probleme de demarrage zafira 2.2 dti

karera 1 · 04/01/2015, 18h54

salut a tous je vien d'attaquer une opel zafira 2.2 dti qui demarre seulement au start pilote mais une fois quel demarre impossible d'accelerer tourne seulement au ralentie default autocom :
-P1630 defaillance critique de quantite de la pompe a injection !
le default s'efface et revient !

mick711 · 05/01/2015, 20h37

Oui pompe VP à remplacer ce n'est pas nouveau

sam69 · 05/01/2015, 21h32

Je confirme la pome a injection c est une psg16 ???

Harrachi · 06/01/2015, 00h38

Bonsoir calculateur de la pompe injection hs c est la partie électronique probleme connu ,,,tu peux essayer de reparer toi mémé voici le lien de reparation si ça peut t aidé http://youtu.be/UiJ-13vldWg

bmw78 · 06/01/2015, 00h58

Pas de chance la pompe vp44 vaut un bras

(dans les 1000€ en echange standard) et déconseille fortement en occas (maladie) , mieux vaut changer le transistor.
Controle comme meme les durite de retour d'injecteur.

**akasa67** · 06/01/2015, 01h13

oui enfaîte pompe Electronique le transistor et hs du coup y se désamorce sans arrêt

karera 1 · 06/01/2015, 19h46

salut a tous j'ai donc demonter le calculateur au dessus de cette pompe et effectivement fil sectionner niveau de la soudure j'ai commender un kit de reparation avec l'irl 2905 et j'ai verifier les fils des electrovannes celui a l'arriere avait les deux fil en court circuit dans la gaine merci a samnguen au passage qui m'a dit de verifier les fils dans l'attente du kit a+

karera 1 · 10/01/2015, 22h12

kit recu et la pompe reparer au faite je me suis tromper il s'agit du 2.0 dti a une broches c'etait bien probleme electronique et non la pompe elle meme la voiture tourne comme une horloge et monte bien dans les tours aucun default sujet

!

**akasa67** · 10/01/2015, 22h23

Slt ce n etait pas un problème de,pompe meme pas un transistor,quel etait le problème

karera 1 · 11/01/2015, 21h22

salut c'est ce que j'ai dit remplacement du transistor par un irl 2905 z recu dans le kit de reparation !

!

**akasa67** · 11/01/2015, 21h42

Désoler j'ai,lu entre les lignes oui quand,le transistor et hs la pompe se désamorce et le moteur sur bcp se met en default

karera 1 · 16/03/2015, 21h22

bon rebelotte cette zafira a encore merder le collegue a changer carrement le moteur et monter dessus un moteur x20dth de vectra 2.0 dti de 99 maintenant demarrage impossible alors que ce moteur dumoin la vectra roulais !
d'apres vous peut on adapter le x20dth a la place du y20dth de zafira si oui y'atil des modif a faire parmis vous y'en a t'il qui aurais deja essayer !
au diag j'ai un default le p1630 intermittent j'arrive a l'effacer du coup meme quand j'ai zero dtc elle ne demarre pas !

zero default a l'antidemarrage prechauffe s'allume ainssi que voyant voiture et clef le tous s'etain normalement !

**MecaTech** · 17/03/2015, 04h53

Citation:

Envoyé par karera 1

bon rebelotte cette zafira a encore merder le collegue a changer carrement le moteur et monter dessus un moteur x20dth de vectra 2.0 dti de 99 maintenant demarrage impossible alors que ce moteur dumoin la vectra roulais !
d'apres vous peut on adapter le x20dth a la place du y20dth de zafira si oui y'atil des modif a faire parmis vous y'en a t'il qui aurais deja essayer !
au diag j'ai un default le p1630 intermittent j'arrive a l'effacer du coup meme quand j'ai zero dtc elle ne demarre pas !

zero default a l'antidemarrage prechauffe s'allume ainssi que voyant voiture et clef le tous s'etain normalement !

► Défaut P1630 pompe à injection défaillante
► Essai de le démarrer au starpilote puis si tu arrive à le maintenir au ralenti avec le starpilote, tu as bien un problème d'alimentation en carburant!
► Attention pompe injection très très fragile sur les 2.0L

*

nyonsais · 17/03/2015, 05h17

Sur certains Zaphira le retour de l'injection ne va pas au réservoir mais retourne aux injecteurs.
Dès qu'il y a prise d'air sur le retour soit par les durites de sortie des injecteurs soit par les joints de retour situés sous le cache culbuteurs tu as de la difficulté à démarrer, car tu réaspire de l'air.
La meilleur solution est de transformer et de brancher les retours via un raccord en T directement sur la durite qui mène le surplus au réservoir.

Ecomouv · 17/03/2015, 06h53

Citation:

Envoyé par nyonsais

Sur certains Zaphira le retour de l'injection ne va pas au réservoir mais retourne aux injecteurs.
Dès qu'il y a prise d'air sur le retour soit par les durites de sortie des injecteurs soit par les joints de retour situés sous le cache culbuteurs tu as de la difficulté à démarrer, car tu réaspire de l'air.
La meilleur solution est de transformer et de brancher les retours via un raccord en T directement sur la durite qui mène le surplus au réservoir.

Salut , c'est sur tout les zafira A diesel que le retour va sur l'alim . Et oui la modif que tu propose fonctionne .

A+

04/01/2015, 18h54	#1
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 174 Thanks: 1 483 Thanked 918 Times in 436 Posts Pouvoir de réputation: 25	probleme de demarrage zafira 2.2 dti salut a tous je vien d'attaquer une opel zafira 2.2 dti qui demarre seulement au start pilote mais une fois quel demarre impossible d'accelerer tourne seulement au ralentie default autocom : -P1630 defaillance critique de quantite de la pompe a injection ! le default s'efface et revient ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

05/01/2015, 20h37	#2
mick711 Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: France ,Saone et Loire Âge: 48 Messages: 345 Thanks: 46 Thanked 130 Times in 92 Posts Pouvoir de réputation: 16	Oui pompe VP à remplacer ce n'est pas nouveau __________________ Autocom CDP+ Texa TXT IDC4 Plus Car USB KKL ELM

06/01/2015, 01h13	#6
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 561 Thanks: 13 609 Thanked 17 318 Times in 9 184 Posts Pouvoir de réputation: 265	re oui enfaîte pompe Electronique le transistor et hs du coup y se désamorce sans arrêt

06/01/2015, 19h46	#7
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 174 Thanks: 1 483 Thanked 918 Times in 436 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut a tous j'ai donc demonter le calculateur au dessus de cette pompe et effectivement fil sectionner niveau de la soudure j'ai commender un kit de reparation avec l'irl 2905 et j'ai verifier les fils des electrovannes celui a l'arriere avait les deux fil en court circuit dans la gaine merci a samnguen au passage qui m'a dit de verifier les fils dans l'attente du kit a+ __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

10/01/2015, 22h12	#8
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 174 Thanks: 1 483 Thanked 918 Times in 436 Posts Pouvoir de réputation: 25	kit recu et la pompe reparer au faite je me suis tromper il s'agit du 2.0 dti a une broches c'etait bien probleme electronique et non la pompe elle meme la voiture tourne comme une horloge et monte bien dans les tours aucun default sujet ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

05/01/2015, 21h32	#3
sam69 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: LYON Messages: 841 Thanks: 381 Thanked 369 Times in 241 Posts Pouvoir de réputation: 16	Je confirme la pome a injection c est une psg16 ???

06/01/2015, 00h38	#4
Harrachi Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Paris Messages: 648 Thanks: 433 Thanked 543 Times in 307 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonsoir calculateur de la pompe injection hs c est la partie électronique probleme connu ,,,tu peux essayer de reparer toi mémé voici le lien de reparation si ça peut t aidé http://youtu.be/UiJ-13vldWg

06/01/2015, 00h58	#5
bmw78 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france paris Âge: 37 Messages: 357 Thanks: 201 Thanked 57 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 10	Pas de chance la pompe vp44 vaut un bras (dans les 1000€ en echange standard) et déconseille fortement en occas (maladie) , mieux vaut changer le transistor. Controle comme meme les durite de retour d'injecteur.

10/01/2015, 22h23	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 561 Thanks: 13 609 Thanked 17 318 Times in 9 184 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt ce n etait pas un problème de,pompe meme pas un transistor,quel etait le problème __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11/01/2015, 21h22	#10
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 174 Thanks: 1 483 Thanked 918 Times in 436 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut c'est ce que j'ai dit remplacement du transistor par un irl 2905 z recu dans le kit de reparation ! ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

11/01/2015, 21h42	#11
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 561 Thanks: 13 609 Thanked 17 318 Times in 9 184 Posts Pouvoir de réputation: 265	Désoler j'ai,lu entre les lignes oui quand,le transistor et hs la pompe se désamorce et le moteur sur bcp se met en default __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

16/03/2015, 21h22	#12
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 174 Thanks: 1 483 Thanked 918 Times in 436 Posts Pouvoir de réputation: 25	bon rebelotte cette zafira a encore merder le collegue a changer carrement le moteur et monter dessus un moteur x20dth de vectra 2.0 dti de 99 maintenant demarrage impossible alors que ce moteur dumoin la vectra roulais ! d'apres vous peut on adapter le x20dth a la place du y20dth de zafira si oui y'atil des modif a faire parmis vous y'en a t'il qui aurais deja essayer ! au diag j'ai un default le p1630 intermittent j'arrive a l'effacer du coup meme quand j'ai zero dtc elle ne demarre pas ! zero default a l'antidemarrage prechauffe s'allume ainssi que voyant voiture et clef le tous s'etain normalement ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

17/03/2015, 05h17	#14
nyonsais Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France Drôme Provençale & Vaucluse Âge: 70 Messages: 243 Thanks: 248 Thanked 111 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 20	Sur certains Zaphira le retour de l'injection ne va pas au réservoir mais retourne aux injecteurs. Dès qu'il y a prise d'air sur le retour soit par les durites de sortie des injecteurs soit par les joints de retour situés sous le cache culbuteurs tu as de la difficulté à démarrer, car tu réaspire de l'air. La meilleur solution est de transformer et de brancher les retours via un raccord en T directement sur la durite qui mène le surplus au réservoir.

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