bmw 320d e46 ne demarre plus - Page 6

zenata · 17/09/2017, 11h02

bleu , grise c'est une consommation excessive d'huile moteur , c'est pour ca que tu la
démarre avec du start pilote , prend les taux de compression
change l'huile moteur avec de l'huile plus épaisse et met lui du Stop Engine Oil Burning
STP High Mileage Oil Treatment , regarde la gamme de produit americain STP
c'est une solution , sinon refait le moteur ou un d'occas

---------- Post added at 10h02 ---------- Previous post was at 09h59 ----------

un tarage des injecteurs et bougies de préchauffages améliore le démarrage

zenata · 17/09/2017, 11h19

consommation excessive d'huile moteur , vérifié niveau , change huile pour plus
épaisse , rajoute
STP High Mileage Oil Treatment , stop smoke oil treatment
tarage d'injecteurs ou changez nez d'injecteur + bougies préchauffages ok
améliore le démarrage
sinon refais moteur ou change par occas

---------- Post added at 10h19 ---------- Previous post was at 10h18 ----------

vois OSCARO.COM pour les nez d'injecteurs

sl60 · 18/09/2017, 05h46

hello

J'ai déjà eu le cas avec un véhicule immobilisé pendant assez longtemps il faut juste la laisser chauffée ensuite tous rentre dans l'ordre j'avais comme symptôme après remplacement du driver démarrage moyen peux acceleration et fumée gris/bleu elle sentait le carburant.
j'ai laissé chauffé tranquille la bette après j'ai été faire un tour avec tranquille et tous est rentré dans l'ordre
depuis elle a fais 50 000km

thie59 · 19/09/2017, 19h15

slt,je pense vraiment que c est le calage,j ai tourner la ppe petit a petit et elle demarre d elle meme et fume pratiquement plus!par contre elle est bruyante;,je la retourne un peu l autre sens et elle a du mal a demarrer et refume!!j arrive vraiment pas a la caler c bizarre quand meme!!!

thie59 · 19/09/2017, 19h31

j ai demandé a un dieseliste et il m as dis faut la passer au banc pour etre sur du calage!!au comparateur ca suffit pas!!c est vrai ca??(400€)grrr!!

Ben29200 · 19/09/2017, 21h44

Citation:

Envoyé par thie59

j ai demandé a un dieseliste et il m as dis faut la passer au banc pour etre sur du calage!!au comparateur ca suffit pas!!c est vrai ca??(400€)grrr!!

Salut.

Ton diéséliste à tort car en mettant le comparateur sur le côté de la pompe ( bouchon) et mesure la lever de piston jusqu à la valeur noté sur la pompe et la verrouiller avec la vis pointeau. Repose de pompe moteur bloqué au pmh, debloquage de la vis pointeau, dirt les piges et c'est joué. Je l ai deja fait sur une pompe échange standard car un collègue curieux à défait la vis et tourner la pompe..
@+

NewSmart · 19/09/2017, 22h27

Bonsoir
Sur mon E46 Touring 2001 moteur M47
J’ai a peux près le même souci que toi sauf que moi
J’ai démarrer elle a roulé 100m et elle a calé depuis elle démarre tien le ralentit 30s et cale
J’ai remarqué que le ralentit moteur était plus haut environs 1100tours !
Et quand je frein il redescend à 900tours et quand je lache le frein il remonte vers 1100tours !
J’ai aucun voyant inhabituel qui s’allume !
Quand elle cale je peux la redémarrer aussi tôt !
Quand je fait un diag j’ai le default 004681 DDE: tension d’alime 2

Quelqu’Un aurait une idée d’ou Pourrais venir le problème ?
Car je tourne en rond depuis 2 jours !
Merci pour tout hâte de vous lire !

thie59 · 20/09/2017, 20h16

slt,oui jpense qu il veut pas se casser la tete!!j ai fais en essayant de tourner la ppe petit a petit et la elle demarre de suite sans start pilote,fume presque plus, claque plus mais j ai encore un probleme de puissance!!!ben tu pourrais me la caler si jte l envois éventuellement mon comparateur est pas terrible et j y comprends rien a ce calage,sinon si tu peux m expliquer en detail la methode je vais acheter un autre comparateur puis c tout!!merci

---------- Post added at 19h16 ---------- Previous post was at 19h15 ----------

j oublier j ai un defaut "preinjection demarrage"??defaut 72 il me semble qui reviens toujours

Breizhelec · 21/09/2017, 06h22

salut ,

ben a raison , calage au comparateur mais elle sont regler au poil de cul pres ...

tu a la méthode dans esitronic si tu veux

thie59 · 28/09/2017, 18h25

slt,petit retour sur la suite,j ai recu mon comparateur et regler cette ppe,j ai mis 0.90 comme disais un amis via forum(sur la ppe etais indiqué 0.60)elle demarre bien ,ne fume plus par contre j ai un petit pb de puissance es ce encore le calage??les parametres sont bon exepter la masse d air a l arret moteur coupé il m indique 3276.7mg/coup,moteur demarrer jsuis a 325mg/coup??normalement ca serais plus 500m/coup(r egr coupé) a mon sens non?votre avis?

zenata · 28/09/2017, 19h59

BONSOIR thie59

https://www.youtube.com/watch?v=GvihyMtnNCY

**ajfleclerc** · 28/09/2017, 21h12

SLT
jamais vue de pompe de gavage sur vp44
sa existe ça ,,?????

sl60 · 29/09/2017, 06h23

hello

oui sa existe sur bmw notamment j'en même vue une sur une a6 qui venait de Pologne ou un pays de l'est je ne sais plus trop

jo-11 · 29/09/2017, 19h34

Bonsoir a tous,
pour l'instant la seule question pertinente a laquelle tu n'as pas encore répondu est " valeur en bars de pression de démarrage", si l'on a pas cette info on vas avoir du mal a te guider.

---------- Post added at 20h23 ---------- Previous post was at 20h19 ----------

La masse volumétrique a l’arrêt n'a que peu d'importance, il faut qu'elle soit calculée au 1° tour de clef.S'est le débitmètre qui gère cette info.

---------- Post added at 20h24 ---------- Previous post was at 20h23 ----------

De plus exact il n'y as pas de pompe de gavage, la pompe HP joue son rôle a fond en aspirant le mazout. De plus elles sont assez chiantes a amorcer.

---------- Post added at 20h30 ---------- Previous post was at 20h24 ----------

OUPS j'ai chié dans la colle je me suis trompé de page ouff. Pardonnez moi mais je me fait plus vieux que je pensait. Désolé je suis vraiment a coté.

---------- Post added at 20h34 ---------- Previous post was at 20h30 ----------

Effectivement il faut savoir que chez les allemands le préchauffage ne se met en marche qu'en dessous de -5° je crois ou plus bas même. De toutes façons avec la compression qu'il y as et la pression du mazout sa démarre toujours. CQFD

thie59 · 29/09/2017, 19h35

slt,je ne peut pas repondre a cette question ,je pense que tu ne connais pas le moteur m47,non ce n est pas exact il y a une ppe de gavage!!ce moteur a une pompe vp44,il n y a pas de rail donc pas de capteur et je ne peux pas voir la pression de celle ci!pour le debimetre je sais bien que c est lui qui gere cette info simplement ca m a semblé bizarre, pour moi a l arret ca dois correspondre a la pression atmo enfin bref, je pense que le debimetre a un soucis pour mon pb de puissance,faudrais que j en trouve un,merci qd meme d avoir pensé m aider...

19/09/2017, 22h27	#82
NewSmart Débutant T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France Âge: 42 Messages: 98 Thanks: 114 Thanked 27 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 8	Bonsoir Sur mon E46 Touring 2001 moteur M47 J’ai a peux près le même souci que toi sauf que moi J’ai démarrer elle a roulé 100m et elle a calé depuis elle démarre tien le ralentit 30s et cale J’ai remarqué que le ralentit moteur était plus haut environs 1100tours ! Et quand je frein il redescend à 900tours et quand je lache le frein il remonte vers 1100tours ! J’ai aucun voyant inhabituel qui s’allume ! Quand elle cale je peux la redémarrer aussi tôt ! Quand je fait un diag j’ai le default 004681 DDE: tension d’alime 2 Quelqu’Un aurait une idée d’ou Pourrais venir le problème ? Car je tourne en rond depuis 2 jours ! Merci pour tout hâte de vous lire ! __________________ Le partage d'une passion commune : l'automobile

21/09/2017, 06h22	#84
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 40 Messages: 2 957 Thanks: 1 494 Thanked 3 010 Times in 1 335 Posts Pouvoir de réputation: 54	salut , ben a raison , calage au comparateur mais elle sont regler au poil de cul pres ... tu a la méthode dans esitronic si tu veux __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

28/09/2017, 21h12	#87
ajfleclerc Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 62 Messages: 602 Thanks: 503 Thanked 201 Times in 131 Posts Pouvoir de réputation: 15	SLT jamais vue de pompe de gavage sur vp44 sa existe ça ,,????? __________________ ON PASSE DU TEMPS DANS NOS RECHERCHE ALORS QUAND SA MARCHE QUEL PIED

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17/09/2017, 11h02	#76
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	bleu , grise c'est une consommation excessive d'huile moteur , c'est pour ca que tu la démarre avec du start pilote , prend les taux de compression change l'huile moteur avec de l'huile plus épaisse et met lui du Stop Engine Oil Burning STP High Mileage Oil Treatment , regarde la gamme de produit americain STP c'est une solution , sinon refait le moteur ou un d'occas ---------- Post added at 10h02 ---------- Previous post was at 09h59 ---------- un tarage des injecteurs et bougies de préchauffages améliore le démarrage

17/09/2017, 11h19	#77
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	consommation excessive d'huile moteur , vérifié niveau , change huile pour plus épaisse , rajoute STP High Mileage Oil Treatment , stop smoke oil treatment tarage d'injecteurs ou changez nez d'injecteur + bougies préchauffages ok améliore le démarrage sinon refais moteur ou change par occas ---------- Post added at 10h19 ---------- Previous post was at 10h18 ---------- vois OSCARO.COM pour les nez d'injecteurs

18/09/2017, 05h46	#78
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 673 Thanks: 409 Thanked 269 Times in 176 Posts Pouvoir de réputation: 14	hello J'ai déjà eu le cas avec un véhicule immobilisé pendant assez longtemps il faut juste la laisser chauffée ensuite tous rentre dans l'ordre j'avais comme symptôme après remplacement du driver démarrage moyen peux acceleration et fumée gris/bleu elle sentait le carburant. j'ai laissé chauffé tranquille la bette après j'ai été faire un tour avec tranquille et tous est rentré dans l'ordre depuis elle a fais 50 000km

19/09/2017, 19h15	#79
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 671 Thanks: 312 Thanked 163 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 12	slt,je pense vraiment que c est le calage,j ai tourner la ppe petit a petit et elle demarre d elle meme et fume pratiquement plus!par contre elle est bruyante;,je la retourne un peu l autre sens et elle a du mal a demarrer et refume!!j arrive vraiment pas a la caler c bizarre quand meme!!!

19/09/2017, 19h31	#80
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 671 Thanks: 312 Thanked 163 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 12	j ai demandé a un dieseliste et il m as dis faut la passer au banc pour etre sur du calage!!au comparateur ca suffit pas!!c est vrai ca??(400€)grrr!!

20/09/2017, 20h16	#83
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 671 Thanks: 312 Thanked 163 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 12	slt,oui jpense qu il veut pas se casser la tete!!j ai fais en essayant de tourner la ppe petit a petit et la elle demarre de suite sans start pilote,fume presque plus, claque plus mais j ai encore un probleme de puissance!!!ben tu pourrais me la caler si jte l envois éventuellement mon comparateur est pas terrible et j y comprends rien a ce calage,sinon si tu peux m expliquer en detail la methode je vais acheter un autre comparateur puis c tout!!merci ---------- Post added at 19h16 ---------- Previous post was at 19h15 ---------- j oublier j ai un defaut "preinjection demarrage"??defaut 72 il me semble qui reviens toujours

28/09/2017, 18h25	#85
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 671 Thanks: 312 Thanked 163 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 12	slt,petit retour sur la suite,j ai recu mon comparateur et regler cette ppe,j ai mis 0.90 comme disais un amis via forum(sur la ppe etais indiqué 0.60)elle demarre bien ,ne fume plus par contre j ai un petit pb de puissance es ce encore le calage??les parametres sont bon exepter la masse d air a l arret moteur coupé il m indique 3276.7mg/coup,moteur demarrer jsuis a 325mg/coup??normalement ca serais plus 500m/coup(r egr coupé) a mon sens non?votre avis?

28/09/2017, 19h59	#86
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	BONSOIR thie59 https://www.youtube.com/watch?v=GvihyMtnNCY

29/09/2017, 06h23	#88
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 673 Thanks: 409 Thanked 269 Times in 176 Posts Pouvoir de réputation: 14	hello oui sa existe sur bmw notamment j'en même vue une sur une a6 qui venait de Pologne ou un pays de l'est je ne sais plus trop

29/09/2017, 19h34	#89
jo-11 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2016 Localisation: carcassonne France Messages: 146 Thanks: 68 Thanked 79 Times in 44 Posts Pouvoir de réputation: 8	Bonsoir a tous, pour l'instant la seule question pertinente a laquelle tu n'as pas encore répondu est " valeur en bars de pression de démarrage", si l'on a pas cette info on vas avoir du mal a te guider. ---------- Post added at 20h23 ---------- Previous post was at 20h19 ---------- La masse volumétrique a l’arrêt n'a que peu d'importance, il faut qu'elle soit calculée au 1° tour de clef.S'est le débitmètre qui gère cette info. ---------- Post added at 20h24 ---------- Previous post was at 20h23 ---------- De plus exact il n'y as pas de pompe de gavage, la pompe HP joue son rôle a fond en aspirant le mazout. De plus elles sont assez chiantes a amorcer. ---------- Post added at 20h30 ---------- Previous post was at 20h24 ---------- OUPS j'ai chié dans la colle je me suis trompé de page ouff. Pardonnez moi mais je me fait plus vieux que je pensait. Désolé je suis vraiment a coté. ---------- Post added at 20h34 ---------- Previous post was at 20h30 ---------- Effectivement il faut savoir que chez les allemands le préchauffage ne se met en marche qu'en dessous de -5° je crois ou plus bas même. De toutes façons avec la compression qu'il y as et la pression du mazout sa démarre toujours. CQFD

29/09/2017, 19h35	#90
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 671 Thanks: 312 Thanked 163 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 12	slt,je ne peut pas repondre a cette question ,je pense que tu ne connais pas le moteur m47,non ce n est pas exact il y a une ppe de gavage!!ce moteur a une pompe vp44,il n y a pas de rail donc pas de capteur et je ne peux pas voir la pression de celle ci!pour le debimetre je sais bien que c est lui qui gere cette info simplement ca m a semblé bizarre, pour moi a l arret ca dois correspondre a la pression atmo enfin bref, je pense que le debimetre a un soucis pour mon pb de puissance,faudrais que j en trouve un,merci qd meme d avoir pensé m aider...