salut tout le monde,
par la ptite experience que j ai dans ces moteurs et models je sais avec quoi de branche et avec quoi de debranche ces moteurs peuvent demarrer, mais la c du jamais vu croyez moi.
c pour ca que je me prends pas trop la tete avec c que peut reveler un diag et c codes.
ce qu a revele ce dernier n influt pas sur le demarrage. mais je vous cache pas q j utilise quand meme la page "Analog Values" pour surveiller la pression du rail, le Tr/min (pour confirmer q le capt villebrequin est OK),pression pre-alimentation (sortie filtre et avant la pmp HP) et la tension d alimentation.
pour recap:
sur ces moteurs M57D25 et D30 ce qui est important pour le depart moteur c est:
- EWS ( c est l anti demarrage) est OK parceq le demarreur tourne
- capt arbre a came est OK : essaye dans une autre voiture et n est pas obtenu au diag
- capt press rail est OK : affiche 344 bars (doit etre entre 250 et 400 bars) et pas obtenu au diag
- capt vilebrequin est OK : affiche entre 300 et 400 Tr/min et meme essaye dans une autre voiture pour etre sur que c n est pas le capt aac qui prend l interim et meme par dessus tout n est pas obtenu au diag.
- la press de pre-alimentation (sortie filtre-entree pmp HP) est OK : affiche 3,68 bars (doit etre entre 2,5 et 4 bars).
ca c ce qui est pour la partie electronic je dirais
pour ce qui est de la partie electriq:
-faisceau moteur remplace
-faisceau injecteurs verifier (continuite)
-pas la peine de verifier les deux pmp a carburant (reservoir et sous le chassis cote chauffeur) et leurs faisceaux puisq la press pre-alimentation est OK
-les masses et B+ pour le calculo verifier (directement dans la fiche calculo pour englober meme les relais et differents fusibles au passage)
-bonne batterie avec meme un "jumping" avec une autre voiture moteur tournant
et j en passe des autres details pas important mais fait quand meme.
et pour ce qui est de la mecanique:
comme j ai dit precedement: segmentation, coussinets, injecteurs refait chez un specialiste (ah..oui...un certain moment je me suis un peut doute donc j ai essaye avec d autres injecteurs et c t toujours la meme chose), bougies de prechauff et pompe a huile.
apres touuuuuuuuut cela, le demarreur tourne, les injecteurs pissent 2 ou 3 fois puis rien apres.
voila un "petit" apercu de mon calvaire
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apres reflexion...........finalement je pense lui prendre RDV avec un exorciste et puis c est tout........
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