2.0 HDI de 2013 galère à démarrer à froid

Radz · 09/03/2024, 18h15

Bonjour à tous,

J'ai sorti un moteur sur une 508 2.0hdi pour changer plusieurs joints qui fuyait (plus simple moteur déposé).

Depuis avoir remonté le moteur, la voiture galère à démarrer à froid, il faut insister au moins 1min sur le démarreur. J'ai remarqué que le faite d'ouvrir les arrivés d'injecteur et refermer aussitôt, ça l'aide à démarrer plus vite.

La voiture a pas de turbo en dessous de 2000tr depuis le démontage, au dessus, elle a toute sa patate.

Je comprends plus rien...

Merci d'avance

**Alessiapia14** · 10/03/2024, 07h43

Hello,
verifie ton faisceau et les masses moteur châssis

Pas de clics sur réputations pas de clics thanks pas d'aide !!!

**RALPH** · 10/03/2024, 08h59

Salut, tu a commencer par faire un diag ? quelle injection ?

curtis50 · 10/03/2024, 09h09

salut a tous comme dit ralph passe un diag tu peut contrôler si il y a pas une pris d'air

Pilouf · 10/03/2024, 09h46

Salut,

Quels joints ont été remplacés ?
Comme déjà dit, commence par un diag, lecture défauts, paramètres...

**OILC93** · 10/03/2024, 10h04

Citation:

Envoyé par Radz

Bonjour à tous,

J'ai sorti un moteur sur une 508 2.0hdi pour changer plusieurs joints qui fuyait (plus simple moteur déposé).

Depuis avoir remonté le moteur, la voiture galère à démarrer à froid, il faut insister au moins 1min sur le démarreur. J'ai remarqué que le faite d'ouvrir les arrivés d'injecteur et refermer aussitôt, ça l'aide à démarrer plus vite.

La voiture a pas de turbo en dessous de 2000tr depuis le démontage, au dessus, elle a toute sa patate.

Je comprends plus rien...

Merci d'avance

Slt au vue de ce que tu raconte on dirait un problème d'injecteur en ouvrant tu fait chuter la pression dans la rampe afin que celle ci atteigne une pression dans la norme pour le démarrage . Fait un test de retour injecteur

ducla · 10/03/2024, 14h33

Bonjour.Sans diag pas facile de se prononcer.Ilfaudrait au moins controler la haute pression dans le rail à l'arret et sous action démarreur.

Radz · 11/03/2024, 19h16

Merci à tout le monde pour vos réponses.

Il n y a pas de codes défauts justement. Il y a aucune prise d'air. Faisceau et masse pareil déjà contrôlé et RAS.

Les injecteurs ont 1 ans, ils sont restés à l'air libre même pas 24H... je ne comprendrai pas pourquoi il galère à démarrer qu'à froid, à chaud niquel aucun bug. La pression mesuré suit la consigne, de mémoire c'était 300 bars.

ducla · 11/03/2024, 19h20

Qu'elle est la pression sous action démarreur à froid?

**OILC93** · 11/03/2024, 20h54

Citation:

Envoyé par Radz

Merci à tout le monde pour vos réponses.

Il n y a pas de codes défauts justement. Il y a aucune prise d'air. Faisceau et masse pareil déjà contrôlé et RAS.

Les injecteurs ont 1 ans, ils sont restés à l'air libre même pas 24H... je ne comprendrai pas pourquoi il galère à démarrer qu'à froid, à chaud niquel aucun bug. La pression mesuré suit la consigne, de mémoire c'était 300 bars.

Slt a froid les matériaux reprennent leur formes d'origines a chaud le métal ce dilate et laisse plus facilement le carburant passé. Fin après ça reste théorique bien sûr

Pilouf · 12/03/2024, 07h18

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Quels joints ont été remplacés ?
Comme déjà dit, commence par un diag, lecture défauts, paramètres...

Salut,

Quels travaux ont été fais sur le moteur ??
Et les autres paramètres, y racontent quoi ??

toto014 · 12/03/2024, 08h46

Citation:

Envoyé par Radz

Merci à tout le monde pour vos réponses.

Il n y a pas de codes défauts justement. Il y a aucune prise d'air. Faisceau et masse pareil déjà contrôlé et RAS.

Les injecteurs ont 1 ans, ils sont restés à l'air libre même pas 24H... je ne comprendrai pas pourquoi il galère à démarrer qu'à froid, à chaud niquel aucun bug. La pression mesuré suit la consigne, de mémoire c'était 300 bars.

Bonjour,

Les injecteurs qui restent à l'air libre s'oxyde à grande vitesse, c'est la raison pour laquelle il existe des obturateurs pour éviter cette oxydation. Même en prenant beaucoup de précaution cela arrive.

Bon courage

gimini87 · 12/03/2024, 15h50

Quelle type d'injection? Bosch ou Siemens ?
Si tu as démonter le moteur, tu as peut-être abîmé les joints dans les raccords rapides des durites d'alimentation de carburant.
Joints toriques à l'intérieur

Radz · 13/03/2024, 08h56

C'est des injecteurs delphi. J'ai changé les injecteurs par des occasions et la voiture ne démarre plus du tout. J'ai remis les anciens et pareil elle ne démarre plus du tout maintenant. Alors qu'avant elle démarrait quand même en insistant 1min...

