TUTO réparation HARDWARE et non SOFTWARE de la DAE CLIO 3

[joelectronic]

Salut,

Oui la direction est dur, je n'ai pas renolink mais upa-usb oui. Il faudra donc que je dessoude l'eprom.

Cordialement.

[6cylBavarois]

Non pas forcément besoin de dessouder l'eeprom C quoi la réf de ta DAE ?
Dans tous les cas il te faudra acheter une DAE d'occasion car la tienne a forcément un problème interne et remplacer le numéro VIN sur la direction d'occase par le tiens pour ne pas avoir de soucis avec l'antidémarage...

[joelectronic]

Justement, je voulais avoir le tuto pour vérifier les transistors de la carte de commande pour ne pas avoir les mêmes soucis à répétition que certains ont eu.

[6cylBavarois]

Perso moi jamais eût le pass j'attends encore !
Donc si tu es compétent en électronique ?
Tu dessoude les transistors te procure les datasheet et te débrouille comme un grand comme moi je l'ai fait !
Mais de forte chance que ce ne soit pas les transistors ni le moteur mais le capteur d'angle intégré a l'intérieur....
Je reste à l'écoute au cas où tu es besoin de moi... ��

[joelectronic]

Pour vérifier celle d'occase avant de la remonter.

[6cylBavarois]

J'ai même trouvé par mes propres moyens que dans le dump il y a un compteur de nombres de fois où les incohérences de fonctionnement sont comptabilisé et qui mets donc la DAE hors fonction au bout d'un certain nombre d'anomalie détecté.... Obsolescence programmé! Dans un but de sécurité de leurs dire !
Remplacement de la dite pièces avant la mise en danger des utilisateurs !...

---------- Post added at 14h35 ---------- Previous post was at 14h26 ----------

Pour vérifier celle d'occase avant de remonter moi je la passe au diag sur le banc comme on dit !

---------- Post added at 14h37 ---------- Previous post was at 14h35 ----------

Si tu as besoin de plus d'informations pour comment la passer au diag sans être relier à la voiture demande moi !
Mais ds tout les cas il te faudra avoir accès à un diag !

---------- Post added at 14h42 ---------- Previous post was at 14h37 ----------

Joelectronic, si tu pouvais clicker sur thanks quand je te viens en aide ce serais cool et ça éviterai que je me fasse critiquer par certains comme cela s'est déjà produit ! MERCI

---------- Post added at 14h45 ---------- Previous post was at 14h42 ----------

Puis cela fait partie de la charte du forum !
Beaucoup affiché pas de thanks, pas d'aide !

[fils]

Envoyé par joelectronic

Justement, je voulais avoir le tuto pour vérifier les transistors de la carte de commande pour ne pas avoir les mêmes soucis à répétition que certains ont eu.

Salut Joelectronic,

Je t envoi un new tuto après le boulot :-)

[6cylBavarois]

Salut fils,
Si possible je serais intéressé par ton New tuto...
Merci d'avance !

[fils]

Yes si j arrive à remettre la main dessus

[FAB14]

Bonjour, j'ai une Clio 3 avec un ECU(DCM1.2) HS, j'ai acheté un autre boitier d'occasion avec les même référence.
Je voudrais fais un clone du vieux pour l'injecter dans l'autre.
J'ai acheter le Galletto V54 0475. j'ai extrait un ficher en OBD dans chaque calculateur. Maintenant, je suis bloque pour la suis. J'ai essayé avec ECM Titanium. je ne sais pas comment faire la suite. si quelque peux m'aider a effectuer cet procédure.
Merci de votre aide

[VroumVroum]

Envoyé par FAB14

Bonjour, j'ai une Clio 3 avec un ECU(DCM1.2) HS, j'ai acheté un autre boitier d'occasion avec les même référence.
Je voudrais fais un clone du vieux pour l'injecter dans l'autre.
J'ai acheter le Galletto V54 0475. j'ai extrait un ficher en OBD dans chaque calculateur. Maintenant, je suis bloque pour la suis. J'ai essayé avec ECM Titanium. je ne sais pas comment faire la suite. si quelque peux m'aider a effectuer cet procédure.
Merci de votre aide

ton problème sera dans ton epprom après ( pour l'anti-demmarage ), le problème sur celui-ci c'est que l'eeprom n'est pas clonable depuis l'extérieur , il, faut découper le carter noir à un endroit précis pour dessouder l'epprom ... et effectivement il faut la même flash avec le même calculateur , il y a peut être des astuces pour ne pas découper le carter de l'ecu , il faut attendre d'autre réponse pour être sûr

---------- Post added at 15h21 ---------- Previous post was at 15h20 ----------

mais cela serais bien si tu faisait ton post spécifique pour çà , t'est pas au bonne endroit pour ceci

[FAB14]

Envoyé par GAD

ton problème sera dans ton epprom après ( pour l'anti-demmarage ), le problème sur celui-ci c'est que l'eeprom n'est pas clonable depuis l'extérieur , il, faut découper le carter noir à un endroit précis pour dessouder l'epprom ... et effectivement il faut la même flash avec le même calculateur , il y a peut être des astuces pour ne pas découper le carter de l'ecu , il faut attendre d'autre réponse pour être sûr

---------- Post added at 15h21 ---------- Previous post was at 15h20 ----------

mais cela serais bien si tu faisait ton post spécifique pour çà , t'est pas au bonne endroit pour ceci

désolé, je suis nouveaux et je ne trouve pas comment crée un poste

[6cylBavarois]

Pour moi pas possible de faire un clone en passant par galetto ! Tu copie seulement les cartes mais pas l'eeprom complète avec le codage ! Sauf erreur de ma part ! Moi j'utilise pas.
A se renseigner auprès des utilisateurs de galetto... Perso moi j'utilise upa usb ou autre lecteur programmateur eeprom !
Bonne chance pour la suite.

[Silentmaxx]

Bon, finalement, certains ont eu le pass à l'époque. Possible de prendre le relais ceux qui l'ont eu ?
J'ai fait plusieurs années d'études en électronique avant de virer méca moto/auto. Ca m'énerve de ne pas comprendre

Bon, c'est vrai, je n'ai plus ni clio ni modus en panne à disposition... mais pour une prochaine fois !!

---------- Post added at 23h57 ---------- Previous post was at 23h54 ----------

"Pour les membre dell 66, Ecuserver.net (Amine), Verdun, danyparis et enfin RIMKACHIP le mot de passe est dans vos boite
pour les autre une demmande en mp sufira"

C'est ça que je voulais dire ;)