probleme polo 1.6 tdi claquement moteur aucun defaut
 

bonjour a tous je suis tomber sur un os il me semble un collegue qui ma appeler.
donc voila la voiture arrive en panne avec un claquement moteur est prend mal ses tours passage au diag 0 défaut. il décide tout de même de changer les injo car problème connu sur ce véhicule, il recode tous ca est toujours pareil 0 défaut au diag.( si on débranche les injo les défaut apparaisse)

Avez vous une idee?

La pression de rail doit monter a cb au ralenti?

salut
consigne de demarrage 250 a 300 bars
ralenti tu tourne au environ de 450 a 550
et 1100 a 1350 a haut regime

merci je vais regarder ca. le collegue me dit qu'il avait vue 250 bar au ralenti je vais verifier ca.

Slt,

Le claquement des injecteurs peut venir d'un mauvais serrage ou de la rondelle en cuivre,
Contrôle la qualité du carburant ou change le carrément!

Probleme resolu pour cette polo.
alors 1: les code injecteur l'ordre etait inverser mais la voiture tourner toujour mal.

2: c'est en réglant les écrou sur les injecteur avec la valise en temps reel sur les corrections debit injecteur j'ai ajuster pour que les 4 soit hyper proche maintenant il sont en 0.5 est elle tourne comme une horloge

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Probleme resolu pour cette polo.
alors 1: le pote avait inverser les code injecteur mais la voiture tourner toujour mal.

2: c'est en réglant les écrou sur les injecteur avec la valise en temps reel sur les corrections debit injecteur j'ai ajuster pour que les 4 soit hyper proche maintenant il sont en 0.5 est elle tourne comme une horloge[/QUOTE]

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[/COLOR]Probleme resolu pour cette polo.
alors 1: le pote avait inverser les code injecteur mais la voiture tourner toujour mal.

2: c'est en réglant les écrou sur les injecteur avec la valise en temps reel sur les corrections debit injecteur j'ai ajuster pour que les 4 soit hyper proche maintenant il sont en 0.5 est elle tourne comme une horloge[/QUOTE][/QUOTE]

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Probleme resolu pour cette polo.
alors 1: le pote avait inverser les code injecteur mais la voiture tourner toujour mal.

2: c'est en réglant les écrou sur les injecteur avec la valise en temps reel sur les corrections debit injecteur j'ai ajuster pour que les 4 soit hyper proche maintenant il sont en 0.5 est elle tourne comme une horloge

je comprend pas très bien ta résolution! tu a régler quelle ecrou moteur tournant??

salut injecteurs pompe ! il a regler les culbuteurs sur les injecteurs !

mais le probleme n'est pas résolu pour autan !! demain rebelote !!?
le probleme est ailleurs
@+

tes pas sérieux régler injecteur pompe en marche,;
on parle d un 1.6 tdi montage siemens a ma déduction.

Slt JPHP,

Le réglage des injecteurs pompe se fait moteur à l'arrêt et bien sûre après la dépose du cache culbuteur!!!! reycket a réglé les injecteurs en utilisant le scanner en temps réel c'est-à-dire moteur tournant!

Je dirait que c'est un moteur 1.6 TDI à rampe commune, si seulement "reycket" injecte une image de l'injecteur et de l'écrou,

Je suis très excité d'essayer cette méthode qui me semble étrange!!

perso fait sur un bus ! moteur VM 6 cylindres en V 2 temps diesel injecteurs pompes ! moteur en marche !
personnes n'y arrivaient ! autrement !
@++

on parle de la même chose fayssal2017; pour la méthode on dépasse le stade de la curiosité!!!!!!!

en touchant l'ecrou ou ya la fleche on ajuster les 4 correction des injecteur en temps reel moi non plus j'y croyais. les 4 injecteur etait neuf mais les correction pas terrible j'ai trouver par pur hazard.
en voulant controler le serrage de l'injecteur moteur tournant j'ai mis la cle dessus est forcer ca a bouger est la voiture c'est mise a tourner mieux instantanément meme mon pote mecano a sont compte depuis des année ny croyais pas de plus moi j'ai forcer pour controler le serrage hors l'injecteur est emboiter est c'est une cale qui le tient donc par pur hasard j'ai trouver ca. est en visant est serrant la correction de linjecteur monter ou descender du coup on a tous mis au plus proche de 0

je te crois, mais prend le pas mal ca n a pas sens. tes injecteurs sont tenue par deux avec une bride et une vis donc serrage au couple fini. pour l histoire écrou tète de commande incroyable mais sur des injecteurs neuf ou es tu les monte et code fini. on touche au tète en dernier recours pour extraire a arrache inertie. tu avait combien en correction avant ??

Oui je sais qu'il tienne avec les cales je l'ai marquer dans mon message . Mais on a démarré le moteur est par reflex j'ai poser la clef est serrer cette écrou est instantanément elle a tourner mieux du coup j'ai brancher la valise est jouant sur cette écrou là correction de l'injecteur bouger. Mais il faut forcer quand même après je me rappelle plus si il fallait serrer pour monter la correction ou le contraire. Entre le mini est le max y avait entre 1.5 et 2 à la fin du réglage on était à moins 0.5 entre le mini et le max est plus on rapprocher les valeur est mieux tourner le moteur

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Ça fait 2 semaine que la voiture roule impeccable avec plus 1000 km de fait deja

Je precise ca bouge de quelque degrés si on parle d'angle c'est vraiment minime j'ai même pas fait 1 quart de tour