Au start pilote elle ne broute même pas.

toze60 · 13/03/2024, 09h31

Slt

Vérifie le circuit gasoil.
Limite, met une pompe électrique "juste" pour tester deux jours.
Si sa fonctionne, alors tu as une micro fuite sur le circuit.

C'est pour cela que quand tu desserre les injecteurs, l'air se barre et le gasoil arrive.

Après, teste un autre démarreur au cas où celui-ci tourne pas assez vite.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

09/03/2024, 18h15	#1
Radz Débutant Date d'inscription: mars 2022 Localisation: France, Valenciennes Messages: 21 Thanks: 11 Thanked 9 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	2.0 HDI de 2013 galère à démarrer à froid Bonjour à tous, J'ai sorti un moteur sur une 508 2.0hdi pour changer plusieurs joints qui fuyait (plus simple moteur déposé). Depuis avoir remonté le moteur, la voiture galère à démarrer à froid, il faut insister au moins 1min sur le démarreur. J'ai remarqué que le faite d'ouvrir les arrivés d'injecteur et refermer aussitôt, ça l'aide à démarrer plus vite. La voiture a pas de turbo en dessous de 2000tr depuis le démontage, au dessus, elle a toute sa patate. Je comprends plus rien... Merci d'avance

10/03/2024, 07h43	#2
Alessiapia14 Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2017 Localisation: France. Lyon Âge: 40 Messages: 2 693 Thanks: 2 884 Thanked 5 008 Times in 2 074 Posts Pouvoir de réputation: 59	2.0 HDI de 2013 galère à démarrer à froid Hello, verifie ton faisceau et les masses moteur châssis Pas de clics sur réputations pas de clics thanks pas d'aide !!! __________________ No clic thanks ,No clic Reputation ,pas d'aide!

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10/03/2024, 08h59	#3
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 523 Thanks: 406 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	Salut, tu a commencer par faire un diag ? quelle injection ?

10/03/2024, 09h09	#4
curtis50 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2015 Localisation: FRANCE ST HILAIRE Messages: 118 Thanks: 604 Thanked 93 Times in 68 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut a tous comme dit ralph passe un diag tu peut contrôler si il y a pas une pris d'air

10/03/2024, 09h46	#5
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 034 Thanked 5 374 Times in 2 626 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Quels joints ont été remplacés ? Comme déjà dit, commence par un diag, lecture défauts, paramètres...

10/03/2024, 14h33	#7
ducla Membre attaché Date d'inscription: février 2018 Localisation: France Marillac le Franc (Charente) Âge: 75 Messages: 231 Thanks: 65 Thanked 170 Times in 126 Posts Pouvoir de réputation: 8	Bonjour.Sans diag pas facile de se prononcer.Ilfaudrait au moins controler la haute pression dans le rail à l'arret et sous action démarreur.

11/03/2024, 19h16	#8
Radz Débutant Date d'inscription: mars 2022 Localisation: France, Valenciennes Messages: 21 Thanks: 11 Thanked 9 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci à tout le monde pour vos réponses. Il n y a pas de codes défauts justement. Il y a aucune prise d'air. Faisceau et masse pareil déjà contrôlé et RAS. Les injecteurs ont 1 ans, ils sont restés à l'air libre même pas 24H... je ne comprendrai pas pourquoi il galère à démarrer qu'à froid, à chaud niquel aucun bug. La pression mesuré suit la consigne, de mémoire c'était 300 bars.

11/03/2024, 19h20	#9
ducla Membre attaché Date d'inscription: février 2018 Localisation: France Marillac le Franc (Charente) Âge: 75 Messages: 231 Thanks: 65 Thanked 170 Times in 126 Posts Pouvoir de réputation: 8	Qu'elle est la pression sous action démarreur à froid?

12/03/2024, 15h50	#13
gimini87 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, limoges Âge: 44 Messages: 85 Thanks: 51 Thanked 19 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 13	Quelle type d'injection? Bosch ou Siemens ? Si tu as démonter le moteur, tu as peut-être abîmé les joints dans les raccords rapides des durites d'alimentation de carburant. Joints toriques à l'intérieur

13/03/2024, 08h56	#14
Radz Débutant Date d'inscription: mars 2022 Localisation: France, Valenciennes Messages: 21 Thanks: 11 Thanked 9 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	C'est des injecteurs delphi. J'ai changé les injecteurs par des occasions et la voiture ne démarre plus du tout. J'ai remis les anciens et pareil elle ne démarre plus du tout maintenant. Alors qu'avant elle démarrait quand même en insistant 1min... Au start pilote elle ne broute même pas.

13/03/2024, 09h31	#15
toze60 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2015 Localisation: France, Pierrefonds Messages: 697 Thanks: 402 Thanked 499 Times in 339 Posts Pouvoir de réputation: 14	Slt Vérifie le circuit gasoil. Limite, met une pompe électrique "juste" pour tester deux jours. Si sa fonctionne, alors tu as une micro fuite sur le circuit. C'est pour cela que quand tu desserre les injecteurs, l'air se barre et le gasoil arrive. Après, teste un autre démarreur au cas où celui-ci tourne pas assez vite. Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk