , mais en tout cas ça va dans ce sens

pour ta question concernant le boitier est neuf ? oui en effet il'est neuf et l'apprentissage a été fait

la question qui me tracasse, c'est que le défaut apparaît d'une façon très aléatoire , si c'était un problème liée à la connectique je pense que j'aurai le problème tout le temps ?

sauf que le premier démarrage à froid j'ai pas de défaut mais peux apparaître au bout de 5 min

si j’arrête la voiture et je redémarre , là ça devient aléatoire je ne sais pas si ça disparait ou pas

ça pourrait être un signe d'un condensateur ou une résistance HS du calculateur ? qui parfois donne une bonne valeur parfois non ?

controle au dessus des pedales ! si tu as un gros bornier ou tous les capteurs des pedales s'ont branchés !, suis le faisceau de la pédale d'accelerateur ! il vas t'y mener directement
là tu as aussi normalement capteur position pedale de frein et embrayage suivant ton modele , si oui , supprime ce connecteur et thermosoude les fil uns a uns et dit nous
@++

Bonjour,
Il n'y a aucun raccordement entre le capteur de pédale et le calculateur, inutile de chercher un "bornier".
Cette panne est connue et le calculateur est fautif.
Cdt,

j'ai fait un passe sur une grande partie des faisceau électriques et et j'ai nettoyé les connectiques (celle du boitier papillon + celles du calculateur )

j'ai profité aussi de contrôler les fusibles

https://image.ibb.co/cMx3yc/30909903...91454677_o.jpg

puis j'ai essayé de démonter le calculateur

https://image.ibb.co/i9zSPH/30772156...46532013_o.jpg

https://image.ibb.co/e9QvBx/30849615...87510256_o.jpg

j'ai remarqué qu'il y'avait du colle joint d'ou ma question est-ce ce calculateur a été deja ouvert avant ?

je profite aussi pour vous demander le schéma des pins du S3000 ça pourrait peut être de donner une dernière chance à mon calculateur

Mon plan d'action après avoir examiner un maximum de truc , je vais chercher le "bornier" mais là j'aurais besoin assistance technique pour les soudures et d'ailleurs je n'ai pas le matériel adéquat

si non bien sur je vais chercher un calculateur d'occasion, et si quelqu'un de la communauté possède un je suis à l’écoute

j'ai trouvé celui la
https://www.ebay.fr/itm/Renault-Mega...06756#shpCntId

est-ce que ça pourrait être intéressant ?

slt!
J'ai déjà eu ce problème avec ce type de véhicule! Malheureusement je n'ai pas eu le tps de chercher d'où vient réellement la panne!
Le client avait déjà changer les pièces suivantes:
-Boitier papillon (2 fois en neuf)
-Bobines+bougies
-Pédale d'accélérateur
-Calculateur (s3000) en neuf!!
-Contrôle du faisceau moteur=>ras!
Quand on m'a remis le véhicule, tous les pièces électroniques du véhicule étaient neufs!
Au diag, tjr le même problème, lié au boitier papillon.
Je n'ai pas eu le tps de bien regarder (le cas m'intéressait) car le proprio a fait une reprise.
Ce que j'ai remarqué c'est qu'on obtient les mêmes symptômes en débranchant la fiche du boitier papillon (accélération jusqu'à 2000tr) et en fait je pense plus à un problème du faisceau, même si il a été contrôlé, un mauvais contacte ou sans doute un problème lié à l'alimentation du boitier papillon... (tiens d'ailleurs ll'upc est le seul composant qui n'avait pas été remplacé).
Avant d'acheter ton kit, essaie de fouiller un peu plus car Renault misait 100% problème calculteur! Résultat identique même après remplacement de ce dernier.
++

---------- Post added at 22h27 ---------- Previous post was at 22h22 ----------

Petit hors sujet, chaque fois que j'y pense aux pannes de ce genre, je sens qu'il me manque un outil qu'on a tendance à sous estimer grandement! L'oscillo (comme le pico). Faut vraiment que je pense à m'équiper de ce type de matériel :6:

Merci Tidus,
Ton cas est très intéressant,
je doit me documenter plus sur l'UPC est ses pins ça pourrai être une piste intéressante
mais ce qui est sûr, c'est que Reprendre la route de nouveau n'est pour très bientôt apparemment ...

info de plus je viens de tester ,
j'entend des bruit de "tic tac tic tac" dans le uch lorsque le message injection à contrôler s'affiche

je reviens vers vous,
je suis toujours la piste des connecteurs ou faisceau ...
je suis entrain entrain de faire des test de connectivités entres les pins du connecteur boitier papillon
est-ce qu'il y'a quelque qui le schéma des pins du papillon pour que je puisse mieux voir ?

voilà schéma ecu pour s3000.
++

je viens faire une recap sur l'avancement
le connecteur piste à éliminer (je l'ai très bien vérifié)
le faisceau est ok
le calculateur a été changé, 15 min après le problème reviens
sachant qu'au diag les codes défauts sont :
* 0638 commande de boitier d’accélérateur motorisé
* 0606 défaut électronique interne du calculateur