Mercédès E 220D le voyant EPC allumé

[Binbin]

8640a032a_3.jpg

C'est ceci une pompe épic.

[serge13]

Envoyé par Binbin

Quelle est le type de pompe à injection sur ton véhicule? On a besoin de cette info pour te guider dans ta recherche de panne, autrement, on va partir dans tous les sens, sans savoir de quoi on parle.

Tes défaut de "sous tension", sont probablement du à une batterie pas assez chargé, commencer par faire une bonne charge batterie.
Si c'est bien une pompe épic, comme je le pense, il faut aussi contrôler le câblage entre le calculateur et la pompe.

Bonjour Binbin,

Oui j'attend de pouvoir vérifier la référence de la pompe.

Je vais vérifier la charge de ma batterie.

A+ et merci

[Bigorno91]

Salut
Oui binbin tu as raison je pense aussi que notre ami doit avoir une pompe epic, ces pompes sont une calamite tu devrais toutefois changer ta sonde de temperature , pour la regulation carburant c'est le capteur au milieu de tes 4 sorties hp il est hs a 99% c'est sur c'est une maladie ladessus d'autant plus que le defaut remonte clairement.

[serge13]

Envoyé par Binbin

Pièce jointe 43101

C'est ceci une pompe épic.

Bonjour la communauté,
Salut Binbin, bigorno91

Voici ma pompe aise une EPIC ???




Diag du Mercredi 22

J’ai tout démonté dans cette boite






J’ai nettoyé les cosses du relais avec dégrippant multifonction WD-40

[serge13]

Envoyé par serge13

Bonjour la communauté,
Salut Binbin, bigorno91

Voici ma pompe aise une EPIC ???




Diag du Mercredi 22

J’ai tout démonté dans cette boite






J’ai nettoyé les cosses du relais avec dégrippant multifonction WD-40

J’ai nettoyé les cosses qui avaient un peu de vert de gris avec dégrippant multifonction WD-40





Ci-dessous je n’ai rien fait, mais c’est quoi pour être moins ignorant ?




J’ai aussi nettoyé au dégrippant multifonction WD-40 les cosses de la platine ci-dessous.

C’est quoi pour être moins ignorant ?



J’ai aussi nettoyé au dégrippant multifonction WD-40 les cosses.

C’est quoi son nom réf PA6GF30 ??? pour être moins ignorant ?



J’ai aussi nettoyé au dégrippant multifonction WD-40 les cosses

Cette pièce qui est dans le compartiment moteur au-dessus de la roue AV côté chauffeur

C’est quoi le nom pour être moins ignorant ?



J’ai aussi nettoyé la prise de la pompe (pas facile à atteindre sans rien démonter) avec dégrippant multifonction WD-40



Voici le diag après le nettoyage de toutes les pièces ci-dessus

Les erreurs du dimanche ici :



qui ont était corrigé après le nettoyage de toutes les pièces ci-dessus

Erreurs corrigées à OUI !!!! BIEN

EVE: P0180, P1223, P1224, P1227, P 1351, P1225, P1482, P1228, P1630

ASR: C1022

AB-Airbag: 3-032

DBE: B1010, B1011

EZS: B115-003

SAM: B1010

TSG1: B1010

ERREURS NON corrigées

BAS: C1010, C 1025-001

EZS: B1058



Vendredi 26 02 2016

J’ai nettoyé au dégrippant multifonction WD-40 les cosses de :
Cette pièce qui est dans le compartiment moteur contre le passage de roue AV côté chauffeur


C’est quoi le nom pour être moins ignorant ?




J’ai aussi nettoyé au dégrippant multifonction WD-40 les cosses

J’ai effacé les erreurs et voici le dernier résultat avec une batterie NEUVE BOSH S4 800a 95ah






Voici donc les dernières erreurs qui restent

EVE: P0180, P1127
BAS: C1010, C1025-001

Bizarre les erreurs EVE: P0180,P1127 était corrigé en faisant le teste du 24 02 2016 avec mon ancienne batterie dont la tension était de 12.36 V

D'avance MERCI pour votre aide

[oussvr6]

Vérifie l'étanchéité du collecteur d'admission d'air, normalement sur ce modèle il est en alu, et tu doit avoir au moins un tuyau partant de ce collecteur qui va sur une sonde (capteur d'admission d'air) il ne doit pas y avoir de prise d'air, et le tuyau doit être bien étanche, pas craquelé, sinon le moteur peut se mettre en mode dégradé à cause de ça.

[oussvr6]

Le boitier gris Bosch ASR, c'est le boitier qui gère l'antipatinage.
Quand à la pièce (petit boitier noir) qui est dans le compartiment moteur au-dessus de la roue AV côté chauffeur, c'est ton boitier de préchauffage.

[jphp]

salut, il faut coder le remplacement de la batterie, et en principe il faut une batterie bmw
elles s'ont speciales , le prix aussi ds les 500
mais ca n'a rien a voir avec ta panne d'accéleration , ca devrait marcher quand mm
il y as une note de service !? un cable a remplacer de la malle jusqu'au moteur a voir
controle la charge de l'alternateur la poulie debrayable
@++

[serge13]

Envoyé par oussvr6

Vérifie l'étanchéité du collecteur d'admission d'air, normalement sur ce modèle il est en alu, et tu doit avoir au moins un tuyau partant de ce collecteur qui va sur une sonde (capteur d'admission d'air) il ne doit pas y avoir de prise d'air, et le tuyau doit être bien étanche, pas craquelé, sinon le moteur peut se mettre en mode dégradé à cause de ça.

Bonjour Oussvr6,

Moi, voici mon moteur voyer vous cette pièce capteur d'admission d'air







Merci

[oussvr6]

Envoyé par jphp

salut, il faut coder le remplacement de la batterie, et en principe il faut une batterie bmw
elles s'ont speciales , le prix aussi ds les 500
mais ca n'a rien a voir avec ta panne d'accéleration , ca devrait marcher quand mm
il y as une note de service !? un cable a remplacer de la malle jusqu'au moteur a voir
controle la charge de l'alternateur la poulie debrayable
@++

Sur ce modèle là il n y a pas de codage de batterie à faire, peut-être les classe E W211, mais pas la W210
N'importe quel grande batterie suffit, pas besoin de batterie spécial
Je rappelle que la E 220D a très peu d'électronique, c'est un 2,2 atmosphérique sans Turbo, donc pour qu'elle se mette en sécurité il n y a pas bcp d'éléments et de capteur à vérifier.

Je pense vraiment que ça viendrait de la pompe d'injection, c'est la faiblesse de ce modèle, c'est un montage LUCAS, pompe rotative, elle est fragile beaucoup plus que les autres pompe Bosch de ce modèle

[serge13]

Envoyé par serge13

Bonjour Oussvr6,

Moi, voici mon moteur voyer vous cette pièce capteur d'admission d'air







Merci

Je regarde ici: https://www.google.fr/search?espv=2&....0._5OldyszzX4

[oussvr6]

Envoyé par serge13

Bonjour Oussvr6,

Moi, voici mon moteur voyer vous cette pièce capteur d'admission d'air







Merci

Tu as un collecteur d'admission en plastic, c'est la partie noir a droite du couvre culasse, vérifie s'il y a des petits tuyaus noir en caoutchouc qui parte de ce collecteur

[serge13]

Envoyé par oussvr6

Tu as un collecteur d'admission en plastic, c'est la partie noir a droite du couvre culasse, vérifie s'il y a des petits tuyaus noir en caoutchouc qui parte de ce collecteur

Ici ou la ?

[oussvr6]

Envoyé par serge13

Ici ou la ?

Normalement si tu as bien un capteur de pression, il doit être relié au collecteur d'admission par un petit tuyau souple noir, sur les photos on ne voit pas très bien, à toi de voir chaque tuyau à quoi il est relié.

Sinon après ça, attarde toi sur la pompe injection, c'est la principale faiblesse de ce moteur, et de ton voyant EPC

[serge13]

Envoyé par oussvr6

Normalement si tu as bien un capteur de pression, il doit être relié au collecteur d'admission par un petit tuyau souple noir, sur les photos on ne voit pas très bien, à toi de voir chaque tuyau à quoi il est relié.

Sinon après ça, attarde toi sur la pompe injection, c'est la principale faiblesse de ce moteur, et de ton voyant EPC

Ok je pense que c’est cela le capteur de pression et justement le tuyau est poreux lundi j’irais acheter du tuyau au mètre.