Fiat ducato 2.3jtd annee 2005 ne démarre pas!!!!
 

Salut les amis un client m'a ramené un fiat ducato 2.3 JTD accidenté de l'avant et en plus de ça le moteur a serré.

Nous avons remplacé le moteur par un qui vient de la casse.
Le véhicule ne veut pas démarrer.
Je tiens à préciser que le faisceau reste celui d'origine du véhicule.
Du coup,
Nous avons remis les injecteurs d'origine la pompe injection d'origine le régulateur cul de la Pompe d'origine nous avons remis les capteur PMH et vilebrequin d'origine.
Nous avons contrôlé le calage de la distribution Carl a été changé sur le moteur d'occasion.

Nous avons remis le capteur en bout de rampe d'injection d'origine.

Le moteur a été opposé avec les cylindre bloc mais le radiateur liquide de refroidissement et tout ce qui tourne autour échappement exetera n'a pas encore été remonté.
Le bocal de refroidissement n'est pas remonté
Il n'y a pas de débitmètre sur ce véhicule

Le seul défaut que nous avons à la valise et le défaut

P1320 défaut synchronisation arbre à cames et vilebrequin

Pourtant les capteurs sont ceux d'origine du moteur serrée et même avec ceux qui proviennent de la casse ça ne fait toujours le même défaut.

Le moteur refuse de démarrer et ce défaut est bloquant au démarrage.

Au start pilote ils tourne rond.

D'où peut prévenir le problème?

J'ai contrôlé les tension au niveau du capteur arbre à came il s'agit d'un capteur à 3 fiches

12v 5v 0v par fiche par rapport à la masse

Sur le capteur vilebrequin il s'agit aussi d'un capteur à trois fiches
Tension mesurée

0v 2.5V 2.5V affiche par rapport à la masse

Je n'ai pas les caractéristiques techniques de ces capteurs et je ne connais pas la tension qui les alimentent.

Le faisceau a été contrôlé jusqu'au calculateur moteur pas de pincement il n'est pas abîmé et la continuité est bonne

merci

salut BILAUTO

Nom du fichier Taille Lien de téléchargement
DDlManual - Manuale Officina - Fiat Ducato.rar
6.51 Mo https://1fichier.com/?rcv9o6qidq

je sais pas si ca vas te servir c'est pour ducato
2006 phase 2
3L multijet comon rail

salut bilauto

est ce une pompette manuelle ou elec ? pour le gavage car si elec les defauts n apparaisssent jamais a la valise

et s'il était accidenté peut etre une secu de choc genre le bouton rouge pour couper le jus comme sur clio ou autre

apres le defaut syncro abre came apparait tjs quand tu cale vu que le moteur ne demarre pas ca induit en erreur

je chercherai plutot coté circuit carburant
a plus

une série de moteur JTD ont été livrés avec des capteurs dont l´entrefer du capteur était mal réglé, ce qui avait pour suite que le moteur ne démarrait souvent pas du premier coup.

salut la réponse est ds la question , les deux capteurs fonctionnent ! la distrie est décallée !! p 1320 capteur aac / vilebrequin incompatibilité du signal !! donc signal marche !
bon dimanche

Salut, slm, a tous

Tu as changé moteur ou moteur boîte ?
Tu as peut-être démonté le vm ?
Car j'ai eu un problème similaire une fois lors d'un changement de moteur et enfaite c'etait le vm que j'avais mal monté, c'était sur un r9m et tous les troues avaient le même entraxe, il faillait faire correspondre le repère du bloc et celui du vm.

Sinon pompe de gavage possible ...

oui cà c'est possible aussi !!
pompe de gavage non !

bon dimanche

---------- Post added at 13h30 ---------- Previous post was at 13h26 ----------

essaye de créer la panne !, débranche le capteur AAC , lance le démarreur 10 s et rediag ! es ce que le code def change ou un nouveau def s'ajoute ???
ensuite rebranche le capteur AAC et sort le, pose le sur la culasse ! lance le démarreur 10 s et rediag , es ce que un nouveau code apparait ???
@ bon dimanche[COLOR="Silver"]

A mon avis, tu as un problème de câblage du capteur PMH, parce que les tensions d'alimentations des deux capteurs ne sont pas identiques;;

Slt. P1320, cherche pas trop loin. Comme dit précédemment, vm pas à sa place ou poulie aac non identique à l'ancien.
++

---------- Post added at 18h07 ---------- Previous post was at 18h04 ----------

Ton problème me rappelle les bloc 1.4hdi edc16c3 strictement identique aux blocs 1.4hdi plus récents en edc16c34, mais poulie aac complètement different...

Merci les amis pour votre aide précieuse je voulais juste savoir que veut dire VM

Pour info je n'ai changé que le moteur je n'ai pas changé la boîte de vitesse.

La courroie est bien calé je l'ai vérifié deux fois la seule chose que je n'avais pas en ma possession et la pige pour quelle est la poulie de vilebrequin mais je me suis fixée au repère sur la poulie et sur la courroie et il tombe pile-poil avec ceux de la poulie d'arbre à cames qui elle a été pigée

J'ai pas pensé à débrancher un des capteurs et refaire un diag je veux le faire pour voir si d'autres codes défauts apparaissent.

Salut volant moteur =vm

Merci pour cette info les amis je l'avais en tête mais je ne voulais pas passer pour un ridicule alors des fois il est préférable de poser des questions

J'ai pas regardé si volant moteur avait du jeu

Le capteur de vilebrequin n'est pas sur le volant moteur il est sur la poulie au niveau du vilebrequin côté distribution

compares la poulie avec l'ancien moteur et sa position par rapport au vilebrequin
reprends ton calage distri , enlèves l'injecteur n°1 ,
tu introduis un tournevis par l'orifice injecteur pour avoir le
point mort haut exact
enlèves le cache soupape et tu mets arbre à cames en balancement

---------- Post added at 19h07 ---------- Previous post was at 19h05 ----------

inspectes la cible capteur pmh sur la poulie

Je suis sûr du calage de la distribution à 99,9 % je vais voir si je dois tout contrôler

Merci les amis