Testeur de circuit HP diesel v.01TE
 

Bonjour

je vous propose d'etudier et de realiser un outil qui permettras de controler tous type de circuit haute pression avec comme base un ardunio .

Role de l'outil

visualiser la haute presssion et la temperature dans un circuit a l'aide d'un afficheur lcd.

tester une pompe HP avec actuateur genre cp1

2 sortie de puissance PWM variable

1 sortie commande relais

evolutif et pourras etre mis a jour

pas de bug de lecture en cas de chute de tension

enregistrements des donnees .

prix de realisation ,accessible a tous


la suite au prochain post ,

cordialement

si tu as besoin de matos tien moi au courant c'est interessant

bonjour

je vient de recevoir ma commande ,un ardunio nano +1 afficheur 16 caracteres 2 lignes avec retroeclairage bleu .

commander sur la baie ,l'ensemble moins de 13€ livrer , le colis est tres bien emballer ainsi que les composants .

bien sur c'est du chinois ,donc premiere choses tester ce qui ma etait livrer

montage rapide sur plaque d'essais et voila le resultat

http://img15.hostingpics.net/thumbs/...57WP001871.jpg


le materiel de base est fonctionnel .

il faut une resistance de 220 ohms et un potentiometre de 10k pour l'afficheur .

avec un minimun de matos ,on a cabler un afficheur lcd fonctionnel .

je vais mettre le schema de cablage .

pour ce qui est du code ,c'est aussi simple

on va faire appel a une librairie (programe),qui va faire tous le boulot ,en l'occurence elle s'appelle LiquidCrystal lcd.


le programe

// on inialise la librairie et on definie les pins
LiquidCrystal lcd(12, 11, 5, 4, 3, 2);

void setup() {
// on renseigne avec quel type de lcd
lcd.begin(16, 2);
// on ecrit sur lcd
lcd.print("Bonjour Tlemcen ");
//on positionne le curseur a la deuxieme ligne
lcd.setCursor(0, 1);
// on ecrit sur lcd
lcd.print(" Electronics ");
}

void loop() {
// pas de programe
}

on se casse pas trop la tete et le resultat est la .

la suite au prochain post

cordialement

Salut
très bien et beau projet
Si tu veux, je veux bien essayer de t'aider
j'ai déjà un peu de matos et j'en ai d'autre en commande qui doit être à ce jour sur un cargo entre la Chine et chez nous !

Bonjour CSYSTEME,

où en es-tu de ton projet ? as-tu besoin d'aide ?

Comment compte tu mesurer la pression ? J'ai vu que tu parlais d'actuateur de pompe CP1 mais ne vois pas comment tu veux le mettre en oeuvre

BONJOUR

désoler de ne pas avoir poursuivi ce projet ,le temps me manque ,plusieurs événements mon fait perdre beaucoup de temps .

le projet ,je pense quant meme le continuer .

pour repondre a tes questions

pour mesurer la pression ,un capteur de pression rail fait l'affaire .

pour gerer l'actuateur ,une sortie puissance commander en pwm .

il me manque un peu de temps pour recuperer mon retard et je promet de finir le projet .

cordialement

Ok
Quand tu t'y remet, repasse pas ici.

Si ça ce moment là j'ai du temps, j'essayerai de t'aider

Envoyé de mon C6603 en utilisant Tapatalk

bonjour

kitten13 ,j'ais aussi un nanomètre mécanique

le but est pédagogique pour étudier l'ardunio .

cordialement

Salut , Je suis tres intéressé . Moi aussi je voulais faire un enregistreur de pression rail avec un mini enregistreur de tension et un capteur de pression rail classique ( et testé ) . J'ai aussi trouvé une solution pour incorporer ce 2 eme capteur HP dans le circuit de la voiture sans trop galèrer . Mais pour l'instant tout est resté dans ma téte . J'amais eu le temps de concretiser cet outil ( qui cumulé avec un enregistreur obd pourrait donner tes infos tres intéressante pour les pannes intermitantes ) surtout que L'enregistreur pourrait servir aussi pour d'autre capteur ( vu qu'il y a plusieurs entrées possible ). Le mesureur de pression rail doit etre embarquable sur un essai routier sinon la démarche perd vraiment de son utilité . http://www.tlemcen-electronic.com/fo...E9e#post283059

Bonne soirée

salut
très intéressant

Bonsoir

J' ai eu un boxer edc15 avec une panne intermitante . Surtout a chaud pendant les fortes accélérations . Un dtc sur " pression HP incohérence " . Et bien sure coupure moteur tant que l'on a pas coupé et remis le contact . J'ai posé un mano sur le la BP . C'est ok jusqu'a ce que le code defaut se place car a ce moment là l'ecu coupe l'exitation du rellai de pompe . Donc BP OK .

Je me suis dis c'est le moment d'avancer sur mon controleur de HP . Pour l'instant je n'ai pas encore fais mon mini raccord T ( a faire en usinage) . J' ai utilisé une rampe de renault 1.9 que j'ai coupé et bouché . J'ai laissé 2 sorties M14 , une M12 et le capteur pression (bosch)evidement . La mini rampe HP est monté en serie sur le circuit hp du vehicule .( il peut s'atapter sur tout les systemes vu que j'ai les 2 diametres de filetage dispo ). J' ai fais un tuyau qui fait un U . Il me permet d'installer le systeme sans forcer sur les tuyaus ori . Il faut quand meme trouver une place pour caller ma mini rampe . (C'est pour ca que je veux faire usiner quelque chose de plus petit ). Pour le branchement : tres simple > j'ai pris du cable électrique 220V a 3 fils pour aller dans le véhicule et brancher sur mon "capteur pression bis ". J'ai branché le plus 5V et le moins sur un transfo 5.2V alume cigare . Le signale est branché sur mon oscilo enregistreur . Et c'est parti . J 'ai pu comparer ma tension capteur bis ( et du meme coup sa pression ) avec celle du vrai capteur et aussi la pression de consigne . Je me suis appercu que les deux capteurs indiquaient la meme chose . Donc pas de probleme de capteur hp . Parcontre en pleine charge ma pression réelle était légèrement sous la préssion de consigne . Du coup vu que la BP était OK , il restait soit pompe / régulateur soit fuite au injecteur . J'ai fais un controle retour injecteur sur route et moteur en pleine charge ( un teste que je fais souvent , mais plutot sur les montages delfi ) . Et bingo , quand j'avais plus de 1100 bar et des temps d'ouverture injecteur élévés , l'injecteur N2 ce métait a pisser a gogo sur le retour .

Mon petit mouchare de HP m'a permis de disculper le capteur HP et d'éviter un changement inutile . Faut que j'améliore tout ca mais quand meme c'est plutot pratique ...
A suivre bonne soirée .

Salut ecomouv peut tu nous faire une photo c'est intéressant

voici la photo : la rampe, l'enregistreur, le cable , l'alime

bravo ecomouv

Donc juste pour explication : sur la fausse rampe une sortie a droite n'est pas utilisé ( je l'ai gardé au cas ou ) . Vous branchez a la place de l'une des deux autres sorties ( l'une est en M12 l'autre en M14) n'importe le quel des raccorts du HP véhicule . Pas besoin de forcer sur les tuyaux . En quand vous ne vous en servez pas , vous le remontez comme sur la photo , sa évite les salissures internes .