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Envoyé par dell 66
Bonjour Amine, le défaut présent et un problème fonctionnel il est lié a un mouvement du véhicule après serrage du frein a main.
a contrôler
conformité plaquette frein ar
état câble grippage / gaine écrasé / passage câble
disque de frein gras / usé
étrier frein ar gripper.
suite a un remplacement des plaquettes disques usés , effort anormal sur piston lors du remplacement montage étrier.
Par contre allumage de ce défaut est normal en cas de surcharge du véhicule / pente supérieur a 18% avec caravane.
on peu reproduire ce défaut sur un banc freinage avec les rouleaux en action au moment du freinage une des roues ar tourne légèrement par rapport a l'autre ce qui permet de localiser la panne.
on peu aussi appliqué des freinages en roulant au frein a main , notamment suite au remplacement des plaquettes et lorsque le montage et conforme pour ajuster celle-ci au disque.
Post résultat, bonne journée.
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oui en cas de serrage "normale" le calculateur serre a un niveau de serrage "nominal"
en cas de charge et/ou de remorquage il faut tirer la palettre au moins 3sec
pour obtenir un sur serrage "maxi" pour les forte pente ou le depassement du PTAC
de toute facon sur ce vehicule tu as entre autre :
une pallette
des cables primaire et secondaire cable de renvoi
un calculateur
un capteur de pente ( inclinaison)
un capteur d 'effort pour le controle et la corrction de l effort
un capteur de position d embrayge qui en fonction de certains parametre exemple pente et effort donnne une courbe de reference afin de determeiner le meilleur point de patinage