changement moteur, ne demarre pas, résolu

kent to kill · 29/03/2015, 10h15

hello les gens

je vous décrit la chose:

sur une toyota Yaris 1.0 ( vvti ) de 2000, type 1sz, 54 000km, moteur avec une bielle coulé,
je change le bloc, je change également quelques poulies / pompes a eau car il y a toujours des variantes.. idem sur quelques capteur, bref tout passe correctement,
je remonte le tout, je met la clé pour démarré, et je n'entend pas la pompe de gavage,

ca commence..
-je verifie au cas ou tout les fusibles qui sont OK,
-je pense a verifier le voyant des clés codé et la le voyant clignote une fois la clé retiré, et non pas quand la clé et dans le neiman, ( ce qu'il précise dans la revue d'utilisateur)

possible que la mémoire de l'eprom ce soit "effacé" apres plusieurs heures de batterie débranché?!
j'ai essayer avec les deux autres clés, meme resultat,
y a t'il une méthode de resynchronisation? ou immo off? ou viriginisé le calculo?

a noter que la pile pour la clé de centralisation est HS, je ne pense pas que ca joue sur la puce de la clé vu que ce n'est qu'une lecture de celle ci avant d'etre envoyer au calculo' qui autorise ou non la mise en route de la pompe de gavage,

pensez vous que je suis sur la bonne voie?
ps: je met dans la journée photo du calculateur ( Fujitsu )

merci

kent to kill · 29/03/2015, 11h06

edit: passage au lecteur OBD, pas de defaut

kent to kill · 29/03/2015, 14h14

reference calculateur: 89661-52060
211000-7210 12v
1sz-fe mt
ims-ten-vo1 e13 02 0308
1-00 0065
fujitsu ten limited
06

voila, si quelqu'un a un avis je suis preneur ! :-D

bmw78 · 29/03/2015, 15h54

Bonjour,

Elle démarre au start pilote ?
T'a gardé le calculateur d'origine du véhicule ?

kent to kill · 29/03/2015, 16h00

pas essayer au start pilot, si l'antidemarrage coupe la pompe immergée peut etre coupe t'il egalement l'allumage?

pas le calculateur d'origine du nouveau moteur, pas de codage la dessus donc ca devrait partir..

merci,

redpoker · 29/03/2015, 18h13

Salut,

si l antidem actif y clignoteré sous contact ou sous action demarreur,

est ce que ta controlé les fusible sur la batterie? boitier plastique.

Ta pris quel volant moteur? celui d origine ou le nouveau moteur?

kent to kill · 29/03/2015, 18h42

Hello,
voyant antidemarrage s eteind lorsque j insere la clé, clignote lorsque clé retiré, pour moi le fonctionnement a l air normal contrairement a ce qui est indiqué dans la revue utilisateur!

Tout fusible verifier, ceux habitacles et ceux dans compartiment moteur, je vais verifier par acquis de conscience les fusibles sous cache plastique de la tresse principale, ils doivent etre ok car j ai le demarreur ect..
Le relais principal claque egalement,
d apres revue technique la pompe immergée est commandé par mise a la masse du relais grace au calculo ( apres verification anti demarrage? Bonne question..), a verifier demain donc.

le volant moteur est celui du nouveau moteur, le type moteur etant le meme j imagine que.. ceci dit cela ne devrait pas empeché la mise sous tension de la pompe immergée lorsque le contact est mis on est d accord :-p

merci,

redpoker · 29/03/2015, 19h06

2 relais sur c model, 1 d injection et 1 pour la pompe.

