Toyota driver injector

micapolo · 02/02/2019, 19h32

Bonjour,
Pouvez vous me dire si le calculateur monté sur Corolla verso D4D de 2004
"Toyota driver injector " contient l immo ?
Car je dois le remplacer d'occasion, merci.

bkprog13 · 02/02/2019, 19h37

salut, c'est plug n play le module driver injector marron

oran13 · 02/02/2019, 19h38

Bonsoir, il me semble que non ( c est même sûre ) par curiosité pourquoi changes tu l écu qui pilote les injecteurs? J ai rencontré dans le passé des soucis avec des injecteurs et ce boîtier sur Corolla verso d4d de 2012

**jphp** · 02/02/2019, 19h56

salut post le probleme plutot que ta solution ! en principe sur ce systeme probleme injection !? D4D tu remplace les deux electrovannes sur la pompe !
@ bon week end

micapolo · 02/02/2019, 20h18

C'est pas la pompe avec les électrovanne rouge et vert, c'est un problème à la con.
Je m'explique, je suis garagiste et cette voiture c'est celle d'un ami. Suite a un problème d'alternateur elle a du mal à démarrer le matin. L'injection de coupe aux premiers démarrages, ensuite une fois qu'elle a démarré c'est bon.
J'ai tout changé : injecteurs, pompe HP ... Mais toujours pareil. Au diag la pression common rail est bonne, pas de défauts, préchauffage ok .
Quand il me l'as emmené elle était à la limite de caler ( normal il a du rouler quelques km avec l'alternateur HS pour me l'emmener) , je pense qu une eeprom s'est vidée, c'est pour ça que je veux essayer cet ecu d'occasion car je ne suis pas sur du problème.

zenata · 02/02/2019, 20h32

Salut
monter un clapet anti retour GO a la sortie du filtre
remplacer tous les colliers d'origine par des colliers tournevis
sur le circuit go filtre a go
remplacer filtre go
coder les 4 injecteurs

micapolo · 02/02/2019, 20h35

J'ai mis bidon suspendu direct entrée et sortie pompe HP mais c'est pareil

zenata · 02/02/2019, 20h38

voir aussi la pompe de gavage , inspecter la crépine
si pas colmaté

---------- Post added at 21h38 ---------- Previous post was at 21h37 ----------

Citation:

Envoyé par micapolo

J'ai mis bidon suspendu direct entrée et sortie pompe HP mais c'est pareil

elle a combien de km ????

**jphp** · 02/02/2019, 20h38

Citation:

Envoyé par micapolo

C'est pas la pompe avec les électrovanne rouge et vert, c'est un problème à la con.
Je m'explique, je suis garagiste et cette voiture c'est celle d'un ami. Suite a un problème d'alternateur elle a du mal à démarrer le matin. L'injection de coupe aux premiers démarrages, ensuite une fois qu'elle a démarré c'est bon.
J'ai tout changé : injecteurs, pompe HP ... Mais toujours pareil. Au diag la pression common rail est bonne, pas de défauts, préchauffage ok .
Quand il me l'as emmené elle était à la limite de caler ( normal il a du rouler quelques km avec l'alternateur HS pour me l'emmener) , je pense qu une eeprom s'est vidée, c'est pour ça que je veux essayer cet ecu d'occasion car je ne suis pas sur du problème.

reste dans une logique de panne ne va pas chercher midi a quatorze h un eprom ne peux se vider !! suite a un alternateur hs ! j'ai pas la voiture ! pose ta tete sur un oreiller la solution viendra d'elle mm qq chose t'échappe ! préchauffage !! cherche plus sur le pré chauffage ! le boitier ?? alimente les bougie avec un fil volant depuis la batterie es ce que ca démarre ???
@

zenata · 02/02/2019, 20h43

ET le diag ??? outil et soft ??? post lecture de tous les parametres / Valeurs

---------- Post added at 21h43 ---------- Previous post was at 21h40 ----------

Surtout que pour tuer une toy , c'est dur .............

micapolo · 02/02/2019, 20h48

J'ai déjà eu le cas d'une bsi vidée sur PSA suite à un problème identique

---------- Post added at 21h48 ---------- Previous post was at 21h45 ----------

Pour le diag ds150e , toutes les valeurs cohérentes ( pressions , températures ..), aucuns défauts

**jphp** · 02/02/2019, 20h52

Citation:

Envoyé par micapolo

J'ai déjà eu le cas d'une bsi vidée sur PSA suite à un problème identique

on est sur toyota pas de BSI !! rien a voir pas la mm technologie il ni a pas de vilain eprom qui t'empeche de démarrer !! ce n'est pas un prob d'antidem !puisse qu'elle démarre a chaud
il faut un bon préchauffage sur ce systeme !! pour démarrer a froid
c'est pour ca je demande recontrole les bougies et le boitierde préchauffage les sondes de temp ???!
@

zenata · 02/02/2019, 20h57

Les injecteurs que vous avez changé , c'est du neuf ou occas ???????
PSA c'est pas TOYOTA , j'ai un pote qui a une corrolla
avec 650000 Km au compteur

---------- Post added at 21h57 ---------- Previous post was at 21h53 ----------

poster les valeurs des injecteurs
mesurer avec les 4 éprouvettes retour GO

fruky · 03/02/2019, 05h28

petite astuce sur les D4D de avant 2006 toyota avait lancer une campagne de rapel pour une soit disante mise a jour du calculo lié aux injecteur mais en fait sorti d'usine les injecteur on eté coder a l'envers donc controle les codes injecteurs et inverse le sens.
j'en est fais plusieur et toujour injecteur coder a l'envers.

bkprog13 · 03/02/2019, 08h54

salut, déjà eu sur toyota previa d4d problème similiaire, après remplacement injecteurs, calculateur moteur et boîtier driver, la solution était la masse de la batterie qui était resistive malgre le bon lancement du démarreur. ( dans le noir brancher cable de demarrage sur le châssis et approcher la masse batterie il faut pas d’etincelles même minime)

02/02/2019, 19h32	#1
micapolo Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france brignoles Messages: 199 Thanks: 17 Thanked 28 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 15	Toyota driver injector Bonjour, Pouvez vous me dire si le calculateur monté sur Corolla verso D4D de 2004 "Toyota driver injector " contient l immo ? Car je dois le remplacer d'occasion, merci.

02/02/2019, 20h32	#6
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 070 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salut monter un clapet anti retour GO a la sortie du filtre remplacer tous les colliers d'origine par des colliers tournevis sur le circuit go filtre a go remplacer filtre go coder les 4 injecteurs __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

02/02/2019, 20h43	#10
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 070 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	ET le diag ??? outil et soft ??? post lecture de tous les parametres / Valeurs ---------- Post added at 21h43 ---------- Previous post was at 21h40 ---------- Surtout que pour tuer une toy , c'est dur ............. __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

02/02/2019, 20h57	#13
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 070 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Les injecteurs que vous avez changé , c'est du neuf ou occas ??????? PSA c'est pas TOYOTA , j'ai un pote qui a une corrolla avec 650000 Km au compteur ---------- Post added at 21h57 ---------- Previous post was at 21h53 ---------- poster les valeurs des injecteurs mesurer avec les 4 éprouvettes retour GO __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	salut, c'est plug n play le module driver injector marron

02/02/2019, 19h38	#3
oran13 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France/Marseille Âge: 38 Messages: 378 Thanks: 578 Thanked 749 Times in 217 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonsoir, il me semble que non ( c est même sûre ) par curiosité pourquoi changes tu l écu qui pilote les injecteurs? J ai rencontré dans le passé des soucis avec des injecteurs et ce boîtier sur Corolla verso d4d de 2012

02/02/2019, 19h56	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 047 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut post le probleme plutot que ta solution ! en principe sur ce systeme probleme injection !? D4D tu remplace les deux electrovannes sur la pompe ! @ bon week end

02/02/2019, 20h18	#5
micapolo Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france brignoles Messages: 199 Thanks: 17 Thanked 28 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 15	C'est pas la pompe avec les électrovanne rouge et vert, c'est un problème à la con. Je m'explique, je suis garagiste et cette voiture c'est celle d'un ami. Suite a un problème d'alternateur elle a du mal à démarrer le matin. L'injection de coupe aux premiers démarrages, ensuite une fois qu'elle a démarré c'est bon. J'ai tout changé : injecteurs, pompe HP ... Mais toujours pareil. Au diag la pression common rail est bonne, pas de défauts, préchauffage ok . Quand il me l'as emmené elle était à la limite de caler ( normal il a du rouler quelques km avec l'alternateur HS pour me l'emmener) , je pense qu une eeprom s'est vidée, c'est pour ça que je veux essayer cet ecu d'occasion car je ne suis pas sur du problème.

02/02/2019, 20h35	#7
micapolo Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france brignoles Messages: 199 Thanks: 17 Thanked 28 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 15	J'ai mis bidon suspendu direct entrée et sortie pompe HP mais c'est pareil

02/02/2019, 20h48	#11
micapolo Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france brignoles Messages: 199 Thanks: 17 Thanked 28 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 15	J'ai déjà eu le cas d'une bsi vidée sur PSA suite à un problème identique ---------- Post added at 21h48 ---------- Previous post was at 21h45 ---------- Pour le diag ds150e , toutes les valeurs cohérentes ( pressions , températures ..), aucuns défauts

03/02/2019, 05h28	#14
fruky Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: Lille Messages: 579 Thanks: 405 Thanked 373 Times in 199 Posts Pouvoir de réputation: 15	petite astuce sur les D4D de avant 2006 toyota avait lancer une campagne de rapel pour une soit disante mise a jour du calculo lié aux injecteur mais en fait sorti d'usine les injecteur on eté coder a l'envers donc controle les codes injecteurs et inverse le sens. j'en est fais plusieur et toujour injecteur coder a l'envers.

03/02/2019, 08h54	#15
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	salut, déjà eu sur toyota previa d4d problème similiaire, après remplacement injecteurs, calculateur moteur et boîtier driver, la solution était la masse de la batterie qui était resistive malgre le bon lancement du démarreur. ( dans le noir brancher cable de demarrage sur le châssis et approcher la masse batterie il faut pas d’etincelles même minime)