kangoo 1.5 dci ne démarre pas - Page 3

aaachraf · 13/10/2018, 20h45

Citation:

Envoyé par shasse

défaut DF127 tension alimentation capteur alors verfier ton alimentation des capteurs

et regarde ton capteur de pression au premier car 1500 bar si trop mon amie ta pas

d autre défaut

Quel capteur ? shasse celui qui est sur la pompe hp.

YUMBO · 13/10/2018, 20h57

Salut,

Le capteur est sur l'araignée il me semble, soit il est HS, soit c'est ton régulateur de pression qui est HS ou alors il n'est pas alimenté. Il me semble qu'il est alimenté en 12 V et c'est l'ECU qui y met une masse sur l'autre pin. A confirmer avec le schéma

aaachraf · 13/10/2018, 21h06

Citation:

Envoyé par YUMBO

Salut,

Le capteur est sur l'araignée il me semble, soit il est HS, soit c'est ton régulateur de pression qui est HS ou alors il n'est pas alimenté. Il me semble qu'il est alimenté en 12 V et c'est l'ECU qui y met une masse sur l'autre pin. A confirmer avec le schéma

Salut yumbo tu me parles du capteur qui est sous l’arraignée, j’ai justement fait exprès de le débrancher pour voir si a la valise il me sortait quelque chose et effectivement j’ai eu un code erreur qui a disparu quand je l’ai rebranché donc j’en conclu qu’il doit être OK.

martinn · 13/10/2018, 21h13

non aaachraf cetait logique n est pas valable il peux etre connecte et ne pas marcher
etre alimenter et etre detecte comme tel n est pas un preuve du non fonctionnement mais la pression de carburant prouve si il est hs ou pas.
change le et voit. ta pression carburant dapres elm est faible donc cest pas normal.
tu dis qu il tien pas au start? ta regarder l electrovane cest peux lui qui fourni pas le gasoile
ta ouvert les injecteur voir si cest pas une prise d air?

YUMBO · 13/10/2018, 21h40

La pression n'est pas faible (1500 Bars) !

Le capteur de pression est bien celui de l'araignée.
Regarde au niveau du régulateur de pression, au cul de la pompe HP, relève la tension des deux fils contact mis et capteur branché et poste le résultat

martinn · 13/10/2018, 21h47

oui bien vu j ai cru que cetait 150

aaachraf · 14/10/2018, 07h14

Citation:

Envoyé par YUMBO

La pression n'est pas faible (1500 Bars) !

Le capteur de pression est bien celui de l'araignée.
Regarde au niveau du régulateur de pression, au cul de la pompe HP, relève la tension des deux fils contact mis et capteur branché et poste le résultat

5 à 6 volts j’avais Déjà remarqué ça sans pouvoir expliquer pourquoi j’ai pas de 12 volts, d’ailleurs c’est pareil pour les bougies de préchauffage.

YUMBO · 14/10/2018, 08h41

Donne moi ton immat en MP

bbert90 · 14/10/2018, 09h41

salut si perssion avant les injecteur pompe ok pas d ouverture d es injecteur calculo hs

---------- Post added at 08h41 ---------- Previous post was at 08h39 ----------

prechaufage sur dci ou hdi pas avent moin 5 OU 15 ME RAPPELLE PLUS C EST PAS SA

ducla · 14/10/2018, 11h22

Bonjour.Est tu sûr que ce n'est pas l'antidémarrage qui déconne?

bbert90 · 14/10/2018, 11h29

sa si il la pas vu voyent qui clignote vite ?

BILAUTO · 14/10/2018, 11h45

Dans un premier temps moi à votre place je fermerai le véhicule avec la centralisation et je leur ouvrirai ensuite tu as sert la clé dans le neiman tu mets le contact et tu regardes si le petit voyant rouge en plein milieu du tableau de bord clignote rapidement ou s'éteint.

S'il est eteint c'est très bon signe ensuite tu as intérêt à avoir une batterie bien chargée et un démarreur qui fait bien son travail car tu peux avoir une batterie bien chargée mais si le démarreur ne tourne pas très vite tu ne risques pas de monter en pression dans ta rampe commune.

Il s'agit plus d'une rampe en forme d'araignée avec le capteur en dessous.

Maintenant dans l'ordre est-ce que ton filtre à gasoil a été changé?
Ensuite quand tu mets des coups de clés tu dois avoir a minima 300 barres dans la rampe pour pouvoir démarrer.
Ton démarreur doit tourner entre 400 à 600 tour minute ça c'est de mémoire.

As-tu chasser l'air en cassant un raccord au niveau des têtes d'injecteur?
Quand je dis chasser l'air c'est un qui met des coups de clés pendant que l'autre dessere le raccord qui vient sur la tête d'injecteur et ce jusqu'à chasser toutes les bulles d'air.

Si ton capteur de pression rampe te donne toujours 1500 bars de pression pour moi ne vas même pas plus loin c'est lui qui t'a coupé le moteur et qui t'empêche de le démarrer.

Ensuite il ne faut pas oublier quelque chose mais je pense que dans ton cas ce n'est même pas la peine d'aller vérifier il s'agit de l'électrovanne de régulation de débit sur la pompe voir si elle reçoit bien le 12 volts.

Juste un petit conseil si tu veux chasser correctement les bulles d'air comme je t'ai précisé au-dessus enlève la durite qui va au filtre à air et vas-y au start pilote ou nettoyant frein je n'aime pas ça mais quand on en a pas sous la main vaut mieux utiliser ça.
Non mais pas trop pendant que ton collègue met des coups de démarreur tu mets des petits coups à l'intérieur de la durite et tu vas voir ton moteurr va prendre des tours et tu vas sentir qu'il va vouloir partir et c'est à ce moment-là qu'il faut bien casser les raccords des injecteurs pour bien chasser l'air est un moment ça va partir.

À l'avenir évite de faire un diagnostic avec un appareil à 15 balles et en passer du matériel qui en vaut 800 €.

Assure-t-on diagnostic avec du matériel fiable et de professionnels et après en dépannage des couleurs à l'entraînement diagnostic inutile d'aller tout débranché tu ne fera que créer des pannes supplémentaires plutôt que de dépanner l'essentiel.

Bon courage et n'hésite pas à poster le retour de ton dépannage pour alimenter le retour d'expérience de chacun

Bon dimanche

YUMBO · 14/10/2018, 15h22

En pièce jointe le schéma de ton Kangoo.

JEAN-CLEM · 14/10/2018, 20h22

Salut, je ne peux que confirmer ce qui est dit plus haut. J ai déjà eu le cas sur un 1.5 dci qui démarrait pas juste parce que la batterie était faiblarde et pourtant le démarreur semblait vite tourner mais pas assez.. mais bon ça je n y crois pas trop vu qu il a calé en route.....
Si tu es sur de ta pompe de ton calage de distribution et de tes injecteurs. Vérifie que des tuyaux de gasoil en sorti de pompe ne soit pas obstrué ( j ai déjà vu une guêpe dedans !!!!)
Si tout ça est bon il est certain que ton capteur sur l araignée est Hs.... c est un problème récurrent sur ce modèle....

aaachraf · 17/10/2018, 18h15

Salut à tous,

Je viens vous donner quelques nouvelles de mon Kangoo qui ne suis démarre toujours pas.

Vous allez dire que je suis têtu mais j'ai quand même était chercher un boitier de préchauffage que j'ai installé à la place de l'autre et toujours rien donc c'est pas ça.

Par contre pour le défaut j'ai l'intitulé exact ce que je n'avais pas l'autre jour et c'est celui-ci :

DF126 - Circuit actionneur de débit de carburant, court-circuit au +12V
- Permanent

L'actionneur de débit de carburant si je ne me trompe pas c'est le régulateur de pression qui est au cul de la pompe HP avec le fil marron et bizarrement quand je prend la tension d'arrivée au 2 fils qui sont sur cette fiche j'ai 0 volt, par contre si je met le - sur le moteur j'ai 12 volts que dois-je en conclure ?