Certaine pompe essence ne marche pas au contact, mais sur le coup de demarreur, a controle, je ne me rappel plus sur c model.

kent to kill · 29/03/2015, 19h56

Ok, serais tu me dires sur quel element l antidemarrage intervient?
Je fais les verifs demain

**akasa67** · 30/03/2015, 00h23

Quand on change le moteur on essaye de faire en sorte de mettre tous les accessoires qui etait monter dessus a part ce qui et hs bien entendu cordialement
Greg

baptiste20140 · 30/03/2015, 02h01

Salut a tous, pour ton probleme de demarrage si ton moteur n'a pas tourne depuis longtemps les injecteurs on peut etre pu se gripper ca arrive..

kent to kill · 30/03/2015, 10h15

alors voici les nouvelles:
-la seul bougie que j'ai démonté apres avoir actionné demarreur sent l'essence, je pense donc que la pompe immergé déclanche bien, je vais verifier les 4injecteurs par acquis de conscience ;-)
-le moteur pète quand je met du start pilot ( retour par l'admission egalement) donc pour moi si ca péte = compression + allumage OK, je vais verifier egalement l'avance a la lampe strombo'..

concernant le volant moteur celui ci n'est utilisé que pour l'action du demarreur:

les capteurs utilisé pour l'allumage ce trouvant en bout de vilebrequin et un autre position arbre a came

kent to kill · 30/03/2015, 18h51

Les nouvelles:
4 injecteurs difusent correctement,
4 belles eteincelles,
pas possible de verifier l avance a l allumage a la lampe strombo,
refait une lecteur code defaut: defaut capteur position arbre a came :-D

Je suis presque content d avoir un defaut..! Les valeurs du capteurs sont ok, par contre pas de continuité jusqu a la borne calculateur , je vais donc m amusé a suivre les deux cable d un bout a l autre..

Si quelqu un a un schema du faisceau electrique.. autodata?

frogger · 30/03/2015, 20h29

Salut l'ami, j'ai ça sur aktris si cela peu t'aider!

kent to kill · 30/03/2015, 21h33

merci, c'est bien mais pas top ( dixit le film la cité de la peur ^^) lol
aurais tu a disposition un plan général avec la couleur du cablage / numéro de broche calculateur a verifier? que je puisse verifier de bout en bout,
merci,
Quentin,

29/03/2015, 10h15	#1
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 10	changement moteur, ne demarre pas, résolu hello les gens je vous décrit la chose: sur une toyota Yaris 1.0 ( vvti ) de 2000, type 1sz, 54 000km, moteur avec une bielle coulé, je change le bloc, je change également quelques poulies / pompes a eau car il y a toujours des variantes.. idem sur quelques capteur, bref tout passe correctement, je remonte le tout, je met la clé pour démarré, et je n'entend pas la pompe de gavage, ca commence.. -je verifie au cas ou tout les fusibles qui sont OK, -je pense a verifier le voyant des clés codé et la le voyant clignote une fois la clé retiré, et non pas quand la clé et dans le neiman, ( ce qu'il précise dans la revue d'utilisateur) possible que la mémoire de l'eprom ce soit "effacé" apres plusieurs heures de batterie débranché?! j'ai essayer avec les deux autres clés, meme resultat, y a t'il une méthode de resynchronisation? ou immo off? ou viriginisé le calculo? a noter que la pile pour la clé de centralisation est HS, je ne pense pas que ca joue sur la puce de la clé vu que ce n'est qu'une lecture de celle ci avant d'etre envoyer au calculo' qui autorise ou non la mise en route de la pompe de gavage, pensez vous que je suis sur la bonne voie? ps: je met dans la journée photo du calculateur ( Fujitsu ) merci Dernière modification par jphp ; 03/04/2015 à 18h22.

30/03/2015, 00h23	#10
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	Quand on change le moteur on essaye de faire en sorte de mettre tous les accessoires qui etait monter dessus a part ce qui et hs bien entendu cordialement Greg __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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29/03/2015, 11h06	#2
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 10	edit: passage au lecteur OBD, pas de defaut

29/03/2015, 14h14	#3
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 10	reference calculateur: 89661-52060 211000-7210 12v 1sz-fe mt ims-ten-vo1 e13 02 0308 1-00 0065 fujitsu ten limited 06 voila, si quelqu'un a un avis je suis preneur ! :-D

29/03/2015, 15h54	#4
bmw78 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france paris Âge: 37 Messages: 357 Thanks: 201 Thanked 57 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonjour, Elle démarre au start pilote ? T'a gardé le calculateur d'origine du véhicule ?

