18/08/2017, 22h58 | #31 |
Membre attaché
Date d'inscription: septembre 2016
Localisation: oron algérie
Âge: 46
Messages: 364
Thanks: 64
Thanked 102 Times in 79 Posts
Pouvoir de réputation: 9 |
M jphp
tu a comprit ma question mai la bonne raiponce elle et toujours absent.se véucule a était passé par plusieurs mécano ;le défaut ne sera traitait. merci comme même |
19/08/2017, 00h09 | #32 |
Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2015
Localisation: Bordeaux, France
Âge: 43
Messages: 326
Thanks: 412
Thanked 374 Times in 198 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
Je pense moi aussi à un probleme calculo. C'est un sid806? ils sont fragiles et capricieux. Si quelqu'un est passé avant toi, il a pu faire une connerie genre court-circuit. Au pire tu teste avec un nouveau qui a le meme HW et tu swap avec.
|
19/08/2017, 09h53 | #33 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: juillet 2015
Localisation: france, lyon
Messages: 807
Thanks: 247
Thanked 342 Times in 193 Posts
Pouvoir de réputation: 19 |
bonjour , tu nous dis que le calculo a déjà été remplacer et idem ? fils et capteur ok donc on vas considérer cette valeur de 60 bars comme la limite d affichage mini , maintenant si la valeur ne dépasse jamais 60 alors: pompe ne fait pas de pression ou fuite , dans un premier temps essaie de bloquer l arriver des injecteurs avec bille métal (les 4) puis essai de démarrer voir a combien la pression monte , si pression monte (+ de 300) alors voir du coté des injecteurs (en retirant les billes une a une et répétant le test ) si pression mont pas alors voir du coté pompe : régulateur alimenter ? , (tu dis l avoir changer : alimente en un en direct pour voir si pression monte au max sous démarreur) la pompe est entrainer ? (casse axe pompe ou entrainement ) sinon pompe hs ? bon courage
|
The Following 4 Users Say Thank You to hsf2014 For This Useful Post: |
11/09/2017, 20h01 | #34 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: algerie, ain sefra
Messages: 790
Thanks: 877
Thanked 217 Times in 99 Posts
Pouvoir de réputation: 13 |
salut à tous pour le capteur de pression rail tu enlèves sa connectique la pression doit être lue au maximum ( files et capteur ok) pour les injecteurs tu bouche l'arrivé gas-oil avec des billes au même temps tu contrôles ta pression et voir si la pression augmente bonne chance
|
The Following User Says Thank You to jardini For This Useful Post: | oli563 (11/09/2017) |
11/09/2017, 21h32 | #35 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tebessa
Âge: 41
Messages: 63
Thanks: 0
Thanked 14 Times in 11 Posts
Pouvoir de réputation: 7 |
Je confirme que des injecteurs fuyards peut être la causes . puisque la pression n'augmente pas dans la ramp
|
Sponsored Link |
Liens sociaux |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
Demarrage impossible 2.2 dci G9T | Sebashi | Renault, Dacia, Nissan | 44 | 09/01/2018 10h47 |
C5 2l hdi 110 démarrage impossible | looping8910 | Mécanique générale | 38 | 13/11/2014 21h16 |
Démarrage impossible sur une 307 | leraj | Mécanique générale | 17 | 29/10/2014 08h04 |
demarrage impossible 406 RHZ | tarekdj | Peugeot, Citroën | 22 | 08/05/2014 13h19 |
démarrage impossible 206 hdi 1.4 | zaouibachir | Peugeot, Citroën | 21 | 10/06/2012 12h36 |