Problème Clio 2 1.9D - Pompe à injection - Page 2

douls60 · 14/09/2017, 21h04

Cette fameuse cale est parfaite ...

Trident · 15/09/2017, 12h27

Citation:

Envoyé par douls60

Cette fameuse cale est parfaite ...

Jusqu'à quand

douls60 · 15/09/2017, 19h36

Le temps que tu vende ton auto LOL...pour moi perso c'était un vehicule pour la vente...c'est Mieux que le préchauffage qui reste allumer

kalagane · 15/09/2017, 21h54

J'ai le même problème, double démarrage parfois pour que le voyant s’enlève et que moteur tourne bien mais en plus de ça, elle démarre difficilement moteur chaud alors qu'elle démarre au quart de tour moteur froid

douls60 · 15/09/2017, 22h10

Citation:

Envoyé par kalagane

J'ai le même problème, double démarrage parfois pour que le voyant s’enlève et que moteur tourne bien mais en plus de ça, elle démarre difficilement moteur chaud alors qu'elle démarre au quart de tour moteur froid

Quel défaut remonte au Diag?

bmfrep · 16/09/2017, 22h52

salut.
j ais eu plusieurs fois ce problème sur les pompe hypic le remède efficace et une shunte au niveau du relait gestion moteur et tons problème disparaîtras.

Trident · 17/09/2017, 19h41

Citation:

Envoyé par bmfrep

salut.
j ais eu plusieurs fois ce problème sur les pompe hypic le remède efficace et une shunte au niveau du relait gestion moteur et tons problème disparaîtras.

Salut,

En rapport avec le DF066 ?

Tu as plus d'infos à propos de cette méthode car la cale fait perdre de la puissance à la voiture et déjà que ça n'avance pas...

Bonne soirée les amis

michelméca · 17/09/2017, 22h31

bon soir , j ai eu deux fois le cas du DEF 66 et la cale na pas résolu le problème car il n y a pas que ce réglage qui dérive avec le temps et le kilométrage sur ces foutus pompes , les diésélistes n ont pas le banc spécifique de réglage et de contrôle pour ces pompes épic car l investissement est lourd et sans avenir en comparaison avec les injections HP
cela c est fini dans les 2 cas par un échange de pompe , encore faut il en trouver une qui soit bonne , c est presque mission impossible actuellement
pour le shunt au niveau du relais gestion moteur , quel rapport avec le DEF 66 ?
ca ne coute rien d essayer , c est un forum d entraide

bmfrep · 27/09/2017, 09h35

salut.
la shunte et au niveau des 12v qui ferme le relais gestion moteur

Trident · 29/09/2017, 12h38

Salut à tous,

Le témoin se rallume parfois en roulant, ce qui est pénible c'est que quand le défaut apparaît il y a un décalage entre la pédale d'accélérateur et le moment ou ça part réellement et ça provoque un à-coup. Il c'est allumé 2 fois en une semaine.

Ce que je trouve bizarre c'est que mon capteur position rotor est assez "marqué" au niveau de la piste de lecture je me demande si c'est pas lui qui est mort ?

Bonne journée à tous.

Trident · 02/12/2017, 20h48

Salut,

Bon j'ai viré la cale sur la pompe car la voiture cale trop souvent, et en plus elle avance pas.

Voici une photo du capteur de position :

https://www.dropbox.com/s/ywsu620gix....46-1.jpg?dl=0

Pensez-vous que le changement du capteur changerait quelque chose ?

zenata · 02/12/2017, 21h05

bonsoir TRIDENT
Remplace pompe epic par une pompe Bosch avec son support et ses 4 injecteur
si ça peut aider
http://laricote.free.fr/divers/pompe...ique_bosch.htm
cdlt

Trident · 02/12/2017, 22h00

Salut,

Merci pour ton aide mais cela concerne un moteur F8Q Renault et non Peugeot 2.1.

Bonne soirée

zenata · 02/12/2017, 22h14

la renault R19 est équipé d'une pompe Bosch (origine R 19 moteur F8Q) !!!!!!!

zenata · 02/12/2017, 22h38

Doc R19 et voici ce qui en ressort :

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14/09/2017, 21h04	#16
douls60 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: CREPY EN VALOIS Messages: 423 Thanks: 316 Thanked 450 Times in 227 Posts Pouvoir de réputation: 13	Cette fameuse cale est parfaite ...

15/09/2017, 19h36	#18
douls60 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: CREPY EN VALOIS Messages: 423 Thanks: 316 Thanked 450 Times in 227 Posts Pouvoir de réputation: 13	Le temps que tu vende ton auto LOL...pour moi perso c'était un vehicule pour la vente...c'est Mieux que le préchauffage qui reste allumer

15/09/2017, 21h54	#19
kalagane Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france, lyon Messages: 726 Thanks: 368 Thanked 380 Times in 217 Posts Pouvoir de réputation: 16	J'ai le même problème, double démarrage parfois pour que le voyant s’enlève et que moteur tourne bien mais en plus de ça, elle démarre difficilement moteur chaud alors qu'elle démarre au quart de tour moteur froid

16/09/2017, 22h52	#21
bmfrep Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: algerie,oran Messages: 295 Thanks: 153 Thanked 114 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut. j ais eu plusieurs fois ce problème sur les pompe hypic le remède efficace et une shunte au niveau du relait gestion moteur et tons problème disparaîtras.

17/09/2017, 22h31	#23
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 388 Thanks: 497 Thanked 450 Times in 290 Posts Pouvoir de réputation: 14	bon soir , j ai eu deux fois le cas du DEF 66 et la cale na pas résolu le problème car il n y a pas que ce réglage qui dérive avec le temps et le kilométrage sur ces foutus pompes , les diésélistes n ont pas le banc spécifique de réglage et de contrôle pour ces pompes épic car l investissement est lourd et sans avenir en comparaison avec les injections HP cela c est fini dans les 2 cas par un échange de pompe , encore faut il en trouver une qui soit bonne , c est presque mission impossible actuellement pour le shunt au niveau du relais gestion moteur , quel rapport avec le DEF 66 ? ca ne coute rien d essayer , c est un forum d entraide

27/09/2017, 09h35	#24
bmfrep Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: algerie,oran Messages: 295 Thanks: 153 Thanked 114 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut. la shunte et au niveau des 12v qui ferme le relais gestion moteur

29/09/2017, 12h38	#25
Trident Membre attaché Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: France, Paris Messages: 415 Thanks: 545 Thanked 346 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut à tous, Le témoin se rallume parfois en roulant, ce qui est pénible c'est que quand le défaut apparaît il y a un décalage entre la pédale d'accélérateur et le moment ou ça part réellement et ça provoque un à-coup. Il c'est allumé 2 fois en une semaine. Ce que je trouve bizarre c'est que mon capteur position rotor est assez "marqué" au niveau de la piste de lecture je me demande si c'est pas lui qui est mort ? Bonne journée à tous.

02/12/2017, 20h48	#26
Trident Membre attaché Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: France, Paris Messages: 415 Thanks: 545 Thanked 346 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut, Bon j'ai viré la cale sur la pompe car la voiture cale trop souvent, et en plus elle avance pas. Voici une photo du capteur de position : https://www.dropbox.com/s/ywsu620gix....46-1.jpg?dl=0 Pensez-vous que le changement du capteur changerait quelque chose ?

02/12/2017, 21h05	#27
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	bonsoir TRIDENT Remplace pompe epic par une pompe Bosch avec son support et ses 4 injecteur si ça peut aider http://laricote.free.fr/divers/pompe...ique_bosch.htm cdlt

02/12/2017, 22h00	#28
Trident Membre attaché Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: France, Paris Messages: 415 Thanks: 545 Thanked 346 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut, Merci pour ton aide mais cela concerne un moteur F8Q Renault et non Peugeot 2.1. Bonne soirée

02/12/2017, 22h14	#29
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	la renault R19 est équipé d'une pompe Bosch (origine R 19 moteur F8Q) !!!!!!!