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31/01/2023, 17h54 | #16 |
Membre accro
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bsr
personne n a eu le cas? j envisage de changer le contacteur /neiman quelqu un peut me dire si c est codé ou pas? pour voir si je peux mettre un occaz merci |
01/02/2023, 05h12 | #17 |
T-E master
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Salut,
Tu peux partager le schéma électrique de gestion du démarreur si tu veux je jette un œil. |
The Following User Says Thank You to Nico76 For This Useful Post: | fufounet (01/02/2023) |
01/02/2023, 14h28 | #18 |
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rebonjour
te casse pas la tete je pense que c est le commutateur en poussant la clef plus fort et en la bougeant un peu de droite a gauche ca a demarré... |
The Following User Says Thank You to fufounet For This Useful Post: | Nico76 (02/02/2023) |
05/02/2023, 10h25 | #19 |
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bon la guigne .....
ca a marché depuis que j ai changé le commutateur ..... et la rebelotte .... |
06/02/2023, 08h40 | #20 |
T-E master
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Salut,
Donc je reprends : +12V contact NO relais J695 borne 32 OK (lampe témoin ?) Shunt borne 3 et 5 relais J53 démarrage véhicule, donc on conclu que le relais J695 est piloté et fonctionne, et que le câblage est OK entre ces deux relais. Ça donne quoi si tu met une masse sur la borne 2 du relais J53 et que tu tentes de démarrer ? |
The Following User Says Thank You to Nico76 For This Useful Post: | fufounet (06/02/2023) |
06/02/2023, 11h38 | #21 |
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salut alors le j695 a bien le 12v a la borne 53.mais il ne l envoie pas au j53
quand je lance le demarreur c est par la borne 53 du j695.. en ce qui concerne le circuit de commande de ces 2 relais, ils ont tous les 2 le +12v mais c est la masse qui vient de l ecu moteur qui est manquante et ce sur les deux relais.. testé au multimetre avec quelqu un qui met le contact. hier i demarrait pas je mets un coup de diag aujour dhui juste un defaut sur trappe a carburant et calculateur de remorque. j essaie de demarrer->il demarre.....et ce 15 a 20 fois de suite.. |
09/02/2023, 07h41 | #22 |
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BJR UP!!
personne n a eu ce cas la? merci! |
09/02/2023, 09h33 | #23 |
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Salut,
Tu n'as pas répondu à mes questions. Pour te répondre, Ça c'est pas possible, sinon ça ne ferai pas ça, de plus il n'y a pas de borne 53 sur le relais J695.. Si en shuntant le relais J53 ça démarre c'est qu'en amont (J695) ça fonctionne (commande et puissance). Tu dois récupérer la masse du relais J695 à la position démarreur du contacteur à clé et non pas au +APC. Ça ressemble à un problème de relais mais j'ai du mal à te suivre dans tes réponses. |
09/02/2023, 14h25 | #24 |
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salut pour être précis car je me suis emmêlé les pinceaux:
borne 32 du j695 -> y a du 12 volt j alimente la commande du démarreur relai j53 borne 5 par la borne 32 du j695 car le 12 volts n arrive pas au j53... le 12 volts est aux borne 1 du j53 et borne 12 du j695. mais pas de commande de masse venant du j623 sur j53 borne 2 et j695 borne 22 sous action demarreur au commutateur |
10/02/2023, 08h22 | #25 |
T-E master
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D’accord c'est un peu plus clair.
Je ne comprends pas trop le principe d'avoir 2 masses qui partent de l'ECU pour commander les relais J53 et J695, c'est comme ça sur le véhicule ? Enfin bref surement pas le problème.. Vu que ta panne est intermittente et que les 2 masses qui pilotent les relais ne sont pas communes, il faut trouver le point commun, pour moi les DTC 2615 et 2616 ne peuvent pas empêcher la commande du démarreur, et encore une fois la panne est intermittente. Faudrait si tu peux te faire prêter VCDS pour s'affranchir qu'aucun DTC n'est enregistré dans le véhicule et qui ne remonterait pas avec le diag que tu utilises, et voir aussi dans l'antidem si tu as les autorisations de démarrage. Sinon sur une panne comme celle ci vraiment être sur de la continuité du faisceau/connectique, après tout ça évidement on est en droit d'incriminer l'ECU. |
10/02/2023, 10h58 | #26 |
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ok merci pour l aide mais d apres le schema c est l ecu qui commande ces 2 relais par la masse.....
la le client qui a ce q5 depuis 3 mois a engagé une procedure contre le vendeur qui ne veut rien savoir. donc va y avoir expertise etc etc donc je ne fais plus rien pour le moment je donnerai des news |
The Following User Says Thank You to fufounet For This Useful Post: | Nico76 (10/02/2023) |
10/02/2023, 12h11 | #27 |
T-E master
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Oui bien sur c'est l'ECU qui pilote les 2 relais par la masse,
c'est pour ça que t'ai écrit ce que j'ai posté juste avant lol Concernant mon interrogation c'est par rapport au fait que sur le schéma, il y a 2 fils de masse qui partent de l'ECU sur chaque relais de section 0.5 et 0.35, je ne vois pas trop l'intérêt.. Mais il y à l'air d'y avoir un astérisque, donc surement une explicitation, mais rien à voir avec ta panne. |
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