21/05/2018, 18h27 | #1 |
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ratés aléatoires allumage AUDI A6 C5 4.2 V8 Quattro
Bonjour à tous,
la voiture : Audi A6 C5 4.2 v8 (5soupapes/cyl) Quattro de 2004 200MKMS suite à une casse du fameux déphaseur sur le banc 5-8(conducteur), 4 soupapes admissions pliées. Déculassage culasse 5/-8, changement de toute les soupapes admission+rodage soupape+test étanchéité au gas-oil tout une nuit. remontage avec jdc+vis neuve+distrib neuve. Avant la réparation: raté sur 3 des 4 cylindre conducteurs (6/7/8) suite à réparation: raté sur 5 cylindres (2/4/5/6/8). Quelqu'un à une idée? Merci d'avance |
21/05/2018, 18h37 | #2 |
TE-MANIA
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salut
fais un diag avec vcds et post prendre les taux de compression !!!!!! ---------- Post added at 17h37 ---------- Previous post was at 17h35 ---------- je pense aux bobines d'allumages , bougies mais le diag en premier |
The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | HOUCINE2543 (21/05/2018) |
21/05/2018, 18h56 | #3 |
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j'ai fait un diag vcds
16684 raté combustion detecté 16689 cyl 5 raté combustion detecté 16688 cyl 4 raté combustion detecté 16692 cyl 8 raté combustion detecté 16690 cyl 6 raté combustion detecté 16686 cyl 2 raté combustion detecté 18010 alimentation en tension borne 30 tension trop faible |
21/05/2018, 18h59 | #4 |
TE-MANIA
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il faut commencer par
18010 alimentation en tension borne 30 tension trop faible 18010 / P1602 / 005634 De Ross-Tech Wiki Aller à: Navigation , Rechercher Contenu 1 18010 / P1602 / 005634 - Alimentation B + Borne 30: Tension trop faible 1.1 Causes possibles 1.2 Solutions possibles 1.3 Notes spéciales 18010 / P1602 / 005634 - Alimentation B + Borne 30: Tension trop faible Causes possibles Les câbles sur la batterie ont été retirés Batterie faible (tension) Dysfonctionnement du générateur Solutions possibles Vérifiez les câbles de batterie Vérifier / Remplacer la batterie Vérifier / Remplacer le générateur |
The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | Black gees (17/11/2019) |
21/05/2018, 19h03 | #5 |
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oui pour le 18010, j'avais retiré la batterie pour la mettre en charge.
mais c'est les autres codes qui m’inquiète. |
21/05/2018, 19h10 | #6 |
TE-MANIA
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voir la charge alternateur ????
voir relais qui alimente le calculo moteur !!!!!!! cherche dans la boite sous pare brise cote chauffeur , c'est colle au calculo moteur ( des fois la boite , prend l'eau , remplacer le relais ) ---------- Post added at 18h07 ---------- Previous post was at 18h04 ---------- tu fais effacement défaut , il faut pas que 18010 REVIENT (il faut lancer le demareur , plusieurs fois pour etre sur qu'il revient pas ) Si il revient pas tester les bobines d'allumages mettre des bougies neuves ---------- Post added at 18h10 ---------- Previous post was at 18h07 ---------- raté d'allumage du moteur dans un cylindre . La plupart du temps, la cause d'un raté est un manque de combustion dans un cylindre dû à l'absence d'étincelle, à un mauvais dosage du carburant ou à une mauvaise compression. |
The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | HOUCINE2543 (21/05/2018) |
21/05/2018, 19h15 | #7 |
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ok, je vais refaire le test.tu pense que ca peux jouer ce relais sur 5 cylindre?
Les bougies sont neuves (j'ai pris des 1 branche au lieu de 4 branches). Je vais prendre les compressions |
21/05/2018, 19h25 | #8 |
TE-MANIA
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oui , alimentation calculo , a traiter en premier !!!!!!!!!!!
puis avoir la bonne valeur de charge alternateur puis tu traites le reste une fois une audi ou le relais baignait dans l'eau au diag j'avais des défauts inexistant ---------- Post added at 18h25 ---------- Previous post was at 18h24 ---------- j'espère que la distribution est bien calé !!!!!!!! |
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21/05/2018, 19h53 | #9 |
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distrib bien calé, verifié 3 fois.Je met la pige dans le vilo et je place l'outil entre les 2 poulie AAC nickel.
Je viens de prendre les compressions dynamique de 2 cylindre (1 et 5) et 11 de chaque coté. je vais acheter une grosse batterie 90Ah, la j'ai mis neuve de 60Ah pour depanner elle démarre nickel. Pour la charge batterie, une fois démarrée au TDB elle affiche 14volts donc pas de probleme de ce coté la je pense |
21/05/2018, 19h57 | #10 |
TE-MANIA
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alors , puisqu'elle démarre
quels défauts revient après effacement ???? |
22/05/2018, 12h08 | #11 |
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j'ai redemarré mais pas assez longtemps pour voir les defauts, mais le ralenti n'ets pas stable.Quand ca démarre ca monte à 1600, puis oscile entre 700 et 900.
Je souspone un probleme d'essence, surtout que maintenant j'ai des defaut sur des cylindre que je n'ai pas touchés.Lorsque j'avais démonter les injecteurs pour les intervertir, j'ai constaté un résidu de pression alors que j'avais deja bien démonté 5 injos. La rampe étant en u, je pense a un bouchon ou quelque chose comme ca ou un probleme de pression de la pompe a essence. Je cherche toujours.En plus Trident à le meme probleme en pire puisque pas d'essence du tout sur l'autre banc. ---------- Post added at 13h08 ---------- Previous post was at 13h06 ---------- x x x x x x x---x 4 8 3 7 2 6 1 5 avant problème sur 8/7/6 car soupapes pliées maintenant problème sur 2/4/5/6/8 merci d'avance de votre aide |
22/05/2018, 19h48 | #12 | |
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Remonte les anciennes bougies et fais un test! Donne code moteur et référence bobines? |
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26/05/2018, 12h55 | #13 |
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slt,
les bobines sont des Hitachi 06B 905 115E (j'avais vu qu'il y'avais des soucis sur les bobines de l'autre modèle) suite au changement de filtre à essence, elle ne coupe plus à 3000t, mais tjr ralenti instable. Les bougies, je vais les changer (pour les 4 broches comme d'origine) mais j'ai un problème uniquement au ralenti. |
26/05/2018, 13h07 | #14 |
TE-MANIA
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salam
nettoies ton papillon avec du nettoyant frein + apprentissage avec outil de diag puis refais un diag et post @+ |
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26/05/2018, 13h10 | #15 |
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salut c'est quoi le carburant ds le reservoir ?? de l’éthanol ??
bon week end |
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