307 2.0 HDI 110 défapé - Page 2

sebzh · 09/07/2017, 21h19

j'ai repasser le PPS dessus aujourdhui, j'ai en défaut pêrmanent: pression de turbo, pression mesuré trop faible.

j'ai tester les electrovanne, j'arrive a les commander, donc les faisceau ne doivent pas etre coupé.

j'ai regarder le debit d'air injecter, je suis a 596, je ne devrait pas etre a 500 normalement?

je n'ai pas eu le temps de regarder le manchon en sorti de turbo. je mi attaque cette semaine.

quelq'un peu m'expliquer a peu pres comment demonter la vanne egr ? la grosse durite en plastique dur qui se trouve au dessus de la vanne egr , il descend jusqua turbo?

**jphp** · 11/07/2017, 20h27

salut pression turbo trop faible l'info remonte du capteur MAP ,il est ou ?? le capteur est peut etre connecté a l'intercooler par une petite durite cassée fendu !!? ou bien tu as une fuite de pression turbo !! tu dois entendre un souffle quand le turbo pousse !?
inspecte mieux les durites et si tu as un intercooler inspecte le aussi trace d'huile !?
@++

sebzh · 12/07/2017, 12h28

Le capteur est sur l'intercooler.

Au ralenti la pression est 1000-1100, des que j'accélère elle baisse à 900 alors que demander elle est à 1300.

Jai pensé que je pourrai avoir une fuite de pression par la vanne egr , si elle reste bloquer ouverte , qu'en pense tu?

Je n'ai pas démonter l'intercooler

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**jphp** · 15/07/2017, 20h57

salut il ni a aucunes raisons pour que la pression relevée baisse quand le régime moteur augmente !! sauf si effectivement le systeme d'echapt est colmaté !! la vanne EGR ! si elle est pneumatique !? pourrait s'ouvrir par contre pression !?
2= c possible aussi que le moteur manque d'air !? tout simplement ! une durite qui fuit !
un bruit de souffle ???
@++

hsf2014 · 15/07/2017, 22h05

bonsoir , voiture defapper ?!? donc soit silencieux échappement boucher soit turbo grippé , la pression extérieur est de 1000 mbars pareil dans l échappement si ta vanne egr est ouverte vers l admission la pression ne peut pas passer en dessous de la pression atmo , donc a l accélération le moteur aspire plus d air qu il ne peut en circuler dans le circuit , il faudrait reprendre le diag avec essai routier en relevant pression turbo demandé et réel et débit air demandé et réel entre ralenti et 3500 tr , tu peut aussi essayer en court circuitant l électrovanne pour que le turbo soit toujours a fond , bon courage .

**jphp** · 16/07/2017, 19h03

salut reste sur tes valeurs , soit le turbo est hs !!? soit le moteur manque d'air
regarde ici =>> http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=67788
@+

sebzh · 21/07/2017, 20h13

Désolé jai pas eu le temps de répondre avant,

Hier démontage de la vanne egr, résultat, elle est bien étanche, et Cômme je l'avais condamnés pneumatiquement elle reste bien fermé.
Maintenant il va me rester à démonter le wastegate pour voir si pas de défaut.
J'ai aussi démonter intercooler , nettoyer mais il était pas très sale .
Rempli d'eau et mis sous pression, il est pas percer .

Hsf2014 échappement pas boucher , actuelment la ligne est démonter pour vérifier ça justement , et pareil .

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dreamland · 21/07/2017, 21h57

Hello

Sur ton moteur la panne récurente est l"electrovanne du turbo qui est HS ( elle est tout en bas devant le moteur )
Il te faut controler si tu as bien la dépression en sortie de ton electrovanne

A+

sebzh · 23/07/2017, 14h43

Jai inverser l'electrovàne avec celle de l'égr , ca a rien changer .
Je récupéré un depressiometre demain , je vais voir ce que ca donne

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sebzh · 27/07/2017, 14h31

La durite sorti de turbo , puis il y a la meme à gauche qui descend de l'admission elle est pareil

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sebzh · 04/08/2017, 23h51

Donc panne réparé, meme après changement des durite, toujours le même problème.

Jai brancher la durite de la GV directement sur la pompe a vide, et ça fonctionnait.

L'électrovanne était donc HS, alors que lors du test avec PPS il réagissait bien.

Du coup j'ai monté un nouvel électrovanne et la voiture refonctionne nickel sans aucun problème .

Merci à tous de votre aide .

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sebzh · 05/08/2017, 00h16

Donc panne réparé, meme après changement des durite, toujours le même problème.

Jai brancher la durite de la GV directement sur la pompe a vide, et ça fonctionnait.

L'électrovanne était donc HS, alors que lors du test avec PPS il réagissait bien.

Du coup j'ai monté un nouvel électrovanne et la voiture refonctionne nickel sans aucun problème .

Merci à tous de votre aide .

