bonsoir , pour moi l écart d alignement tu dois le mettre de coté ,en effet les deux poulies ne sont pas identiques (une variable sur l admission et une "normale" sur l échappement) concentre toi plutôt sur le centrage de la courroie celle ci devrais ce trouver au centre de la poulie d échappement (+ ou -) et donc ne pas "rogner" sur celle de l admission , démarre ton moteur et regarde ou se place naturellement la courroie en rotation , le centrage est assuré par le pignon vilebrequin (anneau de retenus) et/ou le galet tendeur (épaulement de retenus) , comme te l as dis fredelek jette un coup d œil de ce coté la , pour les bruit de poussoir hydrau il n est pas rare qu après une rupture de distribution ceux ci soit hs (ils se remplisse d huile mais a l appuie aac l huile s échappe trop facilement du poussoir, d ou bruit ! ) les as tu vérifier et si oui avec quelle méthode ? bon courage.
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