23/01/2018, 20h32 | #76 |
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salut,
apparemment avec le châssis que tu as donné il y aurai pas de télécodage possible pour le type de pompe/régulateur..... "MONTAGE BOSCH AVEC POMPE CP3 2 " contrôle que tu as la bonne pompe sur ton nouveau moteur .... |
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23/01/2018, 20h33 | #77 |
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Hello
Tu as un moteur 9HZ avec je suppose un EC16C34 , si tel est le cas ce calculateur utilise un régulateur de débit sur la pompe qui est normalement fermé . Pourquoi ne pas tout simplement le déconnecter afin de voir si ta pression rail est nulle ou toujours excessive ? Si l'on regarde le contexte lors de l'apparition du défaut ton calculateur essai de ne pas commander le régulateur afin de faire baisser la pression rail . Si régulateur débranché ta pression est toujours trop élevée , voir régulateur ou pompe . Attention il est aussi possible que ta commande via le calculateur soit a la masse ce qui a pour effet une commande plein débit mais normalement le calculateur devrait remonter un autre défaut . Pour ce qui est du capteur , je ne pense pas qu'il soit en cause car tu signale que le moteur claque ce qui est normal vu la pression . Si tu désire lever le doute sur le codage de ton calculateur au niveau du régulateur de débit c'est trés simple , je ne parle pas du codage des injecteurs car je doute que cela induise une pression si élevé mais il faut soit débrancher le régulateur , soit l'alimenter en 12 volts ( avec une masse franche ) , tu peux aussi déconnecter le capteur AAC afin que le moteur ne démarre pas mais cela permet de vérifier en mesures paramètres les valeurs de ta pression rail sous action démarreur . Donc , si régulateur débranché , pression nulle , cela confirme un régulateur de type normalement fermé . Si débranché ta pression est ok , soit régulateur ouvert ( donc voir télécodage ) soit pompe ou régulateur HS , dans ce dernier cas pour lever le doute , il suffit d'alimenter le régulateur en 12 volts , si pression ok , pompe ou régulateur HS , toujours ouvert en plein débit . A+ |
23/01/2018, 20h43 | #78 | |
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---------- Post added at 09:43 PM ---------- Previous post was at 09:34 PM ---------- moi aussi lol |
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23/01/2018, 21h00 | #79 | |
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23/01/2018, 22h19 | #80 |
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pompe =
http://i65.tinypic.com/n38ysh.png ---------- Post added at 11:07 PM ---------- Previous post was at 11:06 PM ---------- ---------- Post added at 11:11 PM ---------- Previous post was at 11:07 PM ---------- tu devrai avoir pompe/régulateur droit !!!! ---------- Post added at 11:19 PM ---------- Previous post was at 11:11 PM ---------- + calculateur 96 569 746 80 |
24/01/2018, 08h28 | #81 |
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bon la il y a toutes les infos ,type de pompe ,commande regulateur ,ref ecu ....plus qu'a tous controler
++ |
24/01/2018, 12h12 | #82 |
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merci a vosu pour votre aide
je vais débrancher le régulateur de pression pour déterminer le type de régulateur
et allimente le regulateur en 12 v pour verifier la presion |
24/01/2018, 12h42 | #83 |
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franchement j'ai 2 option
-rendre le moteur sa savoir la panne -ou chercher la panne sans changer de piece sur le moteur car il et encor garantie |
24/01/2018, 14h45 | #84 |
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nouveau diague apre remplacement du capteur de ramp
se que j'ai remarquer sans rien fait la presion passe de 322 a 329 normal ? sens tourne la clé |
24/01/2018, 18h55 | #85 | |
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La consigne c'est ce que veut le calculateur , pression mesurée c'est ce que le capteur remonte , dans ton diag c'est 8 bars !!!!!! comme il n'y a pas le régime moteur je ne peux pas te dire si c'est ok . Sur des pannes de ce style , il te faut faire une capture en mesures paramètres en mode graphique , tu choisis : Régime moteur / Pression rampe / Synchro / RCO régulateur de débit . A+ |
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24/01/2018, 19h52 | #86 |
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salut,
alors au final tu as quel pompe/régulateur ??? |
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25/01/2018, 17h20 | #87 |
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alor sur l'ancienne moteur c'est une droit t le moteur que j'ai se lui de la casse c'est un coudé
---------- Post added at 18h20 ---------- Previous post was at 18h16 ---------- demande je vous pose les photo du diag en mode graphique |
25/01/2018, 17h22 | #88 |
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salut,
cool que tu ai enfin trouvé la panne !!!!!! |
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30/01/2018, 18h52 | #89 |
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Momo la suite du feuilleton stp
Au final c'etait juste le capture pression gazole qui etait hs sur le moteur que tu as acheté a la casse? Et si il faut y'avait la meme panne sur le moteur d'origine, vu que meme symptome ? |
30/01/2018, 20h37 | #90 |
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salut,
si tu relis bien tous les messages tu verra qu'il avait pas la bonne pompe sur son nouveau moteur ... |
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