kangoo 1.5dci qui refuse de démmarre
 

slt les amis j ai un kangoo de 2003 1.5 DCI j ai changer le moteur il se lance bien mes refuse de démmarrer juste au start pilot il demmarre est s eteint aussitot j ai du gasoil au injecteur au diag j ai ce defaut
df127 Tension d alimentaton du capteur superieur a la limite maximale permanent

Salut tu as regardé ton régime moteur et ta pression de rail au démarreur ?

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Oui

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slt c’est une injection delphi commun rail tu as changer les deux relais noir dans le compartiment moteur ou le contacteur de choc

regarde si ton fil qui vas au compresseur de clim n est pas abimé
ca arrive qu il s abim et touche le support de l alternaeur et ca fais un fedaut semblable

contrôle la tension alimentation commune de tes capteur 5V , clim, egr, sural, rail, pedale piste 1. si pas 5V a l un entre eux les débrancher un par un

Slt L Ami Débranche Le Capteur De Pression D Huile Si Sa Démarre Pas LA Vanne Egr etc sa va finir part démarrer..

tien carto un sujet similaire :http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ead.php?t=2744

Salut,

pourquoi avoir changer le moteur ? accident ?
quel sont les defauts qui apparaissent dans "abs","uch", etc...

@+

Slut l ami j ai déja rencontre ce probleme .
Mon conseil pour toi aller controller les prises des capteures.je pense que tu as un entre eux qui sont pas dans ce place.
Bon courage.et tiens nous au courant

Salut, a ta place je controlerais en PREMIER ma pression de rail VIA la liste de données de ton diag.
Un 1.5 dcI qui ne démarre pas il n'y as pas 50 solutions les amis, sachant qu'il n'y as pas de pompe immergée.. d'après ton message je mettrai une couille a couper que tu n'as pas de pression de gazoil dans le rail, si c'est le cas, Il y as 4 hypothèses :
-1 Injecteur HS (problème récurent)
-Sonde de pression de rampe
-Régulateur de pression
-pompe HP

Perso quand je voit que je n'ai pas de pression dans un rail je commence toujours par prendre les retours d'injecteur avec des pipettes, ca ne mange pas de pain et ça te permet soit de trouver la panne soit d'exclure l'hypothèse des injecteurs. voila bon courrage

si le moteur vient d'etre changé un bon controle du faisceau injection s'impose

Je suis entièrement d'accord avec jimbo

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Tu as remis les injecteurs du moteur précédent ? car par trois fois sur des moteurs 1.5 dci avec une casse moteur les injecteurs du moteur cassé ne fonctionné plus et j'ai du remettre les injecteurs fournis avec le moteur de la casse et les reprogrammer.

il a un default, qu' il doit traiter, qui est électrique, pour l instant la partie étanchéité qui est mécanique n est pas son soucis!!!!

salut prend le pompe et les injecteur du monteur et monter sur se lui que ta monte sur la voiture