29/03/2015, 16h00	#5
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 10	pas essayer au start pilot, si l'antidemarrage coupe la pompe immergée peut etre coupe t'il egalement l'allumage? pas le calculateur d'origine du nouveau moteur, pas de codage la dessus donc ca devrait partir.. merci,

29/03/2015, 18h13	#6
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 938 Thanks: 2 985 Thanked 1 205 Times in 534 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, si l antidem actif y clignoteré sous contact ou sous action demarreur, est ce que ta controlé les fusible sur la batterie? boitier plastique. Ta pris quel volant moteur? celui d origine ou le nouveau moteur?

29/03/2015, 18h42	#7
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 10	Hello, voyant antidemarrage s eteind lorsque j insere la clé, clignote lorsque clé retiré, pour moi le fonctionnement a l air normal contrairement a ce qui est indiqué dans la revue utilisateur! Tout fusible verifier, ceux habitacles et ceux dans compartiment moteur, je vais verifier par acquis de conscience les fusibles sous cache plastique de la tresse principale, ils doivent etre ok car j ai le demarreur ect.. Le relais principal claque egalement, d apres revue technique la pompe immergée est commandé par mise a la masse du relais grace au calculo ( apres verification anti demarrage? Bonne question..), a verifier demain donc. le volant moteur est celui du nouveau moteur, le type moteur etant le meme j imagine que.. ceci dit cela ne devrait pas empeché la mise sous tension de la pompe immergée lorsque le contact est mis on est d accord :-p merci,

29/03/2015, 19h06	#8
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 938 Thanks: 2 985 Thanked 1 205 Times in 534 Posts Pouvoir de réputation: 27	2 relais sur c model, 1 d injection et 1 pour la pompe. Certaine pompe essence ne marche pas au contact, mais sur le coup de demarreur, a controle, je ne me rappel plus sur c model.

29/03/2015, 19h56	#9
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 10	Ok, serais tu me dires sur quel element l antidemarrage intervient? Je fais les verifs demain

30/03/2015, 02h01	#11
baptiste20140 Débutant Date d'inscription: mars 2015 Localisation: Corse Messages: 25 Thanks: 12 Thanked 6 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut a tous, pour ton probleme de demarrage si ton moteur n'a pas tourne depuis longtemps les injecteurs on peut etre pu se gripper ca arrive..

30/03/2015, 10h15	#12
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 10	alors voici les nouvelles: -la seul bougie que j'ai démonté apres avoir actionné demarreur sent l'essence, je pense donc que la pompe immergé déclanche bien, je vais verifier les 4injecteurs par acquis de conscience ;-) -le moteur pète quand je met du start pilot ( retour par l'admission egalement) donc pour moi si ca péte = compression + allumage OK, je vais verifier egalement l'avance a la lampe strombo'.. concernant le volant moteur celui ci n'est utilisé que pour l'action du demarreur: les capteurs utilisé pour l'allumage ce trouvant en bout de vilebrequin et un autre position arbre a came

30/03/2015, 18h51	#13
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 10	Les nouvelles: 4 injecteurs difusent correctement, 4 belles eteincelles, pas possible de verifier l avance a l allumage a la lampe strombo, refait une lecteur code defaut: defaut capteur position arbre a came :-D Je suis presque content d avoir un defaut..! Les valeurs du capteurs sont ok, par contre pas de continuité jusqu a la borne calculateur , je vais donc m amusé a suivre les deux cable d un bout a l autre.. Si quelqu un a un schema du faisceau electrique.. autodata?

30/03/2015, 21h33	#15
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 10	merci, c'est bien mais pas top ( dixit le film la cité de la peur ^^) lol aurais tu a disposition un plan général avec la couleur du cablage / numéro de broche calculateur a verifier? que je puisse verifier de bout en bout, merci, Quentin,