807 Allumage voyant obd esp avec message anomalie pollution
 

bonjour j'ai un 807 2.2HDI 4HW DE 2002
j'ai le voyant obd avec le voyant esp allume et message anomalie pollution
j'ai passer pps decu et j'ai les default suivant (voir image)
je pense que je dois me concentrer sur le def
PRESSION DE TURBO MESURER TROP FORTE pourtant a l'arret la pression suit bien la cosigne et en roulant idem.
Ce probleme et intermitant mais une fois les voyant allumer meme apres coupure du contact ou fonctionnement normal du vehicule (il ne s'eteigne pas il faut que j'efface les def avec pps)

je suppose un probleme de grippage de la commande de geometrie variable du turbo .

Quelqu'un a une esperience ou une autre idee sur ce probleme?

MERCI D'AVANCE

Bonjour,

Voyants Eobd + voyant ESP = que vient faire le voyant ESP dans le défaut d'injection ?
Concernant, le def de pression suralimentation trop élevée, il est tout à fait possible en effet que le mécanisme de la géométrie variable du turbo soit en cause. Généralement le problème se fait ressentir en charge quand les T° d'échappement arrive à dilater les aciers du mécanisme qui serrent dans la calamine. Essayes en charge et pas à vide, en regardant la consigne calculo et la pression sural. Tu peux essayer de le décrasser avec un produit de chez Kent ou à défaut un décrassant four de ménagère (tu injectes la mousse, tu attends, tu finis de dégraisser et tu réessayes.

@+.

salut. verifie ton capteur de pression turbo.a+

STAR31
moteur a l'arret les pression relever entre le capteur de sural et atmo son identique 1012 mbar donc je pense qu'il est ok mon capteur de sural

CLZI
pour le voyant esp avec le voyant d'injection ca a l'air assez courant chez peugeot.
j'ai eu une 307 avec un default de capteur differenciel de fap et des que le def etait present la voiture tombe en mode degrader 3000tr maxi et allumage des 2 voyants.def en esp erreur communication calculateur gestion moteur ou limitation couple moteur.
c'est la super technique pour rapatrier les clients chez peugeot.

Bref comme je l'ai ecris j'ai ctrl aussi en roulant mais j'ai pas eu mon probleme lors de l'essai.(panne intermitante)je ressaye demain et je tiens au courant.

Pour la pression trop forte, regarde aussi l'électrovanne de limitation de suralimentation, c'est assez commun sur ces moteurs.
Cordialement.

salut je veus bien la crtl mais dans le servicebox on peus pas dire qu'il y est des super mr ou nt vdiag comme chez renault.je trouve la liste des def, sedre pour le faisceau c ok et puis demerde toi .
j'ai pas regarder dans pps si il y a un teste actuateur pour l'electrovanne de sural

pour le moment le probleme c'est pas reproduis