Merci à vous et encore merci à Yumbo qui m'a envoyé le schéma électrique du Kangoo

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13/10/2018, 20h57	#32
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 51 Messages: 1 039 Thanks: 665 Thanked 691 Times in 410 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut, Le capteur est sur l'araignée il me semble, soit il est HS, soit c'est ton régulateur de pression qui est HS ou alors il n'est pas alimenté. Il me semble qu'il est alimenté en 12 V et c'est l'ECU qui y met une masse sur l'autre pin. A confirmer avec le schéma

13/10/2018, 21h13	#34
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 33 Messages: 1 652 Thanks: 2 215 Thanked 948 Times in 665 Posts Pouvoir de réputation: 18	non aaachraf cetait logique n est pas valable il peux etre connecte et ne pas marcher etre alimenter et etre detecte comme tel n est pas un preuve du non fonctionnement mais la pression de carburant prouve si il est hs ou pas. change le et voit. ta pression carburant dapres elm est faible donc cest pas normal. tu dis qu il tien pas au start? ta regarder l electrovane cest peux lui qui fourni pas le gasoile ta ouvert les injecteur voir si cest pas une prise d air?

13/10/2018, 21h40	#35
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 51 Messages: 1 039 Thanks: 665 Thanked 691 Times in 410 Posts Pouvoir de réputation: 21	La pression n'est pas faible (1500 Bars) ! Le capteur de pression est bien celui de l'araignée. Regarde au niveau du régulateur de pression, au cul de la pompe HP, relève la tension des deux fils contact mis et capteur branché et poste le résultat

13/10/2018, 21h47	#36
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 33 Messages: 1 652 Thanks: 2 215 Thanked 948 Times in 665 Posts Pouvoir de réputation: 18	oui bien vu j ai cru que cetait 150

14/10/2018, 08h41	#38
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 51 Messages: 1 039 Thanks: 665 Thanked 691 Times in 410 Posts Pouvoir de réputation: 21	Donne moi ton immat en MP

14/10/2018, 09h41	#39
bbert90 Membre accro Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france lyon Âge: 56 Messages: 1 160 Thanks: 456 Thanked 415 Times in 248 Posts Pouvoir de réputation: 20	salut si perssion avant les injecteur pompe ok pas d ouverture d es injecteur calculo hs ---------- Post added at 08h41 ---------- Previous post was at 08h39 ---------- prechaufage sur dci ou hdi pas avent moin 5 OU 15 ME RAPPELLE PLUS C EST PAS SA

14/10/2018, 11h22	#40
ducla Membre attaché Date d'inscription: février 2018 Localisation: France Marillac le Franc (Charente) Âge: 75 Messages: 231 Thanks: 65 Thanked 170 Times in 126 Posts Pouvoir de réputation: 8	Bonjour.Est tu sûr que ce n'est pas l'antidémarrage qui déconne?

14/10/2018, 11h29	#41
bbert90 Membre accro Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france lyon Âge: 56 Messages: 1 160 Thanks: 456 Thanked 415 Times in 248 Posts Pouvoir de réputation: 20	sa si il la pas vu voyent qui clignote vite ?

