Bonjour à tous
je reviens sur ce poste car aujourd'hui le véhicule est revenu pour le même problème.
le client roule au régulateur sur autoroute et au bout d'environ 100 kms le témoin MIL s'allume, le régulateur se coupe et perte de puissance.
Au diag avec WOW je relève le défaut P0299 "état de sous pression A du turbocompresseur", que je n'avais pas la dernière fois au KTS.( KTS toujours les DTC P2263 et P1525 *cf post1)
J'ai bien peur que cette histoire va se terminé par un turbo...
Quand pensez vous?
Le véhicule serait-il sujet à un rappel constructeur pour une reprogrammation ECU?
Le problème sur Dijon c'est que les concessions sont très avare d'infos, leur réponse est très souvent:"il faut nous amener le véhicule".
Merci pour votre aide
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un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer
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