probleme audi a6 2.5 tdi 180hp code moteur ake
 

probleme audi a6 2.5 tdi 180hp code moteur ake .manque de puissance.
code p0550 start injection
mrc

salut l ami une intervention a ete faite sur cette voiture avant ce code defaut ? courroie de distribution ? pompe injection remplace ? filtre ? prise d air qqpart ? merci

slt . j ai recuper la voiture sans ecu . j ai placer une on immo off . avec une nouvelle pompe injection 106e . tout neuf . distrubution bien cale avec les outil d origine . + 6 injecteur neuf . mais j ai un defaut de compteur . toujour pas de niveau de gazoile. defaut jauge b. mrc

salut l ami verifie deja le probleme de jauge de gazoil ;)

Slt,
Donne plus de détails:

Année millésime
Boîte manuel / auto
Nom du scanner utilisé
Scan complet de tous les calculateurs
Es ce qu'elle démarre au quart de tour? le moteur vibre?
...

Cordialement

je pense c inter le compt le defaut
voiture 2001 et le compteur 2004 .esque c compatible ou non
mrc .

---------- Post added at 17h31 ---------- Previous post was at 17h27 ----------

slt. mon frer. c t une audi 2001 . boite manuelle . j ai utilisie . vag 15.7 .. vag 12.12 . odis . delphi . fvdi . et x431pro3 .elle demarre auquart de tour. mrc

---------- Post added at 17h33 ---------- Previous post was at 17h31 ----------

esque le defaut vien de compteur .non compatible . mrc

Bonjour vérifier bien le fiscaux électrique ver la pompe inj.et les composants de votre compteur aussi.

slm . mon frere .j ai verifer tout le fixaux . les fusible . pompe injection neuf . au diag . je trouve le 00550 start of regulation. et un autre defaut . verifier les codes defaut dans linstrument . quand je verife je trouve un court circuit dans la jauge b . la voiture 2001 mais le compteur c 2004 . esque il est compatile . merci

Le calage de la pompe est bon ? On peut régler sur la poulie de droite, il y a des trous oblongs pour caler finement. Ce moteur est assez sensible à ce réglage.

A verifier avec VCDS moteur en route en basic setting

«Fonction 04», groupe d'affichage 04, moteur au ralenti.

– Contrôler l'affichage dans la zone 4. l Valeur assignée : 100%

– Observer l'affichage dans la zone 2. l Valeur assignée : «retard»

– Contrôler l'affichage dans la zone 3. l Valeur assignée : 2° après PMH ± 2 °

salam
Causes possibles
Réservoir de carburant mal rempli
Air / Eau dans le système de carburant
Temps d'injection incorrect
Pompe à carburant électrique défectueuse

je commencerais mes test sur la pompe électrique carburant !!!!!!!!!!
vérifier le faisceau qui va au reservoir , sortir le bloc jauge carburant
du reservoir

retires le connecteur pompe carburant electrique et gauge carburant
et refais un diag pou voir si il y a toujours un court circuit
tu dois trouvé circuit ouvert permanent

Si la pompe de gavage était HS je pense quelle ne démarrerait pas

Elle démarre , oui
mais comme il dit , manque de puissance

---------- Post added at 11h29 ---------- Previous post was at 11h27 ----------

et comme tu as dis : "caler finement"

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tu peux faire aussi
Réglage dynamique de l'avance à l'injection
avec vcds : http://fr.ross-tech.com/tdi.htm

Es ce que le manque de puissance est permanent ou par moment?
Le moteur vibre? y a t'il des acoups?
Contrôles tous les fusibles du véhicule, point de masse du calculateur moteur,
Contrôle le boitier du calculateur moteur, le liquide de refroidissement peut s'infiltré par le câblage.

Ce calage n'est pas valable avec le V6. J'ai indiqué la procédure juste au dessus.