bon
c est tres proche du fonctionnement du 1.5 dci
maintenant je n ai plus que le defaut fap
rien sur pression turbine amont etc etc.
d ailleurs ce capteur pression turbine amont,
a une durite metallique et juste un bout souple de 2 cm avant l arrivée au capteur.
De plus vu le taux de suie et la pression differentielle qui oscille entre
970 et 1080 mbar/hpa(a 900 c est fap bouché si je ne m abuse),
je pense vraiment que le fap est bouché...
Et vu le defaut,impossible a regenerer au diag.
maintenant;je me demande comment le desencrasser un peu sans demonter..
au moins pour arriver a des valeurs pouvant me permettre une régé forcée.
j attends vos avis...
merci a tous en tout cas
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