salut, je pense que tout est normal ! tu as du chauffage ?
ma passat mets plus de temps que mon ancienne C5 a chauffer !! le double environ !
heureusement le chauffage et les sieges chauffant s'ont trés rapide !
@ bon dimanche

salut
je connais pas ce modele mais sur quelques mercedes tu as une vanne qui est placee juste avant l entree du tuyau qui va au radiateur interieur
jai eu meme soucis sur mb e280cdi

Salut !
oui j'ai le chauffage, L'aiguille de ta Passat passe t' elle en dessous des 90 une fois sur autoroute ou en faible pente ? ça c'est pas très embêtant mais arriver a 70 degrés et redescendre a 50 ou 55 une fois sur autoroute je trouve pas ça normal du tout.

---------- Post added at 14h42 ---------- Previous post was at 14h39 ----------

les TDI comme je les connais prennent impeu plus longtemps a chauffer que les autres moteurs, mais une fois l'aiguille sur 90 sa bouge plus même avec -15 a l’extérieur.

---------- Post added at 14h44 ---------- Previous post was at 14h42 ----------

Oui le chauffage prend la chaleur directement de la culasse !:cheer2:

non le chauffage fait appel a un bloc de résistances un genre de radiateur electriques , ds l'habitacle il ne chauffe pas l'eau du moteur !
le radiateur de chauffage vient en plus et la clim aussi !



l'aiguille est toujours plus longue a monté ! tu as un calorstat piloté ?
@+

Tu a cité dans un message précedent que le thermostat fonctionne correctement, les ventilo aussi et il n'y a aucun défaut enregistré dans le calculo;;
Alors je te conseil il fois de plus de suivre la solution technique;

Sinon envoie moi le n° châssis en MP

non mon calorstat est de type traditionnel, j'ai remarquer aussi que la température descend impeu quand j'active le chauffage habitacle (même si c'est a 90)

Bonjour mon ami il faut juste changer votre sonde de température qui donne de mauvaise information a votre calculateur .

Salut
Sa vous déjà arriver ?

---------- Post added at 18h34 ---------- Previous post was at 18h32 ----------

Quesque tu veux dire par solution technique ?

Dans un message précédent j'ai inséré un fichier comportant une info publier par le constructeur VW.
Pour confirmer à 100% quelle est applicable à vottre CADDY il faut m'envoyer le n° de châssis!

Salut tout le monde, j'ai du nouveau
Aujourd’hui encore j'ai fais un autre teste, j'ai fais la comparaison de lecture de la température du LDR entre le TDB, la valeur réelle sur ODIS (ECU) et j'ai aussi mis une sonde externe dans le vase, et voici le résultat:

Mesure 01 (temps 1)
temp. TDB temp. Odis temp. vase
70 63 46.6
==============================================

Mesure 02 (temps 2)
temp. TDB temp. Odis temp. vase
77 67 55.3
==============================================

Mesure 03 (temps 3)
temp. TDB temp. Odis temp. vase
90 75 64.7

Comme vous pouvez le voir il ya une différence de plus ou moins 10 degrés entre les mesures sur TDB et ODIS (calculateur), après que l'aiguille sur le TDB ai atteint 90, la différence diminue peu a peu jusqu’à être nulle.
Il est clair qu'il ya un probleme sois avec la sonde, ou bien la jauge au TDB. En consultant le schéma de parcours du courant je me rend compte que les deux bornes de la sonde sont reliées a l'ECU, et par conséquent le problème réside dans la Jauge du TDB du a un certain décalage de lecture par-apport a la lecture reçu de l'ECU par la sonde.

Quels sont vos avis ? si le problème vient vraiment du TDB, quelles sont les possibilités qui s'offre a moi pour remédier a ce problème ? MERCI

par manque de bol, j'ai chercher le schéma de câblage du TDB pour voir le parcours des fils de la jauge a température, mais mon ELSA me refuse l'acces a ce fichier .......... si quelqu'un qui a ELSA peut m'aider la dessus ?
CADDY année 2014 moteur CFHC boite DSG6 PPY finition Confort
MERCI !!

tu veux de l'aide , mais thanks c'est trop fatigant d'appuyer sur le bouton !!!!!!!!!!

Tas quoi contre moi ? si un commentaire mérite un thanks je lui donne sinon bein non et moi j'ai jamais blâmer personne si on appuie pas sur thanks pour moi. Fallait pas me répondre si c'est pour poster des commentaires tout aussi décourageant.

---------- Post added at 20h34 ---------- Previous post was at 20h26 ----------

Je viens de repasser en vu tous vos commentaires sur cette discussion, alors comme ça vous vouliez un thanks pour m'avoir dis de mettre un carton sur le radiateur ?? ou pour m'avoir dis de toucher les durites a la main ?? franchement sa mérite nullement un thanks sauf pour se moquer de vous.

Slt VWPassat31;

Je ne suis pas ici pour juger les membres du forum mais zenata à totalement raison, il voulait dire "clique sur thanks même si le message te parait banale, ça va encourager les autres de te venir en aide", en réalité je t'ai donné la solution à ton problème mais je n'ai eu aucun compliment! c'est mon 6ème message et si tu ne change pas de comportement ça sera le dernier.

Sincèrement

Salut fayssal2017,
moi aussi je ne suis pas ici pour juger qui que se soit, désolé de te contredire mais un thanks sa se mérite a mon amble avis, sinon je pourrais moi aussi répondre a tous les sujets sans réponses a l'aveuglette et réclamer un thank. un thank c'est quand ta réponse apporte un truc de plus dans le but de trouver la solution au problème, c'est les thanks qui différencient un membre d'un autre sinon on serais tous pareil et Mr JPHP et moi aurions le même nombre de thanks.
Pour ta participation dans cette discussion, tu as proposé une note VW qui ne coïncide avec mon problème, si c’était le cas je t'aurais mis des thanks bien-sur (ça ne coûte absolument rien), et puis t'as été peut être vexer parce-que je ne t'es pas envoyer mon N de châssis et bien saches qu'on ne donne pas son N a n'importe qui (sans vouloir te manquer de respect).
Désolé si on est sortis du vif du sujet....