Plusieurs hypothèse probable pour tes symptômes qui sont, je resume:
-Forte consolation d'huile (2 à 2.5L/600km)
-Pas de claquement ou bruit suspet, perte de puissance, pas de fumée... (l'absence de symptômes en est un)
Il y a plusieurs contrôle rapide à faire. La plupart t'on déjà été proposé.
Pour le turbo; présence exesive d'huile dans l'echangeur associé à un jeu de l'axe du turbo, cherche pas plus loin.
Par contre si présence d'huile dans l'echangeur sans jeu au turbo (le jeu au turbo peu être de trois sortes: horizontal, verticale ou les deux. Attention un léger jeu est admis de l'ordre de un ou deux dixième de mm à vu de nez.) Ou alors ça peut être une pression d'huile exesive qui force le passage des bagues d'étanchéité de l'axe du turbo. Surpression qui peut être du à la pompe à huile ou à une obstruction dans le circuit de lubrification. Échangeur d'huile par exemple.
Le debit d'huile au ralenti pour la plupart des véhicules doit être de 1L/10s.
Un rinçage peut s'avérer être une solution.
Pour la segmentation, un test des compressions ne serai pas du luxe.
Si les intervalles de vidanges ne sont pas respecté, même les joints de queu de soupapes peuvent être incriminé.
Pour un Crafter qui fait de la livraison par exemple, il ne faut pas avoir peur de réfectionner le moteur
Bonne chance et tiens nous au courant
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