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bob572 · 27/10/2013, 23h32

bonjour
je suis dans l impasse j'ai remplacer une culasse sur une leon tdi 170 ip
et depuis démarre plus contrôler a mainte reprise calage câblage etc tout est ok passage au vagcom aucun défaut tout est ok
par contre je sais pas si je dois trouver une alimentation au connectiques de l 'électrovanne de pilotage de l injecteur pompe
moi au multimètre je trouve zéro par contre les masse sont bien la
après pour faire des test avec le vagcom je sais pas ou aller et quoi contrôler
j'ai contrôler les deux capteur aac et pmh tout est ok
voila mon soucis si un de vous a déjà eu un problème similaire ou une idée je suis preneur

zdarbilo · 28/10/2013, 00h54

bonsoir
il te faut débrancher un injecteur un a un et tester si sa démarre
pour vérifier que ta pas un injecteur mort
ou bien vérifier la quantité de gazoil injecter pour trouver sil yen a un de mort
dernier solution changer le faisceau d'injecteur (qui lache souvent)

MOURAD SPCMAX · 28/10/2013, 14h56

Citation:

Envoyé par bob572

bonjour
je suis dans l impasse j'ai remplacer une culasse sur une leon tdi 170 ip
et depuis démarre plus contrôler a mainte reprise calage câblage etc tout est ok passage au vagcom aucun défaut tout est ok
par contre je sais pas si je dois trouver une alimentation au connectiques de l 'électrovanne de pilotage de l injecteur pompe
moi au multimètre je trouve zéro par contre les masse sont bien la
après pour faire des test avec le vagcom je sais pas ou aller et quoi contrôler
j'ai contrôler les deux capteur aac et pmh tout est ok
voila mon soucis si un de vous a déjà eu un problème similaire ou une idée je suis preneur

salut
À mon avis vérifier la pression en sortie de pompe, prends une petite bouteille plastic propre et récupère un peu de gasoil par la durite d'arrivée en mettant le contact 1 ou 2 fois

amar · 29/10/2013, 08h04

controle la resistance entre une pine de l injecteur et le corp de l injecteur si tu a resistance : injecteur hs

amar · 29/10/2013, 08h08

j ai eu le cas sur une a3 170 ch injecteur siemens , et sa met en securité le calculateur , des qu il en a un de debranché ou en cour circuit a la masse , le calculateur n envoi plus de signal au injecteur , essaye de voir de ce coté la , et ton moteur demar t il au nettoyan frein ( start pilote )

bob572 · 31/10/2013, 17h34

bonsoir
merci pour toutes ces réponses je viens de mettre un autre calculateur au cas ou
je vais essayer des j'ai le temps
pour la réponse de amar j'ai eu une audi 170 ip elle est tomber en panne le seul moyen de la démarrer c’était de débrancher l'injecteur qui est en panne
je crois que tu parle d'un moteur avec injection cr moi je précise bien que j'ai une seat avec injecteur pilote injection siemens
alors comment teste ce satane injecteur et pourquoi quand je débranche la fiche ronde qui rentre dans la culasse je trouve pas de défaut au diag sauf les bougies qui ne trouve pas et me donne le défaut

zdarbilo · 01/11/2013, 00h01

bonsoir
les injecteurs hs ne sont pas détecté par le diag le seul moyen que je connaisse c'est de tester la quantité de gazoil injecté dans chaque unité
s'il yen a une qui est différente tu sera le quel changer

bob572 · 01/11/2013, 19h21

Citation:

Envoyé par zdarbilo

bonsoir
les injecteurs hs ne sont pas détecté par le diag le seul moyen que je connaisse c'est de tester la quantité de gazoil injecté dans chaque unité
s'il yen a une qui est différente tu sera le quel changer

salut
quel manipulation pour tester la quantité injecter je suppose que c'est avec vag-com
si tu me dire quel ligne je dois contrôler la quantité je te donnerais le résultat
merci

zdarbilo · 04/11/2013, 23h13

salut,
tu peut le lire avec autocom
tu choisis ta voiture dans diesel ensuite code moteur
lire les données en temps réel
valeur numéro 15
t'auras les valeurs des 4 injecteur affiché
a+

BilChip · 05/11/2013, 03h20

fais comme il t'a dit zdarbilo
tu debranche l'injecteur N°1 et tu demarre, si ca va pas tu recommence en debrancher l'injecteur N°2 et tu remet la fiche du N°1 et tu reessaye

bob572 · 08/11/2013, 23h29

bonjour
j'ai changer le calculateur mais démarre pas non plus comme j'ai des tas de truc a faire en ce moment je verrais plus en détails des que j'aurais plus de temps libre
et pour autocom j'ai pas ça je possède le vagcom pour le diag

szprn2006 · 09/11/2013, 14h57

je pense que 170 est un commun rail et non un injecteur pompe

szprn2006 · 09/11/2013, 14h59

Tout le monde souffre de cette misérable voiture, voire même que ses prix au marché sont à la baisse, vive les tdi avec pompe distributrice

HOUCINE2543 · 14/11/2013, 13h27

salut les gars,
alors:
-le poulet a raison

ourquoi avoir changer la culasse?
-amar a raison:controle que chaque pine de l'injecteur soit isolé de la masse
ensuite:
-on ne parle pas de purge de gasoil?
-le moteur demarre au nettoyant frein?
-le moteur demarrait avant le changement de culasse?
-voyant antidemarrage eteint?
-calculo hs?
-capteur pmh?
-capteur aac(y'en a t'il?)?
-pompe de gavage?
-y'a't'il du carburant?(si si ne rigolez pas)
-batterie bien chargée?
-essai avec 2eme clé?

tiens nous au jus

durdur · 17/11/2013, 16h22

La premiere reponse de zdarbilo est a verifier car il est vrai que cela arrive souvent

27/10/2013, 23h32	#1
bob572 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france metz Messages: 49 Thanks: 28 Thanked 38 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	tdi 170 ip demarre plus bonjour je suis dans l impasse j'ai remplacer une culasse sur une leon tdi 170 ip et depuis démarre plus contrôler a mainte reprise calage câblage etc tout est ok passage au vagcom aucun défaut tout est ok par contre je sais pas si je dois trouver une alimentation au connectiques de l 'électrovanne de pilotage de l injecteur pompe moi au multimètre je trouve zéro par contre les masse sont bien la après pour faire des test avec le vagcom je sais pas ou aller et quoi contrôler j'ai contrôler les deux capteur aac et pmh tout est ok voila mon soucis si un de vous a déjà eu un problème similaire ou une idée je suis preneur

29/10/2013, 08h04	#4
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut controle la resistance entre une pine de l injecteur et le corp de l injecteur si tu a resistance : injecteur hs

29/10/2013, 08h08	#5
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	re j ai eu le cas sur une a3 170 ch injecteur siemens , et sa met en securité le calculateur , des qu il en a un de debranché ou en cour circuit a la masse , le calculateur n envoi plus de signal au injecteur , essaye de voir de ce coté la , et ton moteur demar t il au nettoyan frein ( start pilote )

14/11/2013, 13h27	#14
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 385 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut les gars, alors: -le poulet a raisonourquoi avoir changer la culasse? -amar a raison:controle que chaque pine de l'injecteur soit isolé de la masse ensuite: -on ne parle pas de purge de gasoil? -le moteur demarre au nettoyant frein? -le moteur demarrait avant le changement de culasse? -voyant antidemarrage eteint? -calculo hs? -capteur pmh? -capteur aac(y'en a t'il?)? -pompe de gavage? -y'a't'il du carburant?(si si ne rigolez pas) -batterie bien chargée? -essai avec 2eme clé? tiens nous au jus

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