24/11/2013, 11h43 | #16 | |
Fidèle à T-E
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: france,Bretagne
Âge: 40
Messages: 2 956
Thanks: 1 494
Thanked 3 010 Times in 1 335 Posts
Pouvoir de réputation: 54 |
Citation:
ensuite tu contrôle le capteur comme la photo de csysteme |
|
25/11/2013, 21h16 | #17 |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France paris audincourt belfort
Messages: 1 164
Thanks: 807
Thanked 411 Times in 221 Posts
Pouvoir de réputation: 17 |
nickel merci a vous je test sa ce week
|
25/11/2013, 22h15 | #18 |
Membre habitué T-E
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: France,Lille
Messages: 143
Thanks: 329
Thanked 79 Times in 61 Posts
Pouvoir de réputation: 12 |
Bonjour a tous
Sur les moteur 2L 2,2l c'est bien une VP44 avec calculateur de pompe faisant office de couvercle de pompe. (Calculateur de pompe en panne vers 220000km dans 90% des cas transitot mofset HS (Patte sectionneé à la base). La transistor degage suite a l'isolant des éléctrovannes de pompe qui se desagrège avec la chaleur et les vapeurs de gasoil.(Court circuit) Meme problème sur les 1,7 DTI problème sur les calculateur de pompe (Fixé sur le moteur). Le problème arrive également vers 22000 KM (Généralement soudure a refaire dans le calculateur ,soudure charbonnée du à la T° D'apres le diag autocom avec le defaut sur l'ecu de pompe ,je commencerais par cela. @+ |
26/11/2013, 20h25 | #19 | |
V.I.P
Date d'inscription: octobre 2009
Localisation: France, Tours
Messages: 4 430
Thanks: 2 714
Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts
Pouvoir de réputation: 69 |
Citation:
Merci de lire avant d'intervenir. Si tu l'avais lu, tu aurais pu lire qu'il s'agissait d'un 1,7 l mais pas avec une d'injection Denso Isuzu, mais Bosch VP29 (et oui, cela existe) comme la précisé JPHP. Concernant le transistor des pompes VP44 PSG5, il arrive souvent que l'isolation des fils des 2 électrovannes (débit et avance) soit correcte et que malgré tout, le transistor soit HS. |
|
29/11/2013, 20h47 | #20 |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France/Nantes
Messages: 1 231
Thanks: 393
Thanked 496 Times in 272 Posts
Pouvoir de réputation: 25 |
Bonjour
J'ai deja expliqué a malfra 90 sur un autre forum comment reconnaitre l'X17 tdl (pompe bosh VP a l'avant) ou Y17TD (pompe denso a l'arriere) . Là il dit que c'est une VP et qu'elle est derriere > impossible . Donc tant que l'on ne sait pas de quoi on parle, on ne peut pas l'aider . Ces montages sont complétement differents. Bonne soirée Ecomouv |
30/11/2013, 12h36 | #21 |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France paris audincourt belfort
Messages: 1 164
Thanks: 807
Thanked 411 Times in 221 Posts
Pouvoir de réputation: 17 |
bonjour
désoler de répondre que maintenant la pompe c'est une bosch et elle n'est pas deriere mais bien devant donc c'est un moteur isuzu d'apres ce que j'ai compris et c'est une vp30 on est bien d'accord la dessus??? mon amis démonte l'admission toutes a l'heur et je vais démonter le calculo pompe qui est dessus je vous fait des foto dans la soirée merci a tous les amis |
30/11/2013, 15h59 | #22 |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France/Nantes
Messages: 1 231
Thanks: 393
Thanked 496 Times in 272 Posts
Pouvoir de réputation: 25 |
Salut Bon j'abandonne . ... Je suppose que la voiture n'est pas chez toi car si tu l'avais, tu verrais tout de suite que sur les ecoturbo le collecteur d'admission est l'autre coté du moteur donc pas besoin de le déposer .
Donne ton imat , je vais te dire définitivement . = A+ Ecomouv |
30/11/2013, 19h31 | #23 |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France paris audincourt belfort
Messages: 1 164
Thanks: 807
Thanked 411 Times in 221 Posts
Pouvoir de réputation: 17 |
lol excuser ma betise je croyais que lorsque la pompe était devant c'était un moteur isuzu !!!! donc désoler du quiproquo lol!!!!
voila donc qu'elle controle puis je faire sur le capteur? photo jointes merci |
30/11/2013, 19h50 | #24 |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France paris audincourt belfort
Messages: 1 164
Thanks: 807
Thanked 411 Times in 221 Posts
Pouvoir de réputation: 17 |
doc c'est un 2L et pas un 1.7l merci ecomouv
|
30/11/2013, 20h43 | #25 | |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France paris audincourt belfort
Messages: 1 164
Thanks: 807
Thanked 411 Times in 221 Posts
Pouvoir de réputation: 17 |
Citation:
effectivement je te l'accorde je suis partis tros vite sur ce qu'il ma dis tete baisser et j'ai mal compris également ce qu'on ma dis je pensait que les moteur isuzu avait la pompe devant. j'avais pas le tps de prendre une foto ce jour la désoler |
|
The Following User Says Thank You to Malfra90 For This Useful Post: | MecaTech (30/11/2013) |
01/12/2013, 08h18 | #26 |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France paris audincourt belfort
Messages: 1 164
Thanks: 807
Thanked 411 Times in 221 Posts
Pouvoir de réputation: 17 |
oui c'est bien celuis la donc c'est une vp44 ( merci ecomouv et mecatech)
donc comment puis je controlé si le capteur est bon ou pas? avez vous des valeurs a me donnés et faut t'il le controlé a l'osilo? étant donné que c'est un capteur régime comme un capteur pmh |
01/12/2013, 10h05 | #27 | |
V.I.P
Date d'inscription: octobre 2009
Localisation: France, Tours
Messages: 4 430
Thanks: 2 714
Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts
Pouvoir de réputation: 69 |
Citation:
Quand tu demandes de l'aide, soit plus précis, et dans le doute n'affirme rien. Il a fallu + de 30 posts pour enfin savoir que c'était un moteur 2L avec une pompe Bosch VP44 - PSG5. |
|
01/12/2013, 10h33 | #28 |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France paris audincourt belfort
Messages: 1 164
Thanks: 807
Thanked 411 Times in 221 Posts
Pouvoir de réputation: 17 |
salut formateur et désoler je suis parti tros vite en besogne et j'ai pas chercher plus loin
|
The Following User Says Thank You to Malfra90 For This Useful Post: | MecaTech (01/12/2013) |
01/12/2013, 10h43 | #29 | |
V.I.P
Date d'inscription: octobre 2009
Localisation: France, Tours
Messages: 4 430
Thanks: 2 714
Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts
Pouvoir de réputation: 69 |
Citation:
Le problème est que pendant plus de 7 jours, tu as sollicité du monde pour un problème, avec un intitulé faux. Des membres du forum se sont penchés sur ton problème, ont donné de leur temps, et, je ne dirai pas pour rien, mais presque; car tout simplement, ton énoncé était faux. En technique automobile (et les domaines techniques en général), la précision des renseignements et des valeurs des contrôles ne doivent pas être fondés sur de l'approximatif. Ceci-dit, il y a plus grave et j'espère pour toi que tu trouveras une solution à ton problème. |
|
The Following User Says Thank You to Formator For This Useful Post: | MecaTech (01/12/2013) |
01/12/2013, 17h20 | #30 |
Membre accro
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France/Nantes
Messages: 1 231
Thanks: 393
Thanked 496 Times in 272 Posts
Pouvoir de réputation: 25 |
Bonsoir
Quand tu as ouvert la pompe . Sur le capteur et la cible , il n'y avait pas de limaille de collée . Car si c'est le cas > pompe HS . Bonne soirée |
The Following User Says Thank You to Ecomouv For This Useful Post: | Malfra90 (06/12/2013) |
Sponsored Link |
Liens sociaux |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
changement pompe injection opel astra | mrbrad | Mécanique générale | 25 | 28/09/2014 21h23 |
lecture /ecriture pompe vp44 | jpay2 | Immobilizer dumps/solutions | 5 | 26/09/2013 09h10 |
calculateur pompe injection BOSCH pour opel astra vectra zafira - rover 220 200 | KM56 | Vente, Achat, Echange | 3 | 28/01/2013 07h39 |
Pompe injection Opel Astra G 2.0 dti 2000 | SARL SENA | Mécanique générale | 9 | 22/12/2012 21h45 |