Problème sur BVA Chevrolet CRUZ
 

Bonjour et content d’être parmi vous a nouveau :dance:
Je sollicite votre aide pour dépanner un ami, qui actuellement sa voiture est dans le garage. Au début il a eu un problème étanchéité du refroidisseur boite après que la boite s'est mise en mode dégrader sur route.
Une fois au garage on remplace le refroidisseur, rinçage, vidange et remplissage d'une nouvelle huile a un niveau correcte.
Mais voila le problème : le changement de vitesses est brutale surtout sur position N et R, ayant la pédale sur frein on vois clairement le moteur bouger lors de passage vers N et beaucoup plus sur R. Aussi le vehicule manque cruellement de couple (impossible de grimper même sur une petite pente ou trottoir). Le passage a la valise ressort un défaut du capteur vitesse (Km/H). On a fini par démonter la boite et l'ouvrir pour inspection mais tout a l'aire nickel, RAS.
Donc voila, avant le montage je voulais savoir si quelqu'un a eu le même souci ? ou quelqu'un qui possède une certaine expérience sur les boites Auto pour me guider ? Cordialement

salut
elle est en securité ta BVA ce qui explique le manque de couple et les a coups
en fait la pression de commande des embrayages est au max et tu n'as que la 3emme en marche avant

après faut savoir pourquoi

a priori elle a rien ta bva il lui manque juste l'info vitesse du véhicule
elle ferait la même chose si il lui manquait le couple moteur, la position de la pédale d'accélérateur etc etc

Merci pour la réponse,
on a complètement réviser la boite, nettoyage, remplacement huile, filtre et les deux capteur vitesse de rotation entrée et sortie. une fois remonter le levier de vitesse refuse de quitter la position P, lors du passage a la valise 03 défauts permanents remontent (désolé je ne me souviens pas des codes mais seulement du texte:
1- Électrovanne de régulation de la pression C, le composant est rester ouvert
2- Électrovanne de régulation de la pression D, le composant est rester ouvert
3- capteur de vitesse de sortie, contacte a la masse

la valise est une Bosch KTS 670 3.2013, j'ai pas eu accès aux calculateurs de la voiture, mais seulement au fonctions de lecture des codes et effacement et donc je me demande si ces électrovannes doivent êtres remplacées ou bien le calculateur dois être programmer / adapter. merci

ben la ça ressemble a un faisceau coupé
ça explique le non déverrouillage du sélecteur
regardes dans le bouquin de la voiture il y a la manip de secours pour sortir de P


après pour le dépannage c'est du classique : continuité des fils et si tout est bon calculateur HS

mais bon 3 trucs qui lâchent en même temps ça ressemble a un probléme de faisceau

sous réserve qu'en démontant vous ayez pas fais plus de mal que de bien

Moi je pense que les électrovannes se sont bloquée en position ouverte a cause de l'eau qui s'est infiltrer dans la BVA, les bobines ne sont pas griller puisqu'elles ont été testées (ni coupure ni CC), le problème c'est que ma valise Bosch "pas très douée apparemment avec les véhicule GM" ne me donne pas la main pour effectuer les fonctions spéciales tel que les réglages de bases et adaptations..... je voudrais bien essayer ça avant de dire au proprio qu'il doit aller chercher un nouveau boitier

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Je vais tenter le coup avec mon Autocom que j'ai pas d'ailleurs utiliser depuis plus d'un an ...... on verra bien

La c'est pas la même chose au début tu parles de soucis de fuite de refroidisseur pas d'entrée de LDR dans la BVA
Si ldr dans la BVA c'est mise en pièce complétè, contrôle
Le Dh doit aussi être mis en pièce et contrôlé et les EV changées

tu peux faire autant d'adaptations que tu veux ça changera rien

Tu veux dire quoi par Dh ?
Merci pour tes éclaircissements j’apprécie beaucoup !
je te tiens au jus si ya du nouveau.

dh distributeur hydraulique
la partie ou il y a les ev
faut mesurer l’épaisseur des disques aussi car quand il y a du ldr ils dégagent vitesse V