panne C4 picasso
 

Bonsoir
J ai un C4 picasso 2.0 138 de 2007 avec 227 600 km (moteur remplacer a 120 000). Distri et embrayage fait il y a 2 ans. Defaper.

Aujourd’hui en roulant sur l autoroute, j ai eu une perte de puissance jusqu a l arrêt complet du véhicule.
Et depuis elle refuse de démarrer, le démarreur se lance, mais rien de plus et 0 défaut indiquer.

Quelqu un a deja eu ce probleme ?
Une idee de l origine de la panne?

Merci de votre aide.

salut
fait in daig et poste le
cdlt

Bonjour, fap,catalyseur bouché ?

Salut ta pression rail donne quoi??

Salut, tout à fait d'accord avec Babouches, j'ai déjà eu le cas sur le 120CV, par contre tu l'entends bien au démarreur, vu comment il tourne vite.
J'avais eu arbre à cames cassé, linguets et poulie ACC explosée.

vanne egr pour verifier glisse une plaque entre le tuyau et le colleceur admission c est rapide

La vanne EGR ne l'empêchera pas de démarrer...

Slm
Soit un décalage de distribution
Soit l'anti démarrage est en cause

salut .

meme ci la distribution est decale sur ce modèle tu devrais démarre
essaye au start pilote voir ce que ca donne

Salut
Peut être un injecteur regarde aussi ton capteur d arbre à came

Synchronisation AAC / VILEBREQUIN ok ?

Tu as quoi comme pression dans la rampe lorsque tu essaye de démarrer ?

Il dit 0 défaut dans le premier post

Slt controle ton arbres a came côté pompe HP je vient d avoir le cas sur un C8 le client roulait et la voiture c est arrêté 0 defaut au diag mais pression de gasoil aussi a zéro conclusion entraînement de la pompe cassé peut être meme cas c est un problème recurant chez psa a cause de la pompe HP qui grippe

slm et slt a tous tout a été dit ou presque il a été bombarder de reponse a son probleme maintenant il faut attendre qu'il réponde

mais une chose qui na pas été dit il a oublier de passer a la pompe ces pour sa qui ne démarre pas......................................mdr
allé il faut attendre en verra

Salut, c'est un problème non de grippage de la pompe HP mais d'une entée d'huile moteur au niveau du joint spi coté pompe d'alimentation de gazole, c'est le premier étage de la pompe HP, qui bloque net l'arbre de la pompe, ce qui à pour effet de casser l'arbre à cames au niveau de l'entrainement.
Par contre ne pas se fier au bon état de la pompe HP comme elle tourne parfaitement bien à la main quand on la démonte mais bien regarder les plats de l'arbre au niveau de son accouplement, quand ça a gripper, ils sont bien marqués.