14/10/2018, 11h45	#42
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 450 Thanked 3 010 Times in 755 Posts Pouvoir de réputation: 56	Dans un premier temps moi à votre place je fermerai le véhicule avec la centralisation et je leur ouvrirai ensuite tu as sert la clé dans le neiman tu mets le contact et tu regardes si le petit voyant rouge en plein milieu du tableau de bord clignote rapidement ou s'éteint. S'il est eteint c'est très bon signe ensuite tu as intérêt à avoir une batterie bien chargée et un démarreur qui fait bien son travail car tu peux avoir une batterie bien chargée mais si le démarreur ne tourne pas très vite tu ne risques pas de monter en pression dans ta rampe commune. Il s'agit plus d'une rampe en forme d'araignée avec le capteur en dessous. Maintenant dans l'ordre est-ce que ton filtre à gasoil a été changé? Ensuite quand tu mets des coups de clés tu dois avoir a minima 300 barres dans la rampe pour pouvoir démarrer. Ton démarreur doit tourner entre 400 à 600 tour minute ça c'est de mémoire. As-tu chasser l'air en cassant un raccord au niveau des têtes d'injecteur? Quand je dis chasser l'air c'est un qui met des coups de clés pendant que l'autre dessere le raccord qui vient sur la tête d'injecteur et ce jusqu'à chasser toutes les bulles d'air. Si ton capteur de pression rampe te donne toujours 1500 bars de pression pour moi ne vas même pas plus loin c'est lui qui t'a coupé le moteur et qui t'empêche de le démarrer. Ensuite il ne faut pas oublier quelque chose mais je pense que dans ton cas ce n'est même pas la peine d'aller vérifier il s'agit de l'électrovanne de régulation de débit sur la pompe voir si elle reçoit bien le 12 volts. Juste un petit conseil si tu veux chasser correctement les bulles d'air comme je t'ai précisé au-dessus enlève la durite qui va au filtre à air et vas-y au start pilote ou nettoyant frein je n'aime pas ça mais quand on en a pas sous la main vaut mieux utiliser ça. Non mais pas trop pendant que ton collègue met des coups de démarreur tu mets des petits coups à l'intérieur de la durite et tu vas voir ton moteurr va prendre des tours et tu vas sentir qu'il va vouloir partir et c'est à ce moment-là qu'il faut bien casser les raccords des injecteurs pour bien chasser l'air est un moment ça va partir. À l'avenir évite de faire un diagnostic avec un appareil à 15 balles et en passer du matériel qui en vaut 800 €. Assure-t-on diagnostic avec du matériel fiable et de professionnels et après en dépannage des couleurs à l'entraînement diagnostic inutile d'aller tout débranché tu ne fera que créer des pannes supplémentaires plutôt que de dépanner l'essentiel. Bon courage et n'hésite pas à poster le retour de ton dépannage pour alimenter le retour d'expérience de chacun Bon dimanche

14/10/2018, 20h22	#44
JEAN-CLEM Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: france, bastia Messages: 225 Thanks: 127 Thanked 75 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut, je ne peux que confirmer ce qui est dit plus haut. J ai déjà eu le cas sur un 1.5 dci qui démarrait pas juste parce que la batterie était faiblarde et pourtant le démarreur semblait vite tourner mais pas assez.. mais bon ça je n y crois pas trop vu qu il a calé en route..... Si tu es sur de ta pompe de ton calage de distribution et de tes injecteurs. Vérifie que des tuyaux de gasoil en sorti de pompe ne soit pas obstrué ( j ai déjà vu une guêpe dedans !!!!) Si tout ça est bon il est certain que ton capteur sur l araignée est Hs.... c est un problème récurrent sur ce modèle....

17/10/2018, 18h15	#45
aaachraf Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: PARIS Messages: 39 Thanks: 35 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut à tous, Je viens vous donner quelques nouvelles de mon Kangoo qui ne suis démarre toujours pas. Vous allez dire que je suis têtu mais j'ai quand même était chercher un boitier de préchauffage que j'ai installé à la place de l'autre et toujours rien donc c'est pas ça. Par contre pour le défaut j'ai l'intitulé exact ce que je n'avais pas l'autre jour et c'est celui-ci : DF126 - Circuit actionneur de débit de carburant, court-circuit au +12V - Permanent L'actionneur de débit de carburant si je ne me trompe pas c'est le régulateur de pression qui est au cul de la pompe HP avec le fil marron et bizarrement quand je prend la tension d'arrivée au 2 fils qui sont sur cette fiche j'ai 0 volt, par contre si je met le - sur le moteur j'ai 12 volts que dois-je en conclure ? Merci à vous et encore merci à Yumbo qui m'a envoyé le schéma électrique du Kangoo