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09/07/2017, 21h19	#16
sebzh Débutant Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: rennes Âge: 35 Messages: 25 Thanks: 45 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	j'ai repasser le PPS dessus aujourdhui, j'ai en défaut pêrmanent: pression de turbo, pression mesuré trop faible. j'ai tester les electrovanne, j'arrive a les commander, donc les faisceau ne doivent pas etre coupé. j'ai regarder le debit d'air injecter, je suis a 596, je ne devrait pas etre a 500 normalement? je n'ai pas eu le temps de regarder le manchon en sorti de turbo. je mi attaque cette semaine. quelq'un peu m'expliquer a peu pres comment demonter la vanne egr ? la grosse durite en plastique dur qui se trouve au dessus de la vanne egr , il descend jusqua turbo?

11/07/2017, 20h27	#17
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut pression turbo trop faible l'info remonte du capteur MAP ,il est ou ?? le capteur est peut etre connecté a l'intercooler par une petite durite cassée fendu !!? ou bien tu as une fuite de pression turbo !! tu dois entendre un souffle quand le turbo pousse !? inspecte mieux les durites et si tu as un intercooler inspecte le aussi trace d'huile !? @++

12/07/2017, 12h28	#18
sebzh Débutant Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: rennes Âge: 35 Messages: 25 Thanks: 45 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Le capteur est sur l'intercooler. Au ralenti la pression est 1000-1100, des que j'accélère elle baisse à 900 alors que demander elle est à 1300. Jai pensé que je pourrai avoir une fuite de pression par la vanne egr , si elle reste bloquer ouverte , qu'en pense tu? Je n'ai pas démonter l'intercooler Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

15/07/2017, 20h57	#19
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut il ni a aucunes raisons pour que la pression relevée baisse quand le régime moteur augmente !! sauf si effectivement le systeme d'echapt est colmaté !! la vanne EGR ! si elle est pneumatique !? pourrait s'ouvrir par contre pression !? 2= c possible aussi que le moteur manque d'air !? tout simplement ! une durite qui fuit ! un bruit de souffle ??? @++

15/07/2017, 22h05	#20
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 807 Thanks: 247 Thanked 342 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonsoir , voiture defapper ?!? donc soit silencieux échappement boucher soit turbo grippé , la pression extérieur est de 1000 mbars pareil dans l échappement si ta vanne egr est ouverte vers l admission la pression ne peut pas passer en dessous de la pression atmo , donc a l accélération le moteur aspire plus d air qu il ne peut en circuler dans le circuit , il faudrait reprendre le diag avec essai routier en relevant pression turbo demandé et réel et débit air demandé et réel entre ralenti et 3500 tr , tu peut aussi essayer en court circuitant l électrovanne pour que le turbo soit toujours a fond , bon courage .

16/07/2017, 19h03	#21
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut reste sur tes valeurs , soit le turbo est hs !!? soit le moteur manque d'air regarde ici =>> http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=67788 @+

21/07/2017, 20h13	#22
sebzh Débutant Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: rennes Âge: 35 Messages: 25 Thanks: 45 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Désolé jai pas eu le temps de répondre avant, Hier démontage de la vanne egr, résultat, elle est bien étanche, et Cômme je l'avais condamnés pneumatiquement elle reste bien fermé. Maintenant il va me rester à démonter le wastegate pour voir si pas de défaut. J'ai aussi démonter intercooler , nettoyer mais il était pas très sale . Rempli d'eau et mis sous pression, il est pas percer . Hsf2014 échappement pas boucher , actuelment la ligne est démonter pour vérifier ça justement , et pareil . Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

21/07/2017, 21h57	#23
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 494 Thanks: 1 149 Thanked 2 262 Times in 1 055 Posts Pouvoir de réputation: 43	Hello Sur ton moteur la panne récurente est l"electrovanne du turbo qui est HS ( elle est tout en bas devant le moteur ) Il te faut controler si tu as bien la dépression en sortie de ton electrovanne A+

23/07/2017, 14h43	#24
sebzh Débutant Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: rennes Âge: 35 Messages: 25 Thanks: 45 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Jai inverser l'electrovàne avec celle de l'égr , ca a rien changer . Je récupéré un depressiometre demain , je vais voir ce que ca donne Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

27/07/2017, 14h31	#25
sebzh Débutant Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: rennes Âge: 35 Messages: 25 Thanks: 45 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	La durite sorti de turbo , puis il y a la meme à gauche qui descend de l'admission elle est pareil Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

04/08/2017, 23h51	#26
sebzh Débutant Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: rennes Âge: 35 Messages: 25 Thanks: 45 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Donc panne réparé, meme après changement des durite, toujours le même problème. Jai brancher la durite de la GV directement sur la pompe a vide, et ça fonctionnait. L'électrovanne était donc HS, alors que lors du test avec PPS il réagissait bien. Du coup j'ai monté un nouvel électrovanne et la voiture refonctionne nickel sans aucun problème . Merci à tous de votre aide . Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

05/08/2017, 00h16	#27
sebzh Débutant Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: rennes Âge: 35 Messages: 25 Thanks: 45 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Donc panne réparé, meme après changement des durite, toujours le même problème. Jai brancher la durite de la GV directement sur la pompe a vide, et ça fonctionnait. L'électrovanne était donc HS, alors que lors du test avec PPS il réagissait bien. Du coup j'ai monté un nouvel électrovanne et la voiture refonctionne nickel sans aucun problème . Merci à tous de votre aide . Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk