W210 Coupure moteur en pleine charge

TomKlash · 20/04/2015, 08h01

Bonjour à tous,

Je viens vous exposer mon pb :

Ma W210 E220CDI de 2001 le moteur coupe net lorsque je suis en pleine charge , le voyant EPC Moteur s'allume au tableau de bord, ensuite je peux redémarrer normalement.

J'ai fait un diag complet voici ce qu'il en sort.

Egalement j'ai fait le test des retours aux injecteurs (via le diag ralenti augmenté) voilà ce qu'il en est.

Egalement j'ai relevé les valeurs aux capteur et régulateur de pression du rail (zoom sur le Pb).

Sebtyty34 · 20/04/2015, 08h54

Essais de faire un test d'étanchéité de ton circuit de suralimentation.

karera 1 · 20/04/2015, 11h06

salut deja je vois un souci au niveau turbo pression trop fort ce qui met en default ta voiture ton probleme est a ce niveau la !

TomKlash · 20/04/2015, 11h41

Le pb de suralimentation est résolu ne le prenez pas en compte.

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**DrDG** · 20/04/2015, 12h15

Salut tes injecteurs 1 - 2 et 3 ont trop de retour change le n°2 (c'est celui qui a le plus de retour) et ton problème devrais être régler.

TomKlash · 27/04/2015, 06h57

Citation:

Envoyé par Dr DiaG

Salut tes injecteurs 1 - 2 et 3 ont trop de retour change le n°2 (c'est celui qui a le plus de retour) et ton problème devrais être régler.

L'injecteur N°4 est plus récent que les autres 2007 les autres sont d'origine 2001, la voiture a 400 000 Km.

L'idéal ne serait pas de remplacer les 3 injecteurs qui sont fatigués plutôt qu'un seul (budget à part) ?

J'ai regardé sur Ebay car il y a pas mal de pieces de revendeur Allemand en neuf qui sont à des prix intéressants, par contre je ne trouve pas les 3 derniers chiffres de la ref de l'injecteur. 0 986 435 068 à quoi cela correspond-il ?

Est ce qu'il serait possible de changer les nez d'injecteurs est ce que cela peut être eux qui soient usés ou est ce inutile ou infaisable ?

Merci de vos réponses.

**Drogo** · 27/04/2015, 07h45

Bonjour TomKlash,
il y a trop de retour sur 3 injecteurs , ils sont réparable demander un devis a un Bosch car service.

andre1986 · 27/04/2015, 10h25

Petite question la dernier vidange été fait a combiem de temps moi je le meme probleme que toi sur la même voiture . Poussoir huidraulique que se désamorcer e la voiture se arrêtée

TomKlash · 27/04/2015, 10h38

Citation:

Envoyé par andre1986

Petite question la dernier vidange été fait a combiem de temps moi je le meme probleme que toi sur la même voiture . Poussoir huidraulique que se désamorcer e la voiture se arrêtée

Vidange faite hier matin car arrivé à l’échéance des 20 000km. J'ai du mal à voir un lien entre poussoir hydraulique et calage moteur car au pire un poussoir qui désamorce fait un bruit de mitraillette mais rien de plus...

**DrDG** · 27/04/2015, 11h12

si tu a le budget change les 3, mais pour ton problème je pense que seulement un injecteur est en cause,achète de l'échange standard c'est pas trop chère.

TomKlash · 19/05/2015, 06h34

Bonjour à tous, je reviens vers vous car j'ai mené de nouvelles investigations sur mon problème de coupure moteur. J'essaye de m'assurer qu'un seul injecteur est en défaut et que c'est bien le N°2 que l'on soupçonne par rapport à son retour de gasoil plus conséquent que les autres.

Je me pose aussi la question de savoir si le problème provient de la bobine de l'injecteur ou de son usure mécanique aiguille etc…

J'ai fait un relevé des tensions au bornes d'alim des 4 injecteurs et j'ai tracé les courbes au moment caractéristique de la panne.

