Discussion: Mercedes CDI
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Vieux 13/02/2009, 19h47   #5
ricards99
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Par défaut

a mon avis reverifie les fils et essaie de tirer legerement les fils chacun son tour, ca m'arrive souvent de trouver des fils dont le cuivre est coupé a l'interieur de l'isolant sans que ca se voit a l'oeil nu ( et meme a l'interieur du faisceau si eventuellement y'a infiltration d'eau ou de gazoil) , et eventuellement changer tout les fils du moment que le debimetre et la valve sont proches l'un de l'autre, on ne sais jamais,
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