06/10/2013, 23h05 | #1 |
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Defaut pression de charge
Bonjour,
quelle différence y a t il entre "defaut pression de charge" et "defaut pression de suralimentation" ? Quand un turbo se grippe ou est complètement hs ca m'indique defaut pression de suralimentation alors que le defaut pression de charge m'oblige a chaque fois de vérifier tout le circuit du turbo. Que signifie réellement defaut pression de charge ? Merci |
07/10/2013, 21h05 | #2 |
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Salut,
soit plus explicite ? quels autos ? quels modèle ? avec quels valises ? et quels défauts ? un défaut de Suralimentation, manque d'air ? trop d air ? incohérence ? peut pas savoir !!! mais généralement, pour ma part je vérifie tout, fuite d air, échangeur, EGR, turbo etc etc
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07/10/2013, 21h29 | #3 | |
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07/10/2013, 22h09 | #4 |
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Re,
l'outil de diag n'est ou, ne l'ai pas un outil par excellence il peut dans certains cas te montrer le défaut comme "le nez au milieu de la figure !" voir t'orienter dans une direction plus que dans une autre, te dire ceux que ça n'est pas ! ou inversement te dire ce que ça n'est pas réellement ce que je veut dire que la valise seul ne suffit pas, la vu, le toucher , l’ouïe sont aussi des outils , le savoir faire et l’expérience pour ma part qu'en il s'agit de la suralimentation je vérifie tout le circuit y compris le filtre a air ! le système de suralimentation est un ensemble qui peut être a la fois simple ou complexe il obéit a des règles d'asservissement de régulation de suralimentation, qui obéit généralement a des acteurs tel que la pédale d' accélération , a une valeur de consigne , vanne EGR, débitmètre etc etc exemple un manque d'air ça peut être une fuite dans un collier de serrage, mais aussi l’échangeur voir le turbo, peut être un joint etc etc dis toi que des fois quand tu cherches a gagner ou a croire que tu as gagner du temps au final tu finis toujours par en perdre assures toi "toujours" de tout vérifier dans les règles de l'art Bonne nuit
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24/10/2013, 11h27 | #5 |
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merci pour le travail
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