p1186
bjr tt e monde Voilà j'ai une kia sorento 2.5 CRDi 170ch 4WD de 201102.3 et quand je pousse un peut les rapports le véhicule se met en "mode sécurité" du coup je n'ai plus de puissance, et le véhicule ne dépasse pas 3000 tr/min, il suffit que je redémarre pour que le problème disparaisse mais ces jours si j'accélère fort le moteur sarrette en premier temps c été au 100km/h puis au 80km/h. il suffit que je redémarre pour que le problème disparaisse.
en plus le témoin Check Engine s'est allumé donc j'ai scanner, code P1186 qui correspond à : pression carburant rail top faible J'ai nettoyer la crépine, le réservoir, aucun dépot au fond. + nettoyage de la vanne EGR et sercuit de carburant ...rampe..capteur.....!! , j'ai vérifier le turbo qui est en très bon état et aussi les durites qui sont en très bon état....!!! merci d'avance Merci de m'aider s'il vous plait |
Rien a voir avec l'egr ou le circuit d'air,
Le problème est dans le circuit gasoil, pression carburant trop faible ce qui veut dire que le capteur de rampe lit une pression faible donc la pression doit venir du compresseur hp, ou le régulateur de pression peut être mort ou compresseur lui même sinon une fuite sur la rampe peut faire le problème et réduire la pression de rampe. |
Bonjour,
Assure toi du bon fonctionnement du circuit basse pression (du réservoir à la pompe HP), que le gasoil arrive correctement à la pompe HP. Suivant la valise que tu utilises, il y a peut être des infos sur les corrections d'injecteurs, elles pourront peut être te guider. |
Coucou, 201102.3 c'est le kilométrage ou l'année? Sinon, régulateur (électrovanne) basse/haute pression si aucune fuite sur la rampe en effet. Je serais étonné par une fuite. Par ailleurs chaque fois que j'ai eu une pompe hp fatiguée à changer, les véhicules avaient presque toujours du mal à démarrer mais cela ne veut pas dire que c'est impossible que cela vienne du compresseur.
Question bête: Le filtre à GO est neuf ou tu as juste nettoyé le circuit et le filtre? |
salut tu as un probleme entre la pression de carburant demandée et la pression reelle ! ds le rail ,
filtre a gasoil ?? , regulateur de pression sur la pompe , ou capteur de pression sur le rail ? ou en est tu ?? bon weekend |
c est une panne assez commune comme dit plus haut contrôle ton circuit basse pression (filtre a gazoil, debit etc...) puis circuit haute pression c est a dire les injecteurs en priorité .
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pousse le diag plus loin ! affiche les parametres en mode graphique pression de carburant consigne (c'est la pression demandée par le calculateur quand tu appui sur la pédale ) et pression de carburant dans le rail (pression reelle lue par le capteur rail )
la pression reelle doit coller a la pression demandée !! sinon mode dégragée ! obligé ! es ce que les injecteurs ont etaient bidouillés ?? il ne cale pas ? il démarre au quart de tours ? il s'eteinds de suite quand tu coupe le contact ou il continu a tourner ?? injection Bosch ou ??? fait un test actionneur régulateur de pression ! tu doit l'entendre siffler @+++ |
Citation:
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la voiture démarre quart de tour marche très bien.. juste se problème..
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Salut,
Si ton circuit d'alimentation est correct alors tu peux faire un test de retour d'injecteur à chaud. Vois comment évolue la pression du rail lors de la panne. |
control
mais filtre go neuf et prend retour injo ou regarde correction debit si moyen avc ton diag
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salut, ça sent la pompe hp "debit"
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