pour la chute de tension tu as déjÃ* presque la réponse 10.50v
pour le régulateur fuite vers le retour, pince le tuyau retour au niveau de la pompe ou a la sorti du filtre a essence regarde bien le cheminement des tuyaux "pas longtemps au cas où" ca fera monté la pression si vraiment ya problème..
ou encore débranche la sorti du filtre a essence pendant ton essaie et compare avec ce qui sortais au niveau du moteur pendant ton première essaie.
autre exemple si tu débranche coté moteur sur rampe + le retour sur pompe l'essence doit sortir en quantité rapidement coté moteur
le clapet anti retour est intégré a la pompe, ce que tu as sous le siège arrière a coté de la pompe c'est le régulateur de pression.
essaye de faire tes essaie avec ton diag delphi en test actionneur relais pompe.
bref le mieux c'est de travailler avec un manomètre + tuyau transparent et ta panne serai déjÃ* trouver.
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pour la chute de tension tu as déjà presque la réponse 10.50v
pour le régulateur fuite vers le retour, pince le tuyau retour au niveau de la pompe ou a la sorti du filtre a essence regarde bien le cheminement des tuyaux "pas longtemps au cas où" ca fera monter la pression si vraiment ya problème..
ou encore débranche la sorti du filtre a essence pendant ton essaie et compare avec ce qui sortais au niveau du moteur pendant ton première essaie.
autre exemple si tu débranche coté moteur sur la rampe + le retour sur la pompe l'essence doit sortir en quantité rapidement coté moteur.
le clapet anti retour est intégrer a la pompe, ce que tu as sous le siège arrière a coté de la pompe c'est le régulateur de pression.
essaye de faire tes essaie avec ton diag delphi en test actionneur relais pompe.
bref le mieux c'est de travailler avec un manomètre + tuyau transparent et la panne serai déjà trouver.
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