Vous en pensez quoi ?

**DrDG** · 19/05/2015, 11h06

salut,
c'est de l'usure mécanique interne,
rien a voir avec la partie électronique.

TomKlash · 19/05/2015, 11h39

Citation:

Envoyé par Dr DiaG

salut,
c'est de l'usure mécanique interne,
rien a voir avec la partie électronique.

OK, comment puis je être sûr que c'est seulement le numéro 2 qui est le seul défaillant. Car pour l'instant au niveau des retours de gasoil on a que peu d’écart entre les 1-2-3 .

J'ai essayé de couper à tour de rôle les injecteurs mais rien de flagrant au ralentit pour déclarer que c'est bien le N°2 qui est en cause.

Peut on rouler sur 3 cylindres et faire une accélération pour discriminer les injecteurs 1 par 1 ?

Merci d'avance.

**DrDG** · 19/05/2015, 14h35

Le test des retour est effectué par tout les garages et cela reste ( hors passage au banc) la meilleure solution pour connaitre un injecteur défaillant

après c'est toi qui voit ...

TomKlash · 19/05/2015, 18h57

Qu'est ce que tu penses des injecteurs refais que l'on trouve sur EBay ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

20/04/2015, 11h06	#3
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 175 Thanks: 1 483 Thanked 918 Times in 436 Posts Pouvoir de réputation: 26	salut deja je vois un souci au niveau turbo pression trop fort ce qui met en default ta voiture ton probleme est a ce niveau la ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

27/04/2015, 07h45	#7
Drogo V.I.P Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Portugal, lisbon Messages: 2 630 Thanks: 2 070 Thanked 4 138 Times in 1 465 Posts Pouvoir de réputation: 87	Bonjour TomKlash, il y a trop de retour sur 3 injecteurs , ils sont réparable demander un devis a un Bosch car service. __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

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20/04/2015, 08h54	#2
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 42 Messages: 1 258 Thanks: 293 Thanked 314 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	Essais de faire un test d'étanchéité de ton circuit de suralimentation.

20/04/2015, 11h41	#4
TomKlash Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: FRANCE Messages: 49 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Le pb de suralimentation est résolu ne le prenez pas en compte. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

20/04/2015, 12h15	#5
DrDG Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: MoonLand Messages: 1 079 Thanks: 625 Thanked 391 Times in 255 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut tes injecteurs 1 - 2 et 3 ont trop de retour change le n°2 (c'est celui qui a le plus de retour) et ton problème devrais être régler.

27/04/2015, 10h25	#8
andre1986 Membre attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: suisse payerne Messages: 254 Thanks: 37 Thanked 88 Times in 57 Posts Pouvoir de réputation: 12	Petite question la dernier vidange été fait a combiem de temps moi je le meme probleme que toi sur la même voiture . Poussoir huidraulique que se désamorcer e la voiture se arrêtée

27/04/2015, 11h12	#10
DrDG Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: MoonLand Messages: 1 079 Thanks: 625 Thanked 391 Times in 255 Posts Pouvoir de réputation: 21	si tu a le budget change les 3, mais pour ton problème je pense que seulement un injecteur est en cause,achète de l'échange standard c'est pas trop chère.

19/05/2015, 11h06	#12
DrDG Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: MoonLand Messages: 1 079 Thanks: 625 Thanked 391 Times in 255 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut, c'est de l'usure mécanique interne, rien a voir avec la partie électronique.

19/05/2015, 14h35	#14
DrDG Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: MoonLand Messages: 1 079 Thanks: 625 Thanked 391 Times in 255 Posts Pouvoir de réputation: 21	Le test des retour est effectué par tout les garages et cela reste ( hors passage au banc) la meilleure solution pour connaitre un injecteur défaillant après c'est toi qui voit ...

19/05/2015, 18h57	#15
TomKlash Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: FRANCE Messages: 49 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Qu'est ce que tu penses des injecteurs refais que l'on trouve sur EBay ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk