[TUTO] Bi-cartographie, deux cartos dans un seul ECU !!!

adv · 07/03/2015, 10h25

Salut à tous,

voici une petite étude que j'ai réalisé à titre perso et qui peut peut être vous servir.

L'idée est de stocker deux cartographies dans le même calculateur et de pouvoir basculer de l'un à l'autre.

Exemple:

cartographie essence + cartographie E85
cartographie origine + cartographie "vitaminée"
comparer rapidement deux cartographies tunées

Je l'ai fais à titre perso pour comparer rapidement le comportement d'une auto en carto origine (que je ne touche pas) + carto tunée (qui est amenée à évoluer).

Ce sujet ne traite pas de la reprogrammation, c'est un métier à part entière.

Donc voilà, on veut deux cartos dans un seul calculo, voici comment basculer de l'une à l'autre à moindre frais.

Le calculo est un Magnetti Marelli de coupé 406 en EW10J4 (oui je sais il n'y a pas grand chose à gagner en reprog sur ce moteur essence atmo. mais ce n'est pas le sujet !)

J'ai commencé par souder un support en PSOP44, cela permet de reprogrammer la flash EEPROM qui est une 29F200 très rapidement sans avoir à dessouder à chaque fois (le MM48.P11 fait partie des ECU qui ne sont pas connus par le KWP et les autres outils low cost).

Sur ce calculo, une carto fait 256ko et est stockée sur une 29F200.

Pour stocker deux cartos il faut donc une 29F400 qui permet de stocker 512ko !

Avec le logiciel SW2A de Alientech on va concaténer les deux cartos de 256ko en 1 seul fichier de 512ko, que l'on va injecter dans une 29F400.

Comment passer d'une carto à l'autre ? et bien nous allons agir sur le bit de poids fort des entrées d'adresse.

Un peu de théorie...

Sur une 29F400 il y a 18 bits d'adressage (A0 à A17) et 17 sur la 29F200 (A0 à A16).

Il faut considérer que 010000000000000000(65536) est la moitié de 100000000000000000(131072)

Ce qui veut dire qu'en ajoutant un bit d'adresse on double le nombre d'adresses, ce qui veut dire que les deux cartographies tiendront dans la 29F400 et que le bit d'adresse permettra de sélectionner quelle cartographie on va utiliser.

Comme vous l'aurez remarqué, la patte 3 sur le calculateur est dans le vide (NC sur le brochage de la 29F200), cela tombe très bien car cette patte correspond au bit de poids fort (A17) de la 29F400.

On va donc forcer cette patte à zéro (masse) ou au +5 volts (VCC) pour forcer le bit à 0 ou 1 sur la 29F400 à l'aide d'un cavalier.

Et voilà !

Un peu de silicone et de scotch pour isoler tout ça et vous êtes au top !

J’espère que ce petit tuto vous a plus, je reste à dispo pour toute question.

Complément d'info: pour ceux qui veulent tenter l’expérience mais qui on une 29F400 dans leur calculo alors il faudra acheter une 29F800 et agir sur la PIN numéro 2: adresse A18 !

Bye, Antoine.

atlon2 · 07/03/2015, 10h55

salut.sujet super intéressant.j y avait penser sur mon ms41 pour une gestion normal et ethanol.j ai déjà un socket dessus mais pourrais tu détailler le câblage que tu as fait.sur le calculo.merci.

adv · 07/03/2015, 11h08

Bien sur !

Trois fils sont nécessaires, l'un relié à la masse (bleu, pin 32 Vss), l'autre au +5 volts (orange, pin 23 Vcc) et l'autre sur le bit de poids fort d'adresse (blanc, pin 3 correspond à A17).

Comme cela ça ne peut pas être plus clair

Le cavalier permet soit de forcer le bit de poids fort d'adresse à 0 ou 5 volts, ce qui active le décalage, ou non !

Bon weekend !

**therocks** · 07/03/2015, 11h24

on peut changer le prog moteur tournant?

adv · 07/03/2015, 11h29

En théorie c'est possible !

Je pense pas que tu puisse casser quelque chose mais je n'essayerai pas

En pratique les fils sont pas assez longs

Nico · 07/03/2015, 11h35

Je vais tester! Cool

popeye05 · 07/03/2015, 11h37

salut !
beau boulot !
il faudrait que je fasse faire ca sur mon 4mp2.01

atlon2 · 07/03/2015, 12h14

merci.je vais tester ca.bon boulot.bon week end a toi aussi.

**therocks** · 07/03/2015, 13h05

Citation:

Envoyé par adv

En théorie c'est possible !

Je pense pas que tu puisse casser quelque chose mais je n'essayerai pas

En pratique les fils sont pas assez longs

a cause de la chute de tension due a la longueur?

adv · 07/03/2015, 13h19

Non je voulais dire fils pas assez long pour aller jusque dans l'habitacle où tu aurais positionné un interrupteur

Mais en 5 volts continu c'est pas 3 mètres de fils qui vont faire chuter la tension

silver2x · 07/03/2015, 15h00

Très intéressant

Acidboy · 07/03/2015, 22h51

Excellent travaille.
La seule chose qu'il manque ce sont les # de pièces que tu as utilisés pour faire ton projet. Je suis certain que plusieurs ici serait intéressés à faire le même montage à la maison.
:)

adv · 07/03/2015, 23h38

EEPROM, en vente sur ebay (prenez une 29F400 ou 800 selon si votre carto d'origine tient sur une 200 ou une 400).

Socket Yamaichi pour la PSOP44: http://www.chip-service.de/product_i...0Yamaichi.html

les fils et les cavaliers: recup, on peut aussi y mettre un interrupteur inverseur à la place.

Pour la partie programmation un GQ-4X de chez MCUmall avec adaptateur ADP-019: http://www.mcumall.com/comersus/stor...idProduct=3149

Bon dimanche !

ryosaeba · 07/03/2015, 23h50

slt ton sujet est très sympa et c'est intéressant de manipuler les ecu de cette maniere la ca les démystifie de plus en plus lol. sinon une petite remarque : sur pas mal de cartho on a souvent deux cartho en une ex sur les edc15 psa 6.....et 7...... qui se suivent dans le dump et ca correspond a la boite auto ou manuel ...ca serai interessant s'il l 'en pouvait faire ce que tu fais mais dans le dump genre 6..... 7......et un 8..... et pouvoir l'affecter a une autre condition faite maison : exemple bouton sport eco ...

jpay2 · 25/03/2015, 15h10

c'est juste magique de voir des gens comme toi comprenne vraiment ce qu il font en electronique vu comme tu l'explique cela parait simple et logique ,mais je n'aurai jamais penser cela possible
trop fort,rest plus qu'a copier t'es dire pour etre sur d'avoir bien compris
felicitation pour ton tuto mais aussi pour t'es competence!!!!bravo!!!

07/03/2015, 10h25	#1
adv Tuto Maker Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Lyon, Bourg en Bresse Messages: 171 Thanks: 68 Thanked 561 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 20	[TUTO] Bi-cartographie, deux cartos dans un seul ECU !!! Salut à tous, voici une petite étude que j'ai réalisé à titre perso et qui peut peut être vous servir. L'idée est de stocker deux cartographies dans le même calculateur et de pouvoir basculer de l'un à l'autre. Exemple: cartographie essence + cartographie E85 cartographie origine + cartographie "vitaminée" comparer rapidement deux cartographies tunées Je l'ai fais à titre perso pour comparer rapidement le comportement d'une auto en carto origine (que je ne touche pas) + carto tunée (qui est amenée à évoluer). Ce sujet ne traite pas de la reprogrammation, c'est un métier à part entière. Donc voilà, on veut deux cartos dans un seul calculo, voici comment basculer de l'une à l'autre à moindre frais. Le calculo est un Magnetti Marelli de coupé 406 en EW10J4 (oui je sais il n'y a pas grand chose à gagner en reprog sur ce moteur essence atmo. mais ce n'est pas le sujet !) J'ai commencé par souder un support en PSOP44, cela permet de reprogrammer la flash EEPROM qui est une 29F200 très rapidement sans avoir à dessouder à chaque fois (le MM48.P11 fait partie des ECU qui ne sont pas connus par le KWP et les autres outils low cost). Sur ce calculo, une carto fait 256ko et est stockée sur une 29F200. Pour stocker deux cartos il faut donc une 29F400 qui permet de stocker 512ko ! Avec le logiciel SW2A de Alientech on va concaténer les deux cartos de 256ko en 1 seul fichier de 512ko, que l'on va injecter dans une 29F400. Comment passer d'une carto à l'autre ? et bien nous allons agir sur le bit de poids fort des entrées d'adresse. Un peu de théorie... Sur une 29F400 il y a 18 bits d'adressage (A0 à A17) et 17 sur la 29F200 (A0 à A16). Il faut considérer que 010000000000000000(65536) est la moitié de 100000000000000000(131072) Ce qui veut dire qu'en ajoutant un bit d'adresse on double le nombre d'adresses, ce qui veut dire que les deux cartographies tiendront dans la 29F400 et que le bit d'adresse permettra de sélectionner quelle cartographie on va utiliser. Comme vous l'aurez remarqué, la patte 3 sur le calculateur est dans le vide (NC sur le brochage de la 29F200), cela tombe très bien car cette patte correspond au bit de poids fort (A17) de la 29F400. On va donc forcer cette patte à zéro (masse) ou au +5 volts (VCC) pour forcer le bit à 0 ou 1 sur la 29F400 à l'aide d'un cavalier. Et voilà ! Un peu de silicone et de scotch pour isoler tout ça et vous êtes au top ! J’espère que ce petit tuto vous a plus, je reste à dispo pour toute question. Complément d'info: pour ceux qui veulent tenter l’expérience mais qui on une 29F400 dans leur calculo alors il faudra acheter une 29F800 et agir sur la PIN numéro 2: adresse A18 ! Bye, Antoine.

07/03/2015, 22h51	#12
Acidboy Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Canada, Québec Messages: 51 Thanks: 21 Thanked 29 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 11	Excellent travaille. La seule chose qu'il manque ce sont les # de pièces que tu as utilisés pour faire ton projet. Je suis certain que plusieurs ici serait intéressés à faire le même montage à la maison. :) __________________ \| Magpro2 BDM/X17 \| Piasini \| Dimsport NG \| Swiftec \| Cobb Tuning \| UpRev \| Nistune \| Hondata \|

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07/03/2015, 10h55	#2
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07/03/2015, 11h08	#3
adv Tuto Maker Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Lyon, Bourg en Bresse Messages: 171 Thanks: 68 Thanked 561 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 20	Bien sur ! Trois fils sont nécessaires, l'un relié à la masse (bleu, pin 32 Vss), l'autre au +5 volts (orange, pin 23 Vcc) et l'autre sur le bit de poids fort d'adresse (blanc, pin 3 correspond à A17). Comme cela ça ne peut pas être plus clair Le cavalier permet soit de forcer le bit de poids fort d'adresse à 0 ou 5 volts, ce qui active le décalage, ou non ! Bon weekend !

07/03/2015, 11h24	#4
therocks Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, valenciennes Messages: 132 Thanks: 70 Thanked 184 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	on peut changer le prog moteur tournant?

07/03/2015, 11h29	#5
adv Tuto Maker Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Lyon, Bourg en Bresse Messages: 171 Thanks: 68 Thanked 561 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 20	En théorie c'est possible ! Je pense pas que tu puisse casser quelque chose mais je n'essayerai pas En pratique les fils sont pas assez longs

07/03/2015, 11h35	#6
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	Je vais tester! Cool

07/03/2015, 11h37	#7
popeye05 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france,marmande Âge: 51 Messages: 439 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut ! beau boulot ! il faudrait que je fasse faire ca sur mon 4mp2.01

07/03/2015, 12h14	#8
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	merci.je vais tester ca.bon boulot.bon week end a toi aussi.

07/03/2015, 13h19	#10
adv Tuto Maker Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Lyon, Bourg en Bresse Messages: 171 Thanks: 68 Thanked 561 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 20	Non je voulais dire fils pas assez long pour aller jusque dans l'habitacle où tu aurais positionné un interrupteur Mais en 5 volts continu c'est pas 3 mètres de fils qui vont faire chuter la tension

07/03/2015, 15h00	#11
silver2x Débutant Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Versailles Messages: 23 Thanks: 99 Thanked 22 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 0	Très intéressant

07/03/2015, 23h38	#13
adv Tuto Maker Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Lyon, Bourg en Bresse Messages: 171 Thanks: 68 Thanked 561 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 20	EEPROM, en vente sur ebay (prenez une 29F400 ou 800 selon si votre carto d'origine tient sur une 200 ou une 400). Socket Yamaichi pour la PSOP44: http://www.chip-service.de/product_i...0Yamaichi.html les fils et les cavaliers: recup, on peut aussi y mettre un interrupteur inverseur à la place. Pour la partie programmation un GQ-4X de chez MCUmall avec adaptateur ADP-019: http://www.mcumall.com/comersus/stor...idProduct=3149 Bon dimanche !

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ryosaeba Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france le havre Messages: 1 381 Thanks: 449 Thanked 654 Times in 421 Posts Pouvoir de réputation: 24	slt ton sujet est très sympa et c'est intéressant de manipuler les ecu de cette maniere la ca les démystifie de plus en plus lol. sinon une petite remarque : sur pas mal de cartho on a souvent deux cartho en une ex sur les edc15 psa 6.....et 7...... qui se suivent dans le dump et ca correspond a la boite auto ou manuel ...ca serai interessant s'il l 'en pouvait faire ce que tu fais mais dans le dump genre 6..... 7......et un 8..... et pouvoir l'affecter a une autre condition faite maison : exemple bouton sport eco ...

25/03/2015, 15h10	#15
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 566 Thanks: 659 Thanked 797 Times in 449 Posts Pouvoir de réputation: 30	c'est juste magique de voir des gens comme toi comprenne vraiment ce qu il font en electronique vu comme tu l'explique cela parait simple et logique ,mais je n'aurai jamais penser cela possible trop fort,rest plus qu'a copier t'es dire pour etre sur d'avoir bien compris felicitation pour ton tuto mais aussi pour t'es competence!!!!bravo!!!