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maitre_flav · 18/04/2014, 22h00

Il faut plonger les injecteurs dans un bain ultrasons afin de nettoyer l'intérieur des injecteurs. Ce bain est dans mon cas de l'essence, d'autres utiliseront un mélange eau + javel, à vous de voir.
Un professionnel fera en sorte qu'ils se ferment et s'ouvrent en faisant circuler de l'essence (ou autre ?) dedans, tout en vérifiant le débit, le nettoyage étant fini quand le débit est bon, ou tout au moins identique pour tous les injecteurs.
Je me suis contenté de faire en sorte qu'ils s'ouvrent et se ferment, pas de circulation forcée (apparemment, une petite circulation "naturelle" se fait dans le bain... les petites bulles dues aux ultrasons me font penser à cela....)
Certains forceront la circulation grâce à une pompe de lave glace...
J'avais pensé à une circulation par "gravité": tuyau relié d'un réservoir placé en hauteur à l'injecteur. Mais mon tuyau avait un diamètre trop petit (prévoir un diamètre intérieur d'environ 1 cm...)

La manipulation n'est pas applicable aux injecteurs de diesel "modernes" (injection directe), leur tarage étant beaucoup plus fin... je ne sais pas ce qu'il en est pour les diesels "classiques"

En résumé:
il nous faut obtenir une tension alternative de 9V (donc environ 13 V en crête, ce qui permet de faire fonctionner l'injecteur) avec une fréquence correspondant à un régime pour lequel l'injecteur est prévu...

Le 9V alternatif sera obtenu grâce à un transformateur (attention la quasi totalité des alimentations 9V produisent du CONTINU !...)

La source d'électricité sera le réseau EDF: 220V, 50Hz
-- 50Hz représente un fonctionnement de l'injecteur à 100 Hz, car il fonctionne indépendamment du sens de la tension..( 50Hz est la fréquence d'un "sinus" complet, crête positive + négative...)
-- 100Hz = 100 "fois"/sec = 6000 "fois" /min
-- l'injecteur d'un moteur 4 temps fonctionne 1 fois tous les deux tours, donc les 50 Hz du réseau font fonctionner l'injecteur à 12000 tr/min

Afin de se limiter à un régime acceptable (6000 t/mn), l'utilisation d'une diode permet d'éliminer une alternance sur deux.

Il ne faut pas oublier de dimensionner tout ça pour la puissance à transmettre... la RTA donne 14.5 à 17.5 Ohms par injecteurs... les traditionnels P=UI et U=RI nous donnent une puissance d'environ 13W et une intensité de 1A...

Le matériel

Le bain à ultrason : http://www.conrad.fr/...

Le transfo : http://www.conrad.fr/... (j'ai pris celui qui sort deux fois 9V (deux injecteurs branchés en même temps !!!)

Des cosses plates 4.8mm et 6.3mm pour se brancher sur le transfo

pour se connecter sur les injecteurs, des cosses plates 2.8mm m'auraient bien aidé, le mieux aurait même été qu'elles soient isolées...je me suis débrouillé sans (1 cosse de cette taille et des 4,8MMM tordues, isolées ...)

Les 2 cosses d'un injecteur ne doivent pas se toucher (court-jus)

Les diodes sont des diodes "standards" de ce type d'après ce que j'ai compris, toutes celles de la série 400X sont adaptées (les miennes sont des 4002 fournies par un pote...)

Il faut bien sûr du fil électrique, de quoi se brancher sur le réseau (une vieille multiprise au bout d'un fil pour moi, je n'ai gardé que la prise et du fil...), des dominos, le tournevis qui va avec.

On obtient ce montage

J'ai préféré mettre deux diodes en parallèle par injecteur histoire d'assurer (bien les mettre dans le même sens grâce à la bague argentée sur leur corps)

Le schéma électrique idéal avec fusibles de protection

Deux diodes par circuit pour assurer (mais ce n'est pas utile)

Le transfo

Les injecteurs alimentés, dans le bain ultrason

Par la suite, j'ai mixé nettoyage "passif" et "actif"

Le nettoyage

Il ne reste qu'à tout faire fonctionner

Pour le nombre de cycle de nettoyage (3min avec ma machine à ultrasons), "actifs" et "passifs", à vous de voir.

J'ai du faire 3 de chaque pour chaque injecteur.

Pensez à changer l'essence de temps en temps, elle se salit vite sur les premiers nettoyages, ce serait bête de faire rentrer de la saleté à l'intérieur des injecteurs... (je conseillerait même de mieux nettoyer que moi l'extérieur des injecteurs avant de les mettre dans le bain)

Jusqu'à ce que les injecteurs aient retrouvé leur environnement de fonctionnement, pensez à leur éviter l'oxydation. J'ai opté pour une trempette dans un bocal plein d'essence. il est préconisait de mettre une goutte d'huile fluide à l'intérieur... à vous de voir

Le remontage

C'est comme le démontage, mais dans l'autre sens

La bombe d'huile silicone aide au remontage des injecteurs et de leurs joints (en plus il paraît que c'est bon pour eux )
un peu de "bombe contact" dans les différents connecteurs ne peut pas faire de mal non plus

Evidemment, toutes les pièces remontées auront été nettoyées, comme ça, si par malheur des fuites apparaissaient, elles se verraient tout de suite... et puis c'est beaucoup plus mieux un moteur tout propre.

Conclusion

Le ressenti au volant est indéniable, le ralenti tourne plus rond, les montées en régime ont l'air plus facile, à voir avec le temps pour la conso...

Pour rappel, Haynes préconise de faire cette manip lors de l'entretien des 40 000 km

Tout cela pour un investissement pas si lourd... et qui peut resservir

mesrine_29 · 24/04/2014, 21h56

Bonjour, bravo pour ce Tito explicit merci encore.

Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

sebnatl · 24/04/2014, 22h27

bonjour avez vous essayer avec du produit pour deboucher les lavabos de type destop diluer a l eau ,je suis sur que ce serais efficace .

qu en pensez vous ?

aurelien07 · 28/04/2014, 16h54

perso j'utilise de l'alcool hysopropilique
ma machine alimente les injecteur sous pression en même temps
et avec sa je peux faire aussi les injecteur diesel
l'avantage de l'alcool hysopropilique ses qu'il désoxyde en plus de nettoyer d’ailleurs je l'utilise aussi en électronique

ogod · 01/05/2014, 03h43

est-ce que l'on peut faire la même procédure en utilisant un dégraisseur?

sgai2 · 01/05/2014, 09h53

Bonsoir

Ce n'est pas dangereux de les nettoyer sous tension?

maitre_flav · 01/05/2014, 10h12

Bha pour l'injecteur non , mais ça reste de l’électricité , donc il faut faire attention , on n'oblige rien .

Personnellement , n'étant pas professionnel de la réparation d'injecteur , mais simple mécanicien , je dirais juste une choses , chacun est libre d'utiliser les moyen qu'il le souhaite , mais personnellement de l'essence circule dans les injecteur j'utilise de l’essence , il faut toujours les laisser un minimum de temps a l'air libre pour éviter un grippage , et vaux mieux utiliser un produit a corps gras , les ultrasons ferons le travail .

JDDA · 02/05/2014, 10h07

Bonjour, dernièrement j'ai eu trois injecteur (essence) bouchés sur une BMW avec l'aide d'un collègue j'ai alimenté l'injecteur avec une pile 4.5V et j'ai souffler a l'aide dun compresseur à environ 4 bars la pulvérisation est revenue le véhicule tourne à nouveau rond ;-) Bonne idée en tout cas !

sntyad · 10/07/2014, 23h08

Je dirais chacun sa méthode et je vais tout essayer.

18/04/2014, 22h00	#1
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 694 Thanks: 174 Thanked 447 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 17	Nettoyage injecteur ultrason Il faut plonger les injecteurs dans un bain ultrasons afin de nettoyer l'intérieur des injecteurs. Ce bain est dans mon cas de l'essence, d'autres utiliseront un mélange eau + javel, à vous de voir. Un professionnel fera en sorte qu'ils se ferment et s'ouvrent en faisant circuler de l'essence (ou autre ?) dedans, tout en vérifiant le débit, le nettoyage étant fini quand le débit est bon, ou tout au moins identique pour tous les injecteurs. Je me suis contenté de faire en sorte qu'ils s'ouvrent et se ferment, pas de circulation forcée (apparemment, une petite circulation "naturelle" se fait dans le bain... les petites bulles dues aux ultrasons me font penser à cela....) Certains forceront la circulation grâce à une pompe de lave glace... J'avais pensé à une circulation par "gravité": tuyau relié d'un réservoir placé en hauteur à l'injecteur. Mais mon tuyau avait un diamètre trop petit (prévoir un diamètre intérieur d'environ 1 cm...) La manipulation n'est pas applicable aux injecteurs de diesel "modernes" (injection directe), leur tarage étant beaucoup plus fin... je ne sais pas ce qu'il en est pour les diesels "classiques" En résumé: il nous faut obtenir une tension alternative de 9V (donc environ 13 V en crête, ce qui permet de faire fonctionner l'injecteur) avec une fréquence correspondant à un régime pour lequel l'injecteur est prévu... Le 9V alternatif sera obtenu grâce à un transformateur (attention la quasi totalité des alimentations 9V produisent du CONTINU !...) La source d'électricité sera le réseau EDF: 220V, 50Hz -- 50Hz représente un fonctionnement de l'injecteur à 100 Hz, car il fonctionne indépendamment du sens de la tension..( 50Hz est la fréquence d'un "sinus" complet, crête positive + négative...) -- 100Hz = 100 "fois"/sec = 6000 "fois" /min -- l'injecteur d'un moteur 4 temps fonctionne 1 fois tous les deux tours, donc les 50 Hz du réseau font fonctionner l'injecteur à 12000 tr/min Afin de se limiter à un régime acceptable (6000 t/mn), l'utilisation d'une diode permet d'éliminer une alternance sur deux. Il ne faut pas oublier de dimensionner tout ça pour la puissance à transmettre... la RTA donne 14.5 à 17.5 Ohms par injecteurs... les traditionnels P=UI et U=RI nous donnent une puissance d'environ 13W et une intensité de 1A... Le matériel Le bain à ultrason : http://www.conrad.fr/... Le transfo : http://www.conrad.fr/... (j'ai pris celui qui sort deux fois 9V (deux injecteurs branchés en même temps !!!) Des cosses plates 4.8mm et 6.3mm pour se brancher sur le transfo pour se connecter sur les injecteurs, des cosses plates 2.8mm m'auraient bien aidé, le mieux aurait même été qu'elles soient isolées...je me suis débrouillé sans (1 cosse de cette taille et des 4,8MMM tordues, isolées ...) Les 2 cosses d'un injecteur ne doivent pas se toucher (court-jus) Les diodes sont des diodes "standards" de ce type d'après ce que j'ai compris, toutes celles de la série 400X sont adaptées (les miennes sont des 4002 fournies par un pote...) Il faut bien sûr du fil électrique, de quoi se brancher sur le réseau (une vieille multiprise au bout d'un fil pour moi, je n'ai gardé que la prise et du fil...), des dominos, le tournevis qui va avec. On obtient ce montage J'ai préféré mettre deux diodes en parallèle par injecteur histoire d'assurer (bien les mettre dans le même sens grâce à la bague argentée sur leur corps) Le schéma électrique idéal avec fusibles de protection Deux diodes par circuit pour assurer (mais ce n'est pas utile) Le transfo Les injecteurs alimentés, dans le bain ultrason Par la suite, j'ai mixé nettoyage "passif" et "actif" Le nettoyage Il ne reste qu'à tout faire fonctionner Pour le nombre de cycle de nettoyage (3min avec ma machine à ultrasons), "actifs" et "passifs", à vous de voir. J'ai du faire 3 de chaque pour chaque injecteur. Pensez à changer l'essence de temps en temps, elle se salit vite sur les premiers nettoyages, ce serait bête de faire rentrer de la saleté à l'intérieur des injecteurs... (je conseillerait même de mieux nettoyer que moi l'extérieur des injecteurs avant de les mettre dans le bain) Jusqu'à ce que les injecteurs aient retrouvé leur environnement de fonctionnement, pensez à leur éviter l'oxydation. J'ai opté pour une trempette dans un bocal plein d'essence. il est préconisait de mettre une goutte d'huile fluide à l'intérieur... à vous de voir Le remontage C'est comme le démontage, mais dans l'autre sens La bombe d'huile silicone aide au remontage des injecteurs et de leurs joints (en plus il paraît que c'est bon pour eux ) un peu de "bombe contact" dans les différents connecteurs ne peut pas faire de mal non plus Evidemment, toutes les pièces remontées auront été nettoyées, comme ça, si par malheur des fuites apparaissaient, elles se verraient tout de suite... et puis c'est beaucoup plus mieux un moteur tout propre. Conclusion Le ressenti au volant est indéniable, le ralenti tourne plus rond, les montées en régime ont l'air plus facile, à voir avec le temps pour la conso... Pour rappel, Haynes préconise de faire cette manip lors de l'entretien des 40 000 km Tout cela pour un investissement pas si lourd... et qui peut resservir __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer. Dernière modification par cedrsan ; 28/04/2014 à 18h31.

24/04/2014, 21h56	#2
mesrine_29 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France / Finistère Messages: 480 Thanks: 403 Thanked 1 473 Times in 284 Posts Pouvoir de réputation: 29	Bonjour, bravo pour ce Tito explicit merci encore. Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk __________________ La vie n'est pas un long fleuve tranquille !!!

01/05/2014, 10h12	#7
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 694 Thanks: 174 Thanked 447 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 17	Bha pour l'injecteur non , mais ça reste de l’électricité , donc il faut faire attention , on n'oblige rien . Personnellement , n'étant pas professionnel de la réparation d'injecteur , mais simple mécanicien , je dirais juste une choses , chacun est libre d'utiliser les moyen qu'il le souhaite , mais personnellement de l'essence circule dans les injecteur j'utilise de l’essence , il faut toujours les laisser un minimum de temps a l'air libre pour éviter un grippage , et vaux mieux utiliser un produit a corps gras , les ultrasons ferons le travail . __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

10/07/2014, 23h08	#9
sntyad Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Orleans Messages: 114 Thanks: 38 Thanked 161 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 12	Je dirais chacun sa méthode et je vais tout essayer. __________________ Cherche solution pour lire et ecrire les Tricore via cmd1255 / Upa.

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24/04/2014, 22h27	#3
sebnatl Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france, la bassée Messages: 36 Thanks: 27 Thanked 15 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour avez vous essayer avec du produit pour deboucher les lavabos de type destop diluer a l eau ,je suis sur que ce serais efficace . qu en pensez vous ?

28/04/2014, 16h54	#4
aurelien07 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france, tournon sur rhone Messages: 118 Thanks: 23 Thanked 65 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 11	perso j'utilise de l'alcool hysopropilique ma machine alimente les injecteur sous pression en même temps et avec sa je peux faire aussi les injecteur diesel l'avantage de l'alcool hysopropilique ses qu'il désoxyde en plus de nettoyer d’ailleurs je l'utilise aussi en électronique

01/05/2014, 03h43	#5
ogod Membre Non Confirmé Date d'inscription: avril 2014 Localisation: extérieur du pays Messages: 4 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	est-ce que l'on peut faire la même procédure en utilisant un dégraisseur?

01/05/2014, 09h53	#6
sgai2 Membre Non Confirmé Date d'inscription: avril 2014 Localisation: belgique Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir Ce n'est pas dangereux de les nettoyer sous tension?

02/05/2014, 10h07	#8
JDDA Membre Non Confirmé Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France, Recquignies Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, dernièrement j'ai eu trois injecteur (essence) bouchés sur une BMW avec l'aide d'un collègue j'ai alimenté l'injecteur avec une pile 4.5V et j'ai souffler a l'aide dun compresseur à environ 4 bars la pulvérisation est revenue le véhicule tourne à nouveau rond ;-) Bonne idée en tout cas !