Voiture démarre, compte tour gigote , puis cale : EGR, débimètre ou sonde lambda ?
 

Bonjour à tous,

Ma passat B7 1.6HDI vient de passer fièrement les 330 000 Kms.

Ce matin, je la prend comme tous les jours, et au bout de 3 kms, elle se met à accélérer toute seule, je freine.
Puis 1 km plus loin, elle broute puis cale.
J'essaie de redémarrer à plusieurs reprises, le compte tour monte à 800 tr/min, 1 ou 2 sec après, il gigote, descend puis remonte , puis cale. En accélérant ou pas, même symptôme . Impossible de la faire avancer.
J'ai réussi à la pousser sur une place de parking.

Je vais essayer de la remorquer et de lui passer un coup de valise ce soir....
Il n'y a jamais eu de signe par le passé.


Je récupère la voiture ce soir. Meme problème. la voiture démarre, broute puis cale
J'ouvre le capot, je débranche le capteur du debimetre , nickel , la voiture repart. Je rentre chez moi comme ca, avec le capteur debranché. Je banche la valise :


Ci-joint les codes trouvés :
Le premier doit correspondre à la panne, le deuxième à mon débranchement du debimetre


2 Faults Found
7461 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [232] - Malfunction
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 8
Mileage: 330169 km
Date: 2086.14.30
Time: 08:38:58


7332 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0103 00 [165] - Signal too High
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00


Je clear les defaut, Plus de Code Fault,
Par contre en regardant dans Readness je lis ça :


https://zupimages.net/up/18/22/1d3x.jpg

Vu le défaut , j'ai l'impression qu'elle n'est pas alimentée.

Il y a un fusible quelque part ?


Moteur tournant, je fait un test de lecture du Label 36 Sonde Lambda, en effet la valeur est à 0.000 Lambda 0.000 Volt !
Bizarre que ça n'apparaisse pas dans les Fault du Calculateur Moteur.
Je decide l'aller fait un tour, avec le pc portable sur le siège passager, en surveillant différents paramètres :
Le debimetre
L'erreur de l'EGR
La consigne l'EGR
la sonde Lambda


https://zupimages.net/up/18/22/zcpu.jpg


Au bout d'un moment la sonde se met à indiquer une valeur. Puis 100 à 200 m plus loin, la voiture recommence à brouter, et je mesure 99% d'erreur EGR, la voiture ne cale pas mais impossible de monter une cote.
Moteur tournant, j'efface les défauts, la voiture repart nickel !

salut AME

P0403 - Valve de recirculation des gaz d'échappement (EGR) (N18): Dysfonctionnement
1.1 Symptômes possibles
1.2 Causes possibles
1.3 Solutions possibles
16787 / P0403 / 001027 - Vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) (N18): dysfonctionnement
Symptômes possibles
Indicateur de dysfonctionnement (MIL) ON
Vitesse de ralenti brutale et / ou calage du moteur
Perte de puissance
Causes possibles
Fusible (s) défectueux
Câblage et / ou connecteur (s) de / vers la vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) défectueuse (N18)
Soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) (N18) collée / défectueuse

@+

Oui, en effet, c'est bien la premiere ligne dans ma liste de défaut. Mais elle a déjà été changé. Bon c’était , il y a plus de 100 000 Kms.
Mais cela ne m'explique pas les valeur Echec ou Incomplet de la sonde lambda

salut
ta version est ancienne VCDS 12.12.1
la passat B7 c'est à partir de 2010
c'est possible !!!!!!!!!

---------- Post added at 18h10 ---------- Previous post was at 18h08 ----------

pour l'egr , si j'étais toi , je fais egr off
et le problème est réglé

Oui ca fonctionne.

J'ai fait encore quelques, je ne comprend pas les messages d'erreur de la sonde lambda, car elle m'affiche bien des valeurs à chaud.

De plus, j'ai refait des tests , et en effet, la vanne EGR doit deconner.
Elle s'est mis à faire des clac-clac avec erreur importante en mesure.
Effacement du defaut , le bruit à disparu

démontes l'egr + tube inox , un bon nettoyage et tu fais l'essaie

---------- Post added at 18h14 ---------- Previous post was at 18h13 ----------

actionnes la soupape en la poussant avec un tournevis
(grippé)

Bonjour ,

ne te focalise pas la dessus , ça ne veux pas dire forcément qu'il y a un probleme mais peut etre que le cycle de conduite n'a pas été assez long pour pour terminer le test

Oui, mais bonjour l’accès. C'est l'enfer à demonter sur le 1.6 HDI VW

Bonsoir,

Effectivement, l'EGR peut perturber le démarrage si elle est ouverte à froid,
Ceci dit HDI, c'est appellation commerciale de chez Peugeot, es'ce vraiment une passât?
Quelle année?

Tu as raison , c'est une passat 1.6 tdi 105

---------- Post added at 22h55 ---------- Previous post was at 22h49 ----------

Tests de ce soir. Quelqu'un m'a dit que chez VW la sonde lamdba ne donnait des infos que lorsque le moteur atteignait 80°C.
Et en effet, c'est à partir de cette temperature qu'elle envoi des valeurs.

Par contre, en effet, je pense avoir un probleme avec l'EGR . J'ai fait quelques test, et au bout d'un moment l'erreur EGR devient tres grande, et le voyant prechauffage se met à cligoter, et j'entends un clac-clac au niveau de la vanne EGR. Clear des defauts, le bruit disparait.

Ils ont pas aussi des pb engrenage en plastique à l'intérieur de lactuateur?

Oui, justement c'est pour cette raison qu'elle a déjà été changé , il y a 100 000 Kms.

Je vais finir par suivre le conseil de zenata, et la mettre OFF
J'ai trouvé ca https://dynaparts.fr/kit-suppression...egr-16tdi.html
Mais je ne connais pas l'influence sur de FAP

Les vannes EGR sont déjà une faiblesse bien connue des TDI Volkswagen.
Souvent c'est la petite capsule qui créer la dépression qui devient
poreuse a cause de la chaleur échappement (recouverte d'une chaussette alu)
l'inconvénient c'est que vw , te vend l'ensemble l'échangeur thermique
la vanne , la capsule etc.... et c'est bombons , c'est pas donnée
tu peux coincer le volet avec un fil de fer et boucher le tuyau avec une vis
c'est du bricolage mais ca marche
sinon egr off
pour le démontage , il faut passer sous la voiture
https://www.youtube.com/watch?v=NaIKc31O4zY

---------- Post added at 21h24 ---------- Previous post was at 21h21 ----------

si c'est la capsule , rien a démonter , c'est rapide
tu test avec un grand tuyau que tu branche
tu aspires avec la bouche , tu verras si le volet ce déplace

---------- Post added at 21h30 ---------- Previous post was at 21h24 ----------


c'est deux choses différentes , aucune influence sur ton fap
si tu veux plus avoir de problème , une pierre deux coup
egr off et fap off ( tu aurais du le faire , il y a longtemps )

Je vais voir ca ....
Je vais lire les tuto et/ou ouvrir un nouveau post sur la vanne EGR du 1.6 TDI 105 CAYC, et comment la désactiver et peut être le FAP également.
Mais je ne sais pas si ça passera au CT depuis la mise en place de leur nouvelle mesure de mai.
En attendant , je peux toujours rouler. En débranchant le debimetre, ca désactive la vanne. Je n'ai pas remarqué de perte de puissance. Juste le voyant préchauffage qui clignote.

Par contre, j'ai pris RDV chez VW depuis un moment. C'est dans 3 jours, pour la mise à jour du logiciel truqueur. Je vais surement annuler. Mais je sais pas si sans cette mis à jour, ca passe le nouveau CT ?

salut en principe sur CAYX c'est le refroidisseur EGR commandes en plastiques qui fond
Pièce jointe 65414

il fait parti du bloc vanne EGR , pour le changer il faut tomber le berceau et le FAP, 4 a 5 h de boulot + le circuit de refroidissement, si la voiture a peu roulée mm hors garantie il y a une prise en charge a 100% , probleme connu !! 0 €
sinon c'est 1200 € l'operation sans prise en charge !!
l'EGR off ca passe au controle technique a condition que le voyant soit eteins !!
si tu ne fait que boucher le tube inox avec une plaque ca va marcher mais le moteur va claquer plus que d'habitude et un manque de couple notable, et surtout le voyant va s'allumer !!
donc remplact vanne EGR tu l'a trouveras hors reseau VW a un prix abordable ref origine estampillée VW
ou EGR off ?? calculateur simos là dessus verrouillé anti tunnig !!,
@ bon week end