Boitier papillon motorisé Megane 2 phase 1

nightrocker · 01/10/2017, 10h17

Bonjour à Tous,

j'ai une Megane 2 essence 1.4 16 V année 2005, un message d'erreur 'injection à contrôler' , le moteur se met en mode dégradé et se bloque dans les 2000 T/M et je perd de puissance (impossible de dépasser le cap de 50K/H)

Après diagnostic on m'a dit qu'il faut changer le corp papillon , je l'ai changé par un neuf acheté directement chez Renault

Après trois semaines le problème revient je fais un autre diagnostic , même constat : défaut boitier papillon motorisé

je l’emmène à un autre garagiste il m'a dit que peut-être la reprogrammation n'a pas été faite (mais je suis presque sur que le premier l'a fait) , donc on efface les défauts et me fait la reprogrammation

ça fait deux jour que le message "injection à contrôler" ne s'est pas manifesté mais le garagiste m'a proposé de changer dans un premier temps le connecteur du boitier papillon et si le problème persiste on va passer au faisceaux

je commence à m’inquiéter , est ce que ça pourrait être vraiment un connecteur et que mon premier corp papillon n'est pas HS ou il 'y a un autre défaut qui est entrain d’abîmer mon deuxième boitier papillon

est-ce que vous avez d'autres pistes ou des conseils à me donner

merci la communauté :)

zenata · 01/10/2017, 10h37

bonjour nightrocker
j'ai eu le meme probleme sur un laguna
je confirme , c'est le connecteur sur le papillon (1 cable sur 4 ou 5)
tu peux le faire toi même , tu tire sur le cable pres du connecteur
un par un , tu verras , il y a un cable qui vas se detacher tous seul
Tu refais la soudure avec de l'etain

nightrocker · 01/10/2017, 10h40

Merci zenata,
je vais le faire et je reviendrai avec les nouvelles :)

zenata · 01/10/2017, 10h48

tu tires sur cable par cable au ras du connecteur
moi j'ai pas change le papillon , le client m'aurait
fracasse la tete !!!!!!!!!!

benhedi70 · 01/10/2017, 11h13

salut frère vérifier aussi les connecteur coté calculateur ya un frein casser ou fissure ; aussi le connecteur du capteur pédale d'accelerateur qui fait aussi le même problème.

nightrocker · 01/10/2017, 11h18

si c'est le connecteur du capteur pédale, est-ce que le diagnostic affiche aussi défaut boitier papillon ou potentiomètre pédale accélérateur ?

zenata · 01/10/2017, 11h35

re
commence par le plus facile
connecteur papillon

---------- Post added at 10h35 ---------- Previous post was at 10h34 ----------

si c'est le connecteur du capteur pédale, est-ce que le diagnostic affiche aussi défaut boitier papillon ou potentiomètre pédale accélérateur ?

pour repondre a ta question : oui

hsf2014 · 01/10/2017, 12h09

bonjour , si le deuxième garage a réussi a passer la reprog alors le premier ne l avais pas faite donc attend que ton défaut revienne avant de t inquiété , concernant le connecteur de pédale les symptômes ne sont pas les mêmes et lève un défaut dédier , mode dégradé avec ralenti de 1000 a 1200tr au lieu de 2000 , le connecteur est a remplacer systématiquement avec le boitier papillon (sa c est la théorie du constructeur qui fournis un connecteur de remplacement ) souvent ce n est pas nécessaire et parfois c était la seul chose a faire ,l ancien boitier papillon était en alu ou plastique noir ? attend que le def revienne sa n abimeras rien de plus . bon courage.

nightrocker · 01/10/2017, 12h25

je viens de faire un test comme zenata me l'a proposé
si je tire les câbles vers le sens contraire du papillon (sans les enlever) et je démarre la voiture : j'ai instantanément le message injection à contrôler
j'arrete la voiture je pousse les câbles vers le boitier et paff je n'ai plus de message d'erreur
je l'ai essayé une dizaine de fois toujours même résultat
donc je pense bien que je suis dans la bonne piste merci tout le monde et spécialement à zenata

zenata · 01/10/2017, 12h32

re
Après diagnostic on m'a dit qu'il faut changer le corp papillon , je l'ai changé par un neuf acheté directement chez Renault

Après trois semaines le problème revient je fais un autre diagnostic , même constat : défaut boitier papillon motorisé

tes dires et ce de hsf2014 confirment , qu'il faut changer le connecteur
si il est pas dispo , soudure

alinjadii · 01/10/2017, 12h46

problème calculateur s3000 ....a mon avis

nightrocker · 15/10/2017, 14h55

Bonjour à Tous,
je tenais à signaler que mon problème est résolu , je n'ai pas changer de connecteur mais j'ai juste utilisé un peu de force pour pousser les fils dans le connecteur ça fait là deux semaines et j'ai fait pas mal de trajet ... plus d'injection à controler

01/10/2017, 10h17	#1
nightrocker Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2017 Localisation: Tunisie Messages: 36 Thanks: 16 Thanked 18 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Boitier papillon motorisé Megane 2 phase 1 Bonjour à Tous, j'ai une Megane 2 essence 1.4 16 V année 2005, un message d'erreur 'injection à contrôler' , le moteur se met en mode dégradé et se bloque dans les 2000 T/M et je perd de puissance (impossible de dépasser le cap de 50K/H) Après diagnostic on m'a dit qu'il faut changer le corp papillon , je l'ai changé par un neuf acheté directement chez Renault Après trois semaines le problème revient je fais un autre diagnostic , même constat : défaut boitier papillon motorisé je l’emmène à un autre garagiste il m'a dit que peut-être la reprogrammation n'a pas été faite (mais je suis presque sur que le premier l'a fait) , donc on efface les défauts et me fait la reprogrammation ça fait deux jour que le message "injection à contrôler" ne s'est pas manifesté mais le garagiste m'a proposé de changer dans un premier temps le connecteur du boitier papillon et si le problème persiste on va passer au faisceaux je commence à m’inquiéter , est ce que ça pourrait être vraiment un connecteur et que mon premier corp papillon n'est pas HS ou il 'y a un autre défaut qui est entrain d’abîmer mon deuxième boitier papillon est-ce que vous avez d'autres pistes ou des conseils à me donner merci la communauté :)

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01/10/2017, 10h37	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	bonjour nightrocker j'ai eu le meme probleme sur un laguna je confirme , c'est le connecteur sur le papillon (1 cable sur 4 ou 5) tu peux le faire toi même , tu tire sur le cable pres du connecteur un par un , tu verras , il y a un cable qui vas se detacher tous seul Tu refais la soudure avec de l'etain

01/10/2017, 10h40	#3
nightrocker Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2017 Localisation: Tunisie Messages: 36 Thanks: 16 Thanked 18 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci zenata, je vais le faire et je reviendrai avec les nouvelles :)

01/10/2017, 10h48	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	tu tires sur cable par cable au ras du connecteur moi j'ai pas change le papillon , le client m'aurait fracasse la tete !!!!!!!!!!

01/10/2017, 11h13	#5
benhedi70 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: tunisie medenine Messages: 241 Thanks: 959 Thanked 170 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut frère vérifier aussi les connecteur coté calculateur ya un frein casser ou fissure ; aussi le connecteur du capteur pédale d'accelerateur qui fait aussi le même problème.

01/10/2017, 11h18	#6
nightrocker Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2017 Localisation: Tunisie Messages: 36 Thanks: 16 Thanked 18 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	si c'est le connecteur du capteur pédale, est-ce que le diagnostic affiche aussi défaut boitier papillon ou potentiomètre pédale accélérateur ?

01/10/2017, 11h35	#7
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	re commence par le plus facile connecteur papillon ---------- Post added at 10h35 ---------- Previous post was at 10h34 ---------- si c'est le connecteur du capteur pédale, est-ce que le diagnostic affiche aussi défaut boitier papillon ou potentiomètre pédale accélérateur ? pour repondre a ta question : oui

01/10/2017, 12h09	#8
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 807 Thanks: 247 Thanked 342 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonjour , si le deuxième garage a réussi a passer la reprog alors le premier ne l avais pas faite donc attend que ton défaut revienne avant de t inquiété , concernant le connecteur de pédale les symptômes ne sont pas les mêmes et lève un défaut dédier , mode dégradé avec ralenti de 1000 a 1200tr au lieu de 2000 , le connecteur est a remplacer systématiquement avec le boitier papillon (sa c est la théorie du constructeur qui fournis un connecteur de remplacement ) souvent ce n est pas nécessaire et parfois c était la seul chose a faire ,l ancien boitier papillon était en alu ou plastique noir ? attend que le def revienne sa n abimeras rien de plus . bon courage.

01/10/2017, 12h25	#9
nightrocker Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2017 Localisation: Tunisie Messages: 36 Thanks: 16 Thanked 18 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	je viens de faire un test comme zenata me l'a proposé si je tire les câbles vers le sens contraire du papillon (sans les enlever) et je démarre la voiture : j'ai instantanément le message injection à contrôler j'arrete la voiture je pousse les câbles vers le boitier et paff je n'ai plus de message d'erreur je l'ai essayé une dizaine de fois toujours même résultat donc je pense bien que je suis dans la bonne piste merci tout le monde et spécialement à zenata

01/10/2017, 12h32	#10
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	re Après diagnostic on m'a dit qu'il faut changer le corp papillon , je l'ai changé par un neuf acheté directement chez Renault Après trois semaines le problème revient je fais un autre diagnostic , même constat : défaut boitier papillon motorisé tes dires et ce de hsf2014 confirment , qu'il faut changer le connecteur si il est pas dispo , soudure

01/10/2017, 12h46	#11
alinjadii Banned Date d'inscription: février 2009 Localisation: maroc meknes Âge: 54 Messages: 446 Thanks: 733 Thanked 1 026 Times in 538 Posts Pouvoir de réputation: 0	problème calculateur s3000 ....a mon avis

15/10/2017, 14h55	#12
nightrocker Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2017 Localisation: Tunisie Messages: 36 Thanks: 16 Thanked 18 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour à Tous, je tenais à signaler que mon problème est résolu , je n'ai pas changer de connecteur mais j'ai juste utilisé un peu de force pour pousser les fils dans le connecteur ça fait là deux semaines et j'ai fait pas mal de trajet ... plus d'injection à controler