Je vous avais promis de vous tenir au courant, donc voici des nouvelles de mes derniers essais.
Bien vu à Mindouza, il y avait bien une coupure de courant quelques part.
Il s’agissait du double relais qui ne fonctionnait plus engendrant ainsi un défaut d’alimentation sur l’ECU et le boitier de préchauffage entre autre.
Après son remplacement, la voiture démarre sans aucun problème, donc l’ECU ne gère pas l’antidémarrage tel que nacerweb le précisait.
J’ai quand même regardé au Lexia pour indiquer à l’ECU que l’électrovanne n’était pas codée, mais je n’ai jamais trouvé l’emplacement ou je devais lui préciser. Si quelqu’un sait me le dire, ce serait sympa de m’apporter ces précisions.
Mon problème aujourd’hui, c’est que le voyant moteur reste toujours allumé et pour cause, 2 défauts au diag :
Capteur régime moteur. Cohérence.
Commande de l’électrovanne d’avance. Circuit ouvert.
Pour le régime moteur, j’ai remplacé le capteur PMH qui se trouve sur la cloche d’embrayage face au volant moteur, mais le problème persiste.
Etrangement, si je lui demande de m’afficher la courbe du régime moteur, celle-ci s’affiche parfaitement bien et me semble très cohérente en rapport avec mes accélérations.
Je précise que l’aiguille du compte tours au tableau de bord ne bouge pas. Elle reste sur le 0.
Quelqu’un aurait-il une idée ?
Sinon, quelqu’un possède-t-il un schéma électrique de ce moteur avec son calculateur 1320 ? Je ne parviens pas à le trouver.
Merci d’avance à tous pour votre soutien.
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