C220 w203 impossible de monter a plus de 3000 tr/min
 

Bonjour, je viens a vous car j'ai fais le diag d'une c220.
Les problèmes : voyant moteur allumé et impossible de passer 3000tr/min

A la valise delphi, lecture des codes :

P0102 Débitmètre d'air - valeur d'entrée trop basse

P0404 Système EGR - problème de performance/de limites

Ainsi que d'un troisieme code dont je ne me souviens plus le nombre mais qui était intitulé capteur de pression de suralimentation-valeur trop basse.

Je me met donc sur le chemin d'un problème débitmètre ou vanne egr, qui me parrait bien boucher.

Que puis-je faire pour tester et être sur avant de changer la vanne egr (celle ci coûte quand même 250€) ???

salut pour ton debimetre débranche le est va faire un tour chez est une solution pour savoir si il est mort
pour ta egr demonte la et un bon nettoyage

slt
regarde a l'arriver d'air depuis le début si rien n'entrave l'entré...débranche le débitmètre et essaye la voiture si çà va mieux

salut sur mercedes débrancher le debimetre ! n'amene rien de plus !! les valeurs refuges plafonnes a 2000 trs !
controle en premier si la durite intercooler a coté du phare gauche n'est pas fissurrée bruit de souffle !!
ensuite je pense plus a la commande des volets !!
@++

Débitmetre bébrancher la voiture tourne parfaitement. plus de plafond a 3000tr/min
Les durites sont dans un bon état

C220 w203
 

salut ,vérifie aussi le bon fonctionnement de ton swirl , panne connue sur les C203

ou je le trouve le swirl, et comment je le contrôle. Désolé je ne connais vraiment pas très bien ce moteur

bon je reviens vers vous alors j'ai toujours le même problème, j'ai déposer ma vanne et l'ai nettoyer (elle était très sale).
depuis toujours le même soucis avec le code p2511 positionneur EGR gauche, défaut des signaux du positionneur permanent

J'ai remarqué que lorsque je roule si je coupe très rapidement le contact j'ai a nouveau de la puissance pendant un cours instant et ça rebloque rapidement a 3000tr/min

je comprend pas spécialement le lien entre le defap et le code erreur de vanne egr

je parle du cas quand sa ne dépasse pas les 3000tour/minutes

et parfois mon ami il faut désactivé les deux pour avoir la paix.

Bonsoir, les volets de la pipe d'admission jouent aussi un role au final.

Oui j'ai le meme probleme sur celle du bo pere et j'ai un defauts des volets qui remonte.... du coup j'ai lu sur d'autre forum que l'actioneur m55 des volet qui fou la merde....

Quelqu'un sairai me dire si c'est galere de démonter l'admission la dessus???
Et si quelqu'un a une procedure ???

Merci

bonjour Malfra90
le moteur M55 est pratiquement increvable
C'est les résidus accumules dans le collecteur , qui créent une baise de puissance
et coincent les volets
le démontage du collecteur + remontage + nettoyage prend du temps
cordialement

salut la commande des volets n55 ont en change souvent, si c'ést un V6 c'est un peu galere , tu peux la faire sans démonter l'admission , commande en plus les cages en plastique qui tiennent les biellettes car elles tombent ds le V et on ne les retrouvent jamais, en plus controle que filtre a carburant juste au dessus, soit bien sec ! car si du gasoil coule sur la vanne cà la flingue !!
@++