Defaus P2670 C4 HDi 1.6L

djemai · 03/12/2012, 14h37

Salam a tous
J'ai un problème avec une C4 1.6L HDI 110
Le client et un carrossier il a cramé le calculateur suite a non débranchement de batterie.
J'ai monté un autre kit pour être sur de mon coup mes j'ai un problème avec le demarrage
Défaut :
cod defaut P2670
DEFAULT PERMANENT ALIMENTATION CAPTEURS REGIME ,PRESSION CLIMATISATION ET ARBRE A CAMES RECOPIE
PAPILLON EGR ET RAA TENSION ALIMENTATION TROP BASSE

2 cod defaut P0532

DEFAULT PERMANENT SIGNAL PRESSION CLIMATISSATION COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU VALEUR TROP BASSE

Merci pour votre aide

sam69 · 03/12/2012, 15h12

controle ton bsm fusible ou hs

djemai · 03/12/2012, 15h31

merci SAM
je les contrôlé

motard_21130 · 03/12/2012, 17h11

dans le kit tu as changé le bsm aussi? ou seulement ecu bsi clef?

djemai · 03/12/2012, 17h14

motard_21130
J'ai changer aussi le BSM
Demain je pense changer le capteur Vilebrequin (PMH)
Mes c'est bizard comme panne
Merci

motard_21130 · 03/12/2012, 18h14

et au niveau du kit tu as mis le même genre de config ??( marque et modele d'ecu bsi bsm etc )

djemai · 03/12/2012, 18h16

Oui toujours
meme référence meme année meme carto ....
Merci

sam69 · 03/12/2012, 18h40

Controle la condinuite du faiscaux avant change les piece peut etre il sont brule suite au soudage

motard_21130 · 03/12/2012, 19h39

si tu as pps, arrive tu a dialoguer avec tout les calculateurs?

sinon comme dit sam69, si ton client a souder sur l'auto sans tout débrancher, ton faisceau a du morfler un sacrer coup, comme très surement l'alternateur également....

il ne reste plus qu'a vérifier les différentes lignes...

**j-sky** · 03/12/2012, 20h44

c'est facile !
ton pressostat (capteur pression clim) est cramé
Il est en court circuit donc il te met à 0V tout le banc d'alim 5V
Débranche le et efface les défauts
Ca devrait démarrer
si idem, débranche ton doseur d'air et ta vanne EGR car ils sont alimentés en commun
Ca te permettra de voir lequel est en court circuit

djemai · 04/12/2012, 09h50

Citation:

Envoyé par j-sky

c'est facile !
ton pressostat (capteur pression clim) est cramé
Il est en court circuit donc il te met à 0V tout le banc d'alim 5V
Débranche le et efface les défauts
Ca devrait démarrer
si idem, débranche ton doseur d'air et ta vanne EGR car ils sont alimentés en commun
Ca te permettra de voir lequel est en court circuit

Merci a vous
Mes j'ai essai pas malle de manipe
toujours pareil impossible de effacé le defaux
J'ai changer le capteur vilebrequin et arbre a came
sur le Dia pas de synchronisation avec c'est deux capteur
Merci

newfree · 04/12/2012, 11h15

va voir dans les parametre est ce que ton calculateur est blouqué ou non?

djemai · 04/12/2012, 11h21

Citation:

Envoyé par newfree

va voir dans les parametre est ce que ton calculateur est blouqué ou non?

Non il et pas bloqué
Merci

**j-sky** · 04/12/2012, 11h57

Peux tu appliquer ce que j'ai noté et nous dire ce que ça donne
A mon avis, tu n'a pas tout fait ce que j'ai noté...

bar94 · 04/12/2012, 12h02

Simple rappel pas de synchro entre le capteur arbre a cames et PMH c'est a dire il y a eu un décalage de la distribution...que les 2 capteurs soit mort (en même temps) je n'ai jamais eu le cas mais un décalage de la distribution oui...

03/12/2012, 14h37	#1
djemai Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Troyes Âge: 50 Messages: 677 Thanks: 524 Thanked 1 096 Times in 215 Posts Pouvoir de réputation: 24	Defaus P2670 C4 HDi 1.6L Salam a tous J'ai un problème avec une C4 1.6L HDI 110 Le client et un carrossier il a cramé le calculateur suite a non débranchement de batterie. J'ai monté un autre kit pour être sur de mon coup mes j'ai un problème avec le demarrage Défaut : cod defaut P2670 DEFAULT PERMANENT ALIMENTATION CAPTEURS REGIME ,PRESSION CLIMATISATION ET ARBRE A CAMES RECOPIE PAPILLON EGR ET RAA TENSION ALIMENTATION TROP BASSE 2 cod defaut P0532 DEFAULT PERMANENT SIGNAL PRESSION CLIMATISSATION COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU VALEUR TROP BASSE Merci pour votre aide __________________ Aide ton frère et Allah t’aidera

03/12/2012, 15h31	#3
djemai Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Troyes Âge: 50 Messages: 677 Thanks: 524 Thanked 1 096 Times in 215 Posts Pouvoir de réputation: 24	merci SAM je les contrôlé __________________ Aide ton frère et Allah t’aidera

03/12/2012, 17h11	#4
motard_21130 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, VAR Âge: 38 Messages: 640 Thanks: 284 Thanked 321 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 16	dans le kit tu as changé le bsm aussi? ou seulement ecu bsi clef? __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

03/12/2012, 17h14	#5
djemai Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Troyes Âge: 50 Messages: 677 Thanks: 524 Thanked 1 096 Times in 215 Posts Pouvoir de réputation: 24	motard_21130 J'ai changer aussi le BSM Demain je pense changer le capteur Vilebrequin (PMH) Mes c'est bizard comme panne Merci __________________ Aide ton frère et Allah t’aidera

03/12/2012, 18h14	#6
motard_21130 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, VAR Âge: 38 Messages: 640 Thanks: 284 Thanked 321 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 16	et au niveau du kit tu as mis le même genre de config ??( marque et modele d'ecu bsi bsm etc ) __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

03/12/2012, 15h12	#2
sam69 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: LYON Messages: 841 Thanks: 381 Thanked 369 Times in 241 Posts Pouvoir de réputation: 16	controle ton bsm fusible ou hs

03/12/2012, 18h16	#7
djemai Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Troyes Âge: 50 Messages: 677 Thanks: 524 Thanked 1 096 Times in 215 Posts Pouvoir de réputation: 24	Oui toujours meme référence meme année meme carto .... Merci __________________ Aide ton frère et Allah t’aidera

03/12/2012, 18h40	#8
sam69 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: LYON Messages: 841 Thanks: 381 Thanked 369 Times in 241 Posts Pouvoir de réputation: 16	Controle la condinuite du faiscaux avant change les piece peut etre il sont brule suite au soudage

03/12/2012, 19h39	#9
motard_21130 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, VAR Âge: 38 Messages: 640 Thanks: 284 Thanked 321 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 16	si tu as pps, arrive tu a dialoguer avec tout les calculateurs? sinon comme dit sam69, si ton client a souder sur l'auto sans tout débrancher, ton faisceau a du morfler un sacrer coup, comme très surement l'alternateur également.... il ne reste plus qu'a vérifier les différentes lignes... __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

03/12/2012, 20h44	#10
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 283 Thanked 7 402 Times in 2 079 Posts Pouvoir de réputation: 142	c'est facile ! ton pressostat (capteur pression clim) est cramé Il est en court circuit donc il te met à 0V tout le banc d'alim 5V Débranche le et efface les défauts Ca devrait démarrer si idem, débranche ton doseur d'air et ta vanne EGR car ils sont alimentés en commun Ca te permettra de voir lequel est en court circuit

04/12/2012, 11h15	#12
newfree Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc,casablanca Messages: 806 Thanks: 449 Thanked 258 Times in 169 Posts Pouvoir de réputation: 15	va voir dans les parametre est ce que ton calculateur est blouqué ou non?

04/12/2012, 11h57	#14
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 283 Thanked 7 402 Times in 2 079 Posts Pouvoir de réputation: 142	Peux tu appliquer ce que j'ai noté et nous dire ce que ça donne A mon avis, tu n'a pas tout fait ce que j'ai noté...

04/12/2012, 12h02	#15
bar94 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France Messages: 52 Thanks: 46 Thanked 17 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 13	Simple rappel pas de synchro entre le capteur arbre a cames et PMH c'est a dire il y a eu un décalage de la distribution...que les 2 capteurs soit mort (en même temps) je n'ai jamais eu le cas mais un décalage de la distribution oui...