DS5 HYBRID4 défaut P1AEA
 

Bonjour à tous, j’ai un DS5 Hybrid4 de 2014 elle a eu un très léger choc arrière, mais les deux prétentionneurs déclenché.
Réparation faite, calculateur d’air bag et prétentionneur changé, défauts éffacé, etc…
Problème, elle refuse de démarrer… défaut avec Diagbox :
-Sur calculateur de batterie de traction TBMU :
P1AEA coupure de circuit. Défaut local, permanent, circuit ouvert.
Tension de batterie de servitude : 12.5V
Tension de batterie de traction : valeur invalide.
Etat des connecteurs de batterie de traction : ouvert
-Sur BSI 2010 :
B100300 : Défaut de télécodage (attention ce défaut peut être un faux défaut) état local et fugitif.
U1F0000 : Evénement non historié dans le journal des défauts. état local et présent.
B115B62 : Essuie glace AR, ça on s’en fout….
Bien sur, concernant le défaut lié au calculateur de traction, j’ai contrôlé le plug en sortie de batterie, déposé et a l’ohmmétre, pour moi, il est Ok, essayé dans le menu réparation de Diagbox de faire la manip après un choc, mais sans résultat, donc là, je séche….
Il n’y a aucune excitation de démarreur et l’écran multifonction affiche : défaut moteur, arrêter le véhicule… le seul problème, avant de l’arrêter, il faudrait qu’il démarre…….

salut
c'est quelle version de diagbox , la vci XS evolution full chip , version firmware ???

et le diag calculo moteur , immo ?????
post captures d'écran

---------- Post added at 18h26 ---------- Previous post was at 18h24 ----------

apres un choc , il faut effacer défaut calculo moteur

Bonsoir Zenata, et merci pour ton intérêt, il n'y a pas d'autre défaut que ceux cité... La dépose du pare choc arrière, des feux, de la caméra en avait créé pas mal, la décharge de la batterie aussi, mais ils ont tous été supprimé. Les seuls restant, sont listé dans le post et ineffacable...

autorisation de démarrage oui ou non , dans calculo moteur et immo ????
synchronisation distribution moteur oui ou non ????
version diag box ????

J'ai oublié, Diagbox et en 7.57, et pour la VCI (clone chinois) et le Firmware, bonne question, j'ignore...

déjà ta version est obsolète
il faut te mettre a jour
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=75623
contact :
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...er.php?u=35825

coïncidence , choc ar + travaux sur ar
Position du moteur Avant transversal
Moteur électrique à l'arrière (HYbrid4)
il doit avoir un fusible disjoncteur en cas de choc
comme sur les bmw avec batterie dans le coffre
étant donné qu'il y a des câbles de grosses section
qui traverse le véhicule de l'ar a l'av
c'est des suppositions , je suis curieux de trouver la
solution , post intéressant .............

Ton calculateur de batterie de traction TBMU
est sur l'avant ou l'arrière du véhicule ???
Dur , d'avoir de la doc !!!!!!!!!!!!!!!!

Salut, qu'est ce qui a été démonté dans le coffre? Le P1AEA correspond à une ouverture du coupe circuit HT dans le coffre, enlève le cache sur la moquette, ensuite le capuchon orange et déverrouille/reverrouille le coupe circuit. Ensuite si pas d'amélioration ça peux venir de MEL AR ou des cables HT mais après si tu n'a pas l'équipement je te déconseille d'intervenir.

Hello

Regarde ton plug , il y a une sécurité dessus , il faut bien le clipper !!!

A+

salut
c'est quoi MEL arrière ???
Avez vous de la doc ???
Merci

---------- Post added at 20h36 ---------- Previous post was at 20h31 ----------

salut
il est ou , le plug ????
un schéma , une photo , de la doc
merci

Le plug, c'est le coupe circuit dans le coffre tu regarde depuis le coffre derrière le siège ARD, il y'a une trappe rectangulaire dans la moquette, tu le retire ensuite tu as un capuchon souple orange et en dessous tu as un connecteur (le fameux coupe circuit) tu le déverrouille, le retire et tu le remet en s'assurant qu'il soit bien verrouillé. Sinon lorsque quelle est arrivé elle démarrait? Et est ce qu'il y'a eu intervention des pompiers lors de l'accident car parfois cela fait partie des protocoles sur les véhicules électriques ou hybrides il mettent hors tension.

Pour répondre a Zenata et Pierre C, dans le coffre, il n'y a rien eu de démonté, excepté les feux arrière (pour dépose PC). J'ai par contre débranché le connecteur orange de batterie de traction (dont parle Pierre), après remontage des feux, en cherchant ma panne, car au vue du code défaut, je souhaitai comprendre ça fonction, certain parle de disjoncteur, mais il renferme un fusible, je l'ai contrôlé a l'ohmmétre, il n'est pas coupé. Peu importe la tension qu'il protège, un fusible est un fusible, ou il passe, ou il ne passe pas... du moins, c'est ce que m'a enseigné ma formation d'électricien... par contre, il y a un autre petit connecteur sur cette prise orange, dont j'ignore la fonction. C'est vrais qu'il n'est pas simple d'avoir des infos... Je ne sais pas comment mettre des pièces jointe sue ce forum, car je pourrai faire partager le peu d'éléments dèja obtenu, emplacement des composants, etc...

Il n'y a pas eu intervention des pompiers, c'est un choc sur un parking, a quelques kms/h... pare choc un peu déformé et petite bosse sur hayon, par contre la voiture n'a pas redémarré, et avant de changer le boitier d'air bag, j'avais bien détection de choc arrière. Ce "plug" comme vous le nommez, a mon sens n'est qu'un vulgaire porte fusible, je n'y ai vue aucune autre sécurité, je l'ai débranché et rebranché a plusieurs reprise, mais sans changement.