calage distribution 2,0L TDI 140cv
Salut à tous
Je vais vérifier la distribution sur la voiture d'un ami. On lui a changé la culasse il y a 1 ans et depuis elle démarre très mal a froid, à chaud et ne monte plus dans les tours comme il faut. Donc pour commencer j'aimerai contrôler le calage de sa distribution. C'est une Golf V année 2005 Type BKD 2,0L TDI 140cv Boite DSG 6. Quelqu'un aurait-il un tuto sur cette vérification. Encore une question comment retrouve-t-on le PMH sur ce véhicule sans trop démonté? En attendant vos réponses, je vous dis déjà merci. |
salut,
je voudrait pas dire des betises, normalement, tu contrôle le calage a la valise, le moteur doit etre a + de 70° et tu affiche la courbe d'avance a l'injection, tu as deux valeurs, qui apparaisse la température carburant, et les degrés d'avance avec ces deux valeurs, tu doit te trouver ds la courbe ideale sur une abaque affichéeje cherche une photo pour que tu decode mieux a+ |
Regarde ca.
|
fait attention fabrice56 avec tes IDENTIFIANT , il sont visible
et si le passe est aussi simple que le notre ont peut facilement le touver |
Merci damdam j avais pas fais attention.
|
avec la pouli vilbre tu trouve le pmh alinger avec le cach de chaine
|
Hello
Merci pour vos réponses! @ fabrice56 je n'ai pas pu voir ta réponse. @ bigboss il n'y a aucunes marques sur le cache distribution et rien sur la poulie vilebrequin Je précise que c'est une 16 soupapes. A++ |
2 pièce(s) jointe(s)
Citation:
voici la procedure comment verifier la distribution d'un moteur BKD pour trouver le PMH il te faut l'outil de bloquage du pignon de vilebrequinsur l'image à+ |
Bonjour,je remet la photo
http://img15.hostingpics.net/pics/228701GOLF5.png |
Citation:
S'il te plait envoies le lien de cette image.(avec mot de passe et par MP) pour avoir des THANKS et des MP. je pense qu'on fait UNION sur le forum. c'est pas juste prendre sans donner. MERCI et à+ |
salut a tous lors d'un remplacement de la distribution sur les nouveau moteur sans dire de connerie quel quel soit hdi tdi cdti cdi dci la pompe et une pompe haute pression le calage meme si elle se decale ne cree en rien un probleme de demarrage ou de ralantie sa doit etre un probleme de la pompe ou bien si il y a pompe de gavage mais je pensse aucunement a la distribution si bien caller au niveau arbre a came et vilbrequin apres ca c'est mon avis un simple trous au niveau tuyau retour d'injecteur ou bien leger craquelur suffit a cree des probleme .
il y a 3 jours sur clio 2 1.9 d c'est ce que j'ai constater probleme resolue ! |
soyon logique le mecano qui a effectuer ce changement de culasse doit avoir tous caller et reperer si le moteur tourne sans casse cela veut dire ok a ce niveau la !
en gros on ne remplace pas une culasse sans rien y connaitre peut etre que la culasse au niveau des soupapes a un probleme ( etancheite ) ! |
Citation:
je crois que tu te trompe de moteur BKD est un injecteurs pompe donc pas de contrôle d'avance comme l'ancien TDI avec pompe VP 37 @+++++ |
salut si t on moteur demare c est que la sincro arbre a came a vilo et bonne donc bien calé fait un diag , voir si tu a des defaut , essaye de demarré avec des cables sur une autre voiture pour augmenté la vitesse moteur en phase demarage , car probleme recurant chez vw amperage batterie , fait quand meme un diag ,et prendre les valeur réel
|
Citation:
|
Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 07h49. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Version française #23 par l'association vBulletin francophone
Tlemcen-electronic